了解汽车：双叉臂式独立悬架和多连杆成本 双叉臂式独立悬架和多连杆哪个成本

双叉臂式独立悬架和多连杆成本费 叉臂独立悬架和多连杆式悬架哪家好？二者全是独立悬架，仅仅构造不一样，着重点不一样，无法简易点评孰优孰劣。依据运动健身、室内空间设计、舒适感等要求。每辆车都是一个系统，会有不同的匹配，当然也会表现出不同类型的特性。双叉骨有它的价值，多联也属于自己受众群体。

1双叉臂式独立悬架和多连杆成本费

2双叉臂式独立悬架和多连杆哪一个成本费

双叉臂式独立悬架和多连杆成本费

叉臂独立悬架和多连杆式悬架哪家好？二者全是独立悬架，仅仅构造不一样，着重点不一样，无法简易点评孰优孰劣。依据运动健身、室内空间设计、舒适感等要求。每辆车都是一个系统，会有不同的匹配，当然也会表现出不同类型的特性。双叉骨有它的价值，多联也属于自己受众群体。哪一个比较强，你要自身点评。

手臂独立悬架

介绍：双横臂悬架又叫双A臂单悬架。实际上，麦佛逊悬架增强了一个叉骨。关键在于车轱辘的转为力由叉骨担负，而减振器的原装零件只负责减振器的日常每日任务。

优势：脊柱侧弯弯曲刚度高，抗侧倾特性出色，抓地性价比高，路感清楚；

缺陷：原材料成本高，悬架系统精准定位关键基本参数繁杂，技术专业维护保养繁杂；

车辆匹配系统：中国双横臂前悬架的主力车有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，奥迪车的奢华SUVQ7，大众途锐，本田思域和我们自己江铃汽车陆风x8。

多连杆独立悬架

介绍：多连杆式独立悬架由曲轴、减振器和阻尼弹簧构成。它比一般悬架系统有更多的曲轴。依照惯例，四连杆或四连杆以上悬架一般称之为多连杆式悬架。现阶段常见的是四到五个曲轴。

优势：脊柱侧弯弯曲刚度高，抗侧倾特性出色，抓地性价比高，路感清楚；

缺陷：占空间大，成本上升，构造繁琐，迅速时欠缺稳定性；

车辆分布系统：中国前、后、左、右悬架车辆为多连杆式汽车：北京市奔驰E级、华晨宝马3系、5系、一汽奥迪A4、福特福克斯、新速腾、奇瑞汽车A3、东南方V3岳翎等

双叉臂式独立悬架和多连杆哪一个成本费

叉臂独立悬架和多连杆式悬架哪家好？二者全是独立悬架，仅仅构造不一样，着重点不一样，无法简易点评孰优孰劣。依据运动健身、室内空间设计、舒适感等要求。每辆车都是一个系统，会有不同的匹配，当然也会表现出不同类型的特性。双叉骨有它的价值，多联也属于自己受众群体。哪一个比较强，你要自身点评。

手臂独立悬架

介绍：双横臂悬架又叫双A臂单悬架。实际上，麦佛逊悬架增强了一个叉骨。关键在于车轱辘的转为力由叉骨担负，而减振器的原装零件只负责减振器的日常每日任务。

优势：脊柱侧弯弯曲刚度高，抗侧倾特性出色，抓地性价比高，路感清楚；

缺陷：原材料成本高，悬架系统精准定位关键基本参数繁杂，技术专业维护保养繁杂；

车辆匹配系统：中国双横臂前悬架的主力车有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，奥迪车的奢华SUVQ7，大众途锐，本田思域和我们自己江铃汽车陆风x8。

多连杆独立悬架

介绍：多连杆式独立悬架由曲轴、减振器和阻尼弹簧构成。它比一般悬架系统有更多的曲轴。依照惯例，四连杆或四连杆以上悬架一般称之为多连杆式悬架。现阶段常见的是四到五个曲轴。

优势：脊柱侧弯弯曲刚度高，抗侧倾特性出色，抓地性价比高，路感清楚；

缺陷：占空间大，成本上升，构造繁琐，迅速时欠缺稳定性；

车辆分布系统：中国前、后、左、右悬架车辆为多连杆式汽车：北京市奔驰E级、华晨宝马3系、5系、一汽奥迪A4、福特福克斯、新速腾、奇瑞汽车A3、东南方V3岳翎等