汽车知识：法拉利柏涛菲诺改装成503千瓦纯种 法拉利的新混合动力超级跑车将比拉法拉利更强大

法拉利柏涛菲诺改装成503KW纯种 由Inconel(一级方程式中使用的质轻耐热材料)制作而成的高性能排放系统能使车体总重缓解11kg，通过改装的流体力学构件进一步提高了最高值导出。波托菲诺是法拉利stable中性能最差的车，现在可以造成503 kW和871 Nm的令人震惊扭距(高过标准的

1法拉利柏涛菲诺改装成503KW纯种

2法拉利新的油电混合超跑将塔巴法拉利更优秀

法拉利柏涛菲诺改装成503KW纯种

由Inconel(一级方程式中使用的质轻耐热材料)制作而成的高性能排放系统能使车体总重缓解11kg，通过改装的流体力学构件进一步提高了最高值导出。

波托菲诺是法拉利stable中性能最差的车，现在可以造成503 kW和871 Nm的令人震惊扭距(高过标准的441 kW和760 Nm)。这比这一家公司总部拉尔内罗的汽车企业将要推出中置发动机488 GTB超级超级跑车高于11KW和111Nm。

诺维茨表明，改装发动机的性能足够在3.2秒内将波托菲诺从零提速到100km/h，比标准车型规定低了十分之三。与此同时最高车速325km/h。

Tuner宣称，碳纤维材料流体力学部件已经在风洞中作出了“提升”，包含修改后的前尾翼(降低前轴的推力)，“量身定做”的发动机罩组装通风孔和侧面“G形”新项目。因为增强了后扰流板边，后轴榫的提高范畴变小了。

调整后的硬顶敞篷车降低了35mm，这得益于Novitec的健身运动悬挂装置，该设备由Vossen制造的铝合金做成(前侧21英尺，后侧22英尺)，并包囊有定制的倍耐力塑胶(规格为255)/30 ZR21和315/25 ZR22)。液压机前举设备可让驾驶人员将发动机拉高40mm(最大速度80 km/h)，避免在橡胶减速带上划伤腹腔。

调整后的硬顶敞篷车降低了35mm，这得益于Novitec的健身运动悬挂装置，该设备由Vossen制造的铝合金做成(前侧21英尺，后侧22英尺)，并包囊有定制的倍耐力塑胶(规格为255)/30 ZR21和315/25 ZR22)。液压机前举设备可让驾驶人员将发动机拉高40mm(最大速度80 km/h)，避免在橡胶减速带上划伤腹腔。

CEO瓦伦蒂诺卡米莱里(LouisCamilleri)在最近的法拉利2019年第一季度财报会议电话上表明：“这将是一款顶尖的油电混合汽车，具备超级跑车性能和真真正正的美感。”与此同时确定此车坐落于812 Superfast上。

预估新款车型将应用V8做为燃气轮机，而不是像汽车企业的最后一款混动车LaFerrari那般应用V12，但关于混动车的配置有很多猜想。一些信息源说明，它将应用三个电机，而别人则宣称将只有一个。

我们现在知道它比812 Superfast的输出功率更高，这就意味着它可能也更贵。虽然812 Superfast的起步价为35万美金，但法拉利聊天的几个客户引用德国瑞士经销商的信息内容称，这一款一个新的慕应雄混动车价格达到60万(67.5万美金)。

但是，设计方案仍是一个谜。混合动力法拉利的原型车检测mu之前也有过，但是都是基于488。使我们期待法拉利会分享一些从现在到公布间的预告图象，便于给我们提供一些设计方案案件线索。

这一款新式混动车无疑是法拉利在今年的推出五款新款车型之一。第一款是替代488 GTB的F8皮雷斯布托，而另外两款车将在9月公布，另一款将在年底前公布。