汽车有用：萨博9-4X性能如何及其简介塞纳GTR将是迄今为止最极端的迈凯轮

改装网 2022-08-09 12:47:08

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萨博9-4X性能怎样以及介绍世爵取得成功进驻萨博后，萨博新款车型的研发逐渐回归正常路轨。近日，国外媒体曝光了全新升级萨博9-4X在试车里的碟照，这是继萨博9-5上市后又一力作。萨博9-4X于2008年做为概念跑车第一次亮相北美车展，计划于2009年上市，但因为通用汽车公司的危机而终断了一段时间。<

2赛纳GTR无疑是目前为止最极端的迈凯伦

萨博9-4X性能怎样以及介绍

世爵取得成功进驻萨博后，萨博新款车型的研发逐渐回归正常路轨。近日，国外媒体曝光了全新升级萨博9-4X在试车里的碟照，这是继萨博9-5上市后又一力作。萨博9-4X于2008年做为概念跑车第一次亮相北美车展，计划于2009年上市，但因为通用汽车公司的危机而终断了一段时间。

萨博9-4X原本是通用性产品体系的一员。根据通用性Theta平台，它和凯迪拉克汽车SRX数据共享平台。时尚运动的萨博9-4X将提供5座和7座车系供消费者选择。

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萨博9-4X在外形上使用了萨博的全新家族化设计方案。进气格栅与萨博9-5甚为类似，侧边有棱有角的顶棚曲线图都是萨博独有的设计风格。萨博9-4X的标准配备比较丰富多彩，包含萨博知名品牌专属的晚间车内仪表盘、黑色底图绿色光的仪表盘、组装放前排座椅与启动按钮间的通风口。

驱动力层面，萨博9-4X有2款发动机可供选择，各是涡轮增压器2.0升四缸发动机和涡轮增压器2.8升V6柴油发动机。除此之外，也有与西班牙大家Motori合作开发的2.9L柴油机，能够满足欧洲地区市场需求。

之上讲的是萨博9-4X性能的一些信息。有不同意见的朋友能够分享一下。

赛纳GTR无疑是目前为止最极端的迈凯伦

与专业版赛纳最明显的视觉效果区别是流体力学协助设备。GTR比公路自行车更宽，因为叶子板和其它流体力学构件被设计成“粘”在驾驶室结构上，改造全过程获得简单化，进而简化了碳纤维车身的拆换。前分离设备比“一般”的赛纳更高，进而提升了流体力学性能。巨大尾部扩散器也更大，往后拓宽，进而提升了流体力学性能。后甲板也很低，这有利于制冷和帮助活跃的汽车尾翼充分发挥。车门的设计也有助于提高流体力学高效率，将外蒙皮尽可能地引向车核心，便于能够更好地转为流动性。虽然这些空中自行车都有明显的益处。总得来说，GTR形成了1000公斤的下压力，这使它变得非常粘。

迈凯伦显而易见还不曾放弃这一点。4.0升双涡轮V8汽车发动机通过调节，可造成825大马力，高过专业版赛纳的800大马力。GTR还收购了跑车变速器和优化叉骨悬架。为了减轻净重和遵循竞赛规程，还有一个聚碳酸“侧门”。虽然增强了每一个流体力学性能，GTR的重量仅有1，198KG，与用以道路的赛纳同样。它碳纤维材料单舱构造是超级跑车的一个很好的起始点，充分考虑快速列车。

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