问答：福特F-150的最大实力可能会严重困扰 福特FUSION面临不确定的未来
福特F-150的最大整体实力可能比较严重困扰 虽然你应该没有听过这家公司，但是你基本上可以肯定驾驶的汽车应用的是它同名的商品：钢。可是钢材有什么问题。即使划算，也挺重。伴随着消费者对于设计需求的增加，汽车的重量大幅度增加。此外，大中型汽车和监管部门一样，必须更强的防滑结构和省油车系，后者一般包括超重型油电混合
1福特F-150的最大整体实力可能比较严重困扰
2福特FUSION遭遇不确定的未来
福特F-150的最大整体实力可能比较严重困扰
虽然你应该没有听过这家公司，但是你基本上可以肯定驾驶的汽车应用的是它同名的商品：钢。可是钢材有什么问题。即使划算，也挺重。伴随着消费者对于设计需求的增加，汽车的重量大幅度增加。此外，大中型汽车和监管部门一样，必须更强的防滑结构和省油车系，后者一般包括超重型混动系统。
在过去的二十年里，一般汽车的总重增加了880磅。因此，当福特确定缓解净重，应用铝来制造F-150的整体机身时，新日铁就怂了，认为整个行业很快就仿效。据《日本时报》报导，尽管向铝的普遍转换并未产生，但公司作出了令人印象深刻的商品，可能完全阻拦这种变化。
这是轻钢结构新日铁的惊喜商品，与这类新型材料做成的车身一起展现。从经营规模上来说，这类车身的重量比普通钢材制造出来的车身轻30%。新日铁实验室研究负责人ShinhiroFujita在横滨的一次简讯大会上表明：“有一种观点认为钢铁是一种旧式原材料，但事实并非如此。”
为了能生产制造轻量的车身，新日铁用了六种不一样等级的建筑钢材，在其中最强建筑钢材可以承受每平方英寸29万磅的压力且不裂开。可是，光有出色的原材料并不等于裁人。新日铁的技术工程师们重新定位了一些构件，那样他们能用更少的原材料生产制造且不损害抗压强度。比如，该公司展示车的车门由厚钢板和建筑钢筋做成，和传统施工工艺对比，汽车车门净重缓解了20%。
为了能生产制造轻量的车身，新日铁用了六种不一样等级的建筑钢材，在其中最强建筑钢材可以承受每平方英寸29万磅的压力且不裂开。可是，光有出色的原材料并不等于裁人。新日铁的技术工程师们重新定位了一些构件，那样他们能用更少的原材料生产制造且不损害抗压强度。比如，该公司展示车的车门由厚钢板和建筑钢筋做成，和传统施工工艺对比，汽车车门净重缓解了20%。
福特也未能幸免于这一场错乱。虽然该公司将要发布一款的全新福特福克斯，但对于该车型更老铁福特Fusion而言，事儿好像越来越不确认了。福特Fusion在美国的销售量持续第三年出现亏损。在加拿大，其2017年售出的9736辆汽车远远地落后于本田雅阁(14.574辆)和本田雅阁(13504辆)，这种汽车都受益于2018年的更新新版本。家中挑选在他们的汽车上使用椭圆型的蓝色。越来越多企业挑选好用线路：上年福特Escape(47，880辆)、Edge(19，967辆)、乃至Explorer(17，333辆)的销量都超过陷入绝境的Fusion。
自然，难题不仅仅是福特。但据《底特律新闻》报导，原定于2020年在北美上市的Fusion改造早已被汽车生产商闲置。福特CEO托尼哈克特(JimHackett)一直在考虑重组公司车辆主力阵容并降低成本，以考虑新的市场实际，Fusion很有可能变成将来转变的受害者。
为了能让顾客安心，汽车生产商的一位新闻发言人表明：“结合仍无疑是未来几年福特产品系列不可或缺的一部分”，并将提供“大量新功能”。全新升级很有可能再也不是福特生产制造的新一代车系，而是像2017款Escape一样。
另一方面，非常值得记牢的是，福特确定从2020年逐渐将Fusion的生产制造转移至我国，在那儿拼装的汽车将不会出口到北美地区。那样实体模型会怎么样呢？尚需时间去证实.
