关于汽车：布加迪考虑将电动四人座作为第二款车型 布加迪内部提出了独特的一次性版本和特别版本

布加迪考虑到将电动式四人座做为第二款车型 他解释道：“领域正在发生根本性的转变，我们应该处理将布加迪变为未来品牌发展趋势的机会问题。”第二款比较便宜车型的发布将意味着这一家久负盛名的汽车制造商巨大的变化。自1998年振兴至今，这一家汽车制造商一直坚持单核心方式发展战略。电瓶车每年产量可能从100辆上下增加到60

1布加迪考虑到将电动式四人座做为第二款车型

2布加迪内部结构给出了与众不同的一次性版本和尤其版本

布加迪考虑到将电动式四人座做为第二款车型

他解释道：“领域正在发生根本性的转变，我们应该处理将布加迪变为未来品牌发展趋势的机会问题。”第二款比较便宜车型的发布将意味着这一家久负盛名的汽车制造商巨大的变化。自1998年振兴至今，这一家汽车制造商一直坚持单核心方式发展战略。电瓶车每年产量可能从100辆上下增加到600辆。

温克尔曼是Urus掌管兰博基尼的幕后推手，这使人们猜想布加迪的第二款车型将是一款SUV。该公司新闻发言人对其Autoblog讲话时再度给白朗姆酒浇冷水。我们了解到：“这不容易是一辆SUV。”

该意味着注重，现在还没有确定，所以现在说第二款车型啥时候得到公认的生产制造信号灯还为时过早。凯龙星的生产岗位不上100个，但这一家法国公司在未来几年降低了任务量。这将提供2020年Divo的40层方案的第一个事例，在2021年将VOITUREBlackCorner一次性拖到其神秘的新房子，并建立第一个10 Centodiecis2022额外凯龙种类(图)(如打破记录的300)无论是否出差错。

电动式布加迪的念头并不是并没有例子。1931年，该公司创始人埃托雷布加迪(EttoreBugatti)建设了一艘中小型电池驱动的汽艇，被命名为56型，用以在他的房子上行车。它从没准备变成一辆量产车，但富裕的顾客(包含比利时国王利奥波德三世的需求，他想为他的老婆阿斯特丽德挑选一辆)劝服布加迪在1931年至1936年间制造了10辆原型车。2019年仍保存4辆，包含1辆原装。有必要的Autoblog2018年还有机会开。

布加迪内部结构给出了与众不同的一次性版本和尤其版本

布加迪的首席设计师唐纳德美的(FrankHaier)在接受彭博采访时已经确定，布加迪最先明确提出与众不同的一次性版本和/或尤其版本，随后发放给她们挑选顾客。一样的，这包含使用价值1900万美金(价税合计)的一次性LaVoitureNoire，这也是迄今为止最昂贵的量产车。

美的解释说，“大家的工作方式并不是让客户说，‘我心里有这个车或那车。’“如果你讨论教练员时，状况正好相反：它一定源自大家。大家有一个想法，对于客户说，“你拥有兴趣爱好吗？”有人说是，有些人说不是。”如同大家上年3月在日内瓦了解到的那般，这并不是完全新的数据。

但是为什么布加迪并不是兰博基尼的对立呢？消费者不总是对的吗？事实上，有可能出现出乎意料的难题——这在非常专享教练员管理体系的世界里是很常见的。美的说，“另一方面，我参加了类似的一次性新项目，并不是布加迪新项目。”“在这过程中，你需要十分自我约束。不然，你全过程会发生爆炸，你的时间会耗光。假如你在这过程中并没有自我约束，那样也就不会有买卖。终究，最后，我们应该使它在财务上行得通。”

但是说到其他订制机遇，布加迪还很想要和客户合作的。一个事例是黑色之窗的六个排汽管。神密顾客尤其规定这一，布加迪评定能做到。根据LaVoitureNoire给布加迪所带来的加大宣传力度，这一家法国的汽车制造商好像热衷为以后的交易给予附加的优惠，虽然Heyl回绝给予一切关键点，就说“敬请期待”。