分享：雷诺Duster拉丁NCAP评级为4星 雷诺并没有全面展示其新的第五代Clio

雷诺Duster拉丁NCAP评级为4星 通过碰撞测试的第二代雷诺Duster重1510kg，标准配置双前汽车安全气囊、前座安全带力矩器、安全带负荷限位器、安全带提示(SBR)、乘客侧安全气囊断开电源开关和ESC。拉丁NCAP对SUV作出了前偏移阻碍检测(64km/h)、侧移阻碍检测(50km/h)、

1雷诺Duster拉丁NCAP评级为4星

2雷诺并没全面展示其一个新的第五代Clio

雷诺Duster拉丁NCAP评级为4星

通过碰撞测试的第二代雷诺Duster重1510kg，标准配置双前汽车安全气囊、前座安全带力矩器、安全带负荷限位器、安全带提示(SBR)、乘客侧安全气囊断开电源开关和ESC。

拉丁NCAP对SUV作出了前偏移阻碍检测(64km/h)、侧移阻碍检测(50km/h)、行人安全检测(40km/h)、ESC和Moose测试(60-80km/h)。

2022年，第二代雷诺Duster(未发布)在成年人乘客维护类型中获得11.79分或29%，为前座乘客的头部和头颈带来了较好的维护。

2022雷诺达斯特拉丁NCAP

而且驾驶员的乳房、驾驶员的膝关节和其中一个乘客的膝关节都是有包边条。正脸碰撞测试后，发觉汽柴油泄露。因而，拉丁NCAP早已规定雷诺招回全部在巴西制造出来的第二代Duster。

在侧边碰撞测试中，2022款雷诺Duster拉丁NCAP的数据显示，它为头顶部、腹腔和盆骨带来了较好的维护，而对胸部的维护比较有限。此外构造入侵许多，车翻了，严重影响B柱，造成其中一个汽车车门开启。

2022款Duster在儿童乘客维护等方面的得划分为11.24分或23%。他在第二排两侧座椅上有ISOFIX点，不可以避免少年儿童假人的头部触碰其内部结构。2个人偶都有很好的侧边撞击维护。

雷诺并没全面展示其一个新的第五代Clio

这一家法国公司表明，“彻底重新定位的内饰”的设计灵感来源于“在感知质量和可以用技术方面的高端市场”。

由三部分组成的控制面板、门扇和中控都使用了一个新的软镀层，而雷诺宣称车箱比将要发布车型更“面对驾驶人员”。换句话说，你可能会留意到有一个电动式驻车制动，而非传统操作手柄。

难以错过了9.3英尺的多媒体屏幕，这也是雷诺迄今为止最大的一个多媒体屏幕。它竖直置放，与驾驶人员成细微视角，将运作这个品牌最新“EasyLink”系统软件。

与此同时，传统仿真模拟显示器已将支持定制的数字TFT显示屏所取代，该显示屏主要有两种规格(7英尺和10英寸)。10英尺版本号将于显示器中包含导航功能。

雷诺宣称，也有一种新的更小的汽车方向盘(能通过组装更紧密的汽车安全气囊来达到)，进而改进驾驶员的汽车仪表板视线。它配置了大拇指歇息，更宽的箍和背光灯操纵。

一个新的仪表台(可配置无线网络智能手机充电作用)坐落于更高部位，以提升“人体工学”特性并减少变速杆。控制面板自身也可以根据内部结构的设计方案开展订制，其外界边沿是发光的。

雷诺还重新设计了Clio的坐椅，宣称他们“根据更长的坐椅基座和更紧密的形态带来了更加好的支撑点”。与此同时，半软的壳面提升了后排座乘客的腿部室内空间。