汽车有用:萨博9-4X性能如何及其简介 塞纳GTR将是迄今为止最极端的迈凯轮
萨博9-4X性能怎样以及介绍 世爵取得成功进驻萨博后,萨博新款车型的研发逐渐回归正常路轨。近日,国外媒体曝光了全新升级萨博9-4X在试车里的碟照,这是继萨博9-5上市后又一力作。萨博9-4X于2008年做为概念跑车第一次亮相北美车展,计划于2009年上市,但因为通用汽车公司的危机而终断了一段时间。<
1萨博9-4X性能怎样以及介绍
2赛纳GTR无疑是目前为止最极端的迈凯伦
萨博9-4X性能怎样以及介绍
世爵取得成功进驻萨博后,萨博新款车型的研发逐渐回归正常路轨。近日,国外媒体曝光了全新升级萨博9-4X在试车里的碟照,这是继萨博9-5上市后又一力作。萨博9-4X于2008年做为概念跑车第一次亮相北美车展,计划于2009年上市,但因为通用汽车公司的危机而终断了一段时间。
萨博9-4X原本是通用性产品体系的一员。根据通用性Theta平台,它和凯迪拉克汽车SRX数据共享平台。时尚运动的萨博9-4X将提供5座和7座车系供消费者选择。
萨博9-4X在外形上使用了萨博的全新家族化设计方案。进气格栅与萨博9-5甚为类似,侧边有棱有角的顶棚曲线图都是萨博独有的设计风格。萨博9-4X的标准配备比较丰富多彩,包含萨博知名品牌专属的晚间车内仪表盘、黑色底图绿色光的仪表盘、组装放前排座椅与启动按钮间的通风口。
驱动力层面,萨博9-4X有2款发动机可供选择,各是涡轮增压器2.0升四缸发动机和涡轮增压器2.8升V6柴油发动机。除此之外,也有与西班牙大家Motori合作开发的2.9L柴油机,能够满足欧洲地区市场需求。
之上讲的是萨博9-4X性能的一些信息。有不同意见的朋友能够分享一下。
赛纳GTR无疑是目前为止最极端的迈凯伦
与专业版赛纳最明显的视觉效果区别是流体力学协助设备。GTR比公路自行车更宽,因为叶子板和其它流体力学构件被设计成“粘”在驾驶室结构上,改造全过程获得简单化,进而简化了碳纤维车身的拆换。前分离设备比“一般”的赛纳更高,进而提升了流体力学性能。巨大尾部扩散器也更大,往后拓宽,进而提升了流体力学性能。后甲板也很低,这有利于制冷和帮助活跃的汽车尾翼充分发挥。车门的设计也有助于提高流体力学高效率,将外蒙皮尽可能地引向车核心,便于能够更好地转为流动性。虽然这些空中自行车都有明显的益处。总得来说,GTR形成了1000公斤的下压力,这使它变得非常粘。
迈凯伦显而易见还不曾放弃这一点。4.0升双涡轮V8汽车发动机通过调节,可造成825大马力,高过专业版赛纳的800大马力。GTR还收购了跑车变速器和优化叉骨悬架。为了减轻净重和遵循竞赛规程,还有一个聚碳酸“侧门”。虽然增强了每一个流体力学性能,GTR的重量仅有1,198KG,与用以道路的赛纳同样。它碳纤维材料单舱构造是超级跑车的一个很好的起始点,充分考虑快速列车。
该公司汽车外形设计工程总监丹帕里-威廉姆斯(DanParry-Williams)表明:“在日内瓦公布的迈凯伦塞纳GTR概念跑车并不是最终产品,但是它的确清晰地展现了对于车辆的看法,这将是最极端的。迈凯伦开了很多年,乃至从未有过。”