汽车知识：保时捷推出了一项移动充电解决方案 保时捷为纯粹主义者准备新款911 GT3

保时捷推出了一项挪动充电解决方法 据了解，保时捷推出这一方案的背景是，此前在奥地利举行的跑道体验活动上，保时捷为客户提供了检测保时捷Taycan(主要参数|询价采购)的机会，但当地充电基础设施建设不能同时为几辆车新能源电动车充电。因而，保时捷造就了自己的产品，及与德国ads-tec公司合作生产了7辆挪动

1保时捷推出了一项挪动充电解决方法

2保时捷为单纯现实主义者提前准备最新款911 GT3

保时捷推出了一项挪动充电解决方法

据了解，保时捷推出这一方案的背景是，此前在奥地利举行的跑道体验活动上，保时捷为客户提供了检测保时捷Taycan(主要参数|询价采购)的机会，但当地充电基础设施建设不能同时为几辆车新能源电动车充电。因而，保时捷造就了自己的产品，及与德国ads-tec公司合作生产了7辆挪动充电托车，配置了特殊充电系统和缓存存储装置。

托车里的充电系统软件装有2.1 MWh充电电池，可同时为10辆Taycan新能源车充电，充电频次可以达到30次。

保时捷表明，即便在零下40多度恶劣天气下，充电系统软件也可以正常运转。该方法已在美国多种比赛时交付使用，充电实际操作超出5000次。

编写评价：

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2017年法兰克福车展上推出的911 GT3旅行轿车根据991一代911 GT3，致力于跑道，但没有汽车尾翼。取而代之的是响应式尾翼，类似Carrera上的尾翼。对于一些要想一辆旧式手动变速器GT3，却又承受不起限定制造的顾客而言，它也是911 [R]的一个比较便宜的挑选。跟在二手车市场卖傻钱一样多。一点也不怪异，GT3旅行轿车对保时捷来说是一个巨大取得成功，因而汽车企业有理由在992一代911上反复这一取得成功公式计算。

与上一款911 GT3旅行轿车一样，这一款原型车选择放弃规范GT3的大尾翼，使用了992 991 Carrera的积极尾翼。集中化气水分离器也清晰地说明，我们正在找寻新GT3的原型。

保时捷4.0升六缸自吸发动机更新版本也为最新款GT3提供动力。在上一个型号规格中，该设备形成了500大马力和339磅-英寸的扭距，但最新版本有希望将功率提升到550大马力上下。因为这是GT3旅行轿车的重要产品卖点之一，六速手动式也有可能是唯一的传动系统挑选。

对于最新款911 GT3 Touring什么情况下发售，普通992 911 GT3预估来年发售，因此Touring版本应该会到好多个月后出去。希望它像上一款旅行背包一样做为完全免费选择项给予。