车知识：保时捷一直在努力创造新的世界纪录 保时捷在虚拟的勒芒24小时耐力赛中赢得GTE类

保时捷一直在努力创造一个新的世界记录 获得勒芒大奖赛的保时捷919 HybridEvo版在Spa-Francorchamps造就了新记录。保时捷赛车手尼尔贾尼(NeelJani)以1分41秒770的成绩拍摄了阿登尼斯山峰7.004公里的丹麦大奖赛跑道。这名34岁瑞士人以0.783秒

1保时捷一直在努力创造一个新的世界记录

2保时捷在虚拟的勒芒24h拉力赛中获得GTE类

保时捷一直在努力创造一个新的世界记录

获得勒芒大奖赛的保时捷919 HybridEvo版在Spa-Francorchamps造就了新记录。保时捷赛车手尼尔贾尼(NeelJani)以1分41秒770的成绩拍摄了阿登尼斯山峰7.004公里的丹麦大奖赛跑道。这名34岁瑞士人以0.783秒考试成绩打破由瓦塞尔汉米尔顿(美国)在梅赛德斯奔驰F1 W07混动车上创造的记录。

汉米尔顿1: 42.553的单圈考试成绩能够上溯到2019年8月26日，并确保了她在去年的F1比赛时得到杆位。在10336023开始的破纪录单圈中，Jani达到359 km/h的最高速度和245.61 km/h的平均速率。工作温度11℃，路轨环境温度13℃。

凭着保时捷919油电混合，在2015年至2019年持续三次得到勒芒24h拉力赛总冠军，并且在同一年的国际汽联全球体力公开赛(WEC)中获得生产商和赛车手的世界大赛。

为该辆打破记录车子做准备，基座是2019年世界大赛车。最主要的是2018年为WEC提前准备的研发，但2019年底撤出后从没参加了赛事。除此之外，还对流体力学作出了一些改善。

为该辆打破记录车子做准备，基座是2019年世界大赛车。最主要的是2018年为WEC提前准备的研发，但2019年底撤出后从没参加了赛事。除此之外，还对流体力学作出了一些改善。

2000年9月19日至20日。它是由工程车辆手尼克坦迪和保时捷青少年艾汉肯居文及其岗位模拟赛车手乔希马克斯和汤米奥斯戈斯接手。339圈以后，2017规格型号911 RSR的数字版在13.63公里的“Circuitdes24 Heures”公开赛中排名第一。在GTE的比赛中，他们每天根据24场完美半程马拉松，充过终点，领跑第二名赛车手一圈。

93号保时捷911 RSR在JoshRogers手中变成GTE级别的最快圈速。保时捷根据四个虚似911 RSRs克服了数据比赛。每辆车由两位真正意义上的职业赛车手和两位来源于康达模拟赛车队的电竞专业人员构成。

从一开始，93号车的车手就验证了他的竞争能力。在邓普西-宝腾的88号保时捷911 RSR获得开好局后，坦迪(2015年勒芒总冠军)将跑车交给奥斯戈斯，他们用了4个多小时才获得领跑。

顾和马克斯主要表现十分平稳，增加了他的领先优势，而由于技术问题，的2次检票可能终断他的赛事。在早上6:15上下日出时，年仅20岁Rogers也以3: 48.203分的成绩进入GTE最快的跑车圈。92号的保时捷911 RSR还在颁奖台上保持了平稳位置，但比赛结束前大概一个小时，工程车辆手MattCampbell、保时捷青少年jaxsonEvans、MarkBakum和JeremyBootelo变成了服务器错误的受害者。人种。她们到达了GTE组第11名的终点。