车回答：福特mustang是不是敞篷的 福特Mustang Mach-E(福特mustang mach1)

福特mustang是并不是敞篷车的 野马是中国中国最早的汽车生产商之一。野马的诞生意味着美国唯一一款大马力汽车的再生——这一次的发布比其他任何一次都需要庄重。野马选用胆大设计理念，简约现代的设计风格，是美国在历史上大马力汽车的自豪。它设计方案根植于对历史传统式不折不挠的承继，因而问世

1福特mustang是并不是敞篷车的(mustang有敞篷版吗)

2福特Mustang Mach-E(福特mustang mach1)

福特mustang是并不是敞篷车的(mustang有敞篷版吗)

野马是中国中国最早的汽车生产商之一。野马的诞生意味着美国唯一一款大马力汽车的再生——这一次的发布比其他任何一次都需要庄重。野马选用胆大设计理念，简约现代的设计风格，是美国在历史上大马力汽车的自豪。它设计方案根植于对历史传统式不折不挠的承继，因而问世了一款超级偶像级、更具有当今感的野马。

福特最新款野马车延续了硬顶敞篷车型设计方案，关键变化是软顶敞篷构造。作为一款敞篷版，敞篷车状态是其实质。与硬顶敞篷版对比，最新款野马敞篷版的空间感更为灵动和与众不同。

外型层面，最新款野马敞篷版进气格栅与硬顶敞篷版同样，全新升级大前灯选用不规律设计方案，内部结构有三个LED日间日间行车灯。全新升级定制的保险杆突显空流体力学原素，但运动感减少。与此同时保险杆两边进风口设计也较为复杂。除此之外，新车的发动机盖表层增强了2个进风口，导致视觉冲击更为凶狠。

车内饰层面，新一代野马对比上一代做了很多调节。整体看起来更为健身运动。福特的设计师也希望通过调节关键点，可以带来较好的驾驶体验。三辐式真皮运动方向盘选用真皮材质覆盖，握感非常好。与此同时，银色的装饰设计也使它看起来更有层次感。含有机械设备表针的双筒车内仪表盘，彰显了野马无拘无束的特点。一个新的车内仪表盘还能够自定背光灯色调。

驱动力层面，最新款野马敞篷版将提供普通版和GT版二种版本号。前面一种将配有2.3T EcoBoost四缸发动机。重新调整后，至大功率略低现阶段型号规格，为290大马力(现阶段型号规格为314大马力)；GT车系将配备的全新5.0L自吸V8缸内直喷，至大功率470大马力，峰值扭矩617牛·米，较现阶段车系各自提高48大马力/87牛·米。传动系统层面，新汽车将搭配6速手动变速器或最新10速全自动手动变速器。

福特Mustang Mach-E(福特mustang mach1)

原以为福特野马Mach-E会先根据进口的来中国。想不到，就在那近期，福特中国正式公布了野马Mach-E的国内方案，新汽车将于北京长安福特生产制造，并且于后半年开售。

此外新汽车不容易根据进口的进到中国，这是因为将来中国每一个野马Mach-E全是国内版本号。

这么做肯定有缘故。

终究，与进口的对比，中国商品成本必定变低，进而终端价格变低，竞争能力提高。实际上，特斯拉汽车也采取相似的对策。最重要的是要记住特斯拉汽车Model Y最开始公布的是进口价格，但并没有直到进口的版发售才立即热烈欢迎国产版。

做为福特电气自动化和智能化系统发展战略里的第一款商品，野马Mach-E的国内真的是福特在历史上首次在中国生产制造其热血传奇汽车知名品牌，性能卓越GT版都将同歩在中国生产制造。由此可见中国市场对福特而言还是很重要的。

但是随着特斯拉汽车Model Y在国内上市，福特野马Mach-E能不能变成先前海外媒体所描述的Model Y的真正敌人？

尽管野马Mach-E和我们所知道的野马并不是是一回事，而以野马命名的野马Mach-E仍然保存了许多野马的经典原素。值得一提的是，野马Mach-E还像野马一样给予普通版和性能卓越GT版。

值得一提的是，性能卓越GT版将采用前后左右双电机合理布局，百公里时长还不到4秒，这也让其在加速性能上媲美特斯拉汽车Model Y。但是，与一群只探讨加快必须多少秒的电动式汽车对比，Mustang Mach-E从不局限于此。追求完美单纯的驾驶乐趣有可能是野马Mach-E相比于其他竞争对手的更高优点。

对于情报信息行业，野马Mach-E一点也不稍逊。野马Mach-e除开配备福特最新辅助安全驾驶系统使之做到L2等级外，还能够适用FOTA在线更新，使其随时随地不断更新自动驾驶辅助，产生全新体验。

在特性、智能化等领域，野马Mach-E在实力上可以和特斯拉汽车Model Y一概而论，可事实上内饰材料也许更强。应对特斯拉的经常减价，福特野马Mach-E在价格上会不会给足意外惊喜？

实际上，如同前不久上市的国产大众ID.4系列产品一样，直接把起步费降到20万以内，将在一定程度上防止将来特斯拉汽车经常减价产生之间的竞争缺点。针对福特野马Mach-E而言，很有很有可能选用这种定价策略。

如同福特Mach-E项目经理朱江在接受媒体采访时常说，“我们肯定会考虑竞争对手的价钱。标价是一次性的事儿，我们不会像一些知名品牌那般减价。”与此同时，他强调“价钱仅仅产品竞争力的一个层面，真真正正能形成产品竞争力的影响因素还有一些，包含客户体验等。

不过就特斯拉的强悍表现来看，同类产品很难威协到自己的影响力。庆幸的是，现如今越来越多传统式汽车企业加入电动式汽车行业，借助很多年的品牌承传和服务工作经验，或许能与特斯拉汽车一较高下。