分享：保时捷MacanS越野性能测试 保时捷Macan套件版官图 动力性能小幅提升

保时捷MacanS越野性能测试 保时捷MacanS配备3.0T柴油发动机，全时四驱，越野能力如何？我们来看看前边测试工程师的现场精确测量主要表现。最先，爬一个斜坡。36陡坡是小菜一碟。把油门踏板含在嘴里。当倾斜度为40时，需要更多的汽车机油，四驱系统的扭距分派十分立即，电子控制系统还在主

1保时捷MacanS越野性能测试

2保时捷Macan模块版官图 动力性能小幅度提高

保时捷MacanS越野性能测试

保时捷MacanS配备3.0T柴油发动机，全时四驱，越野能力如何？我们来看看前边测试工程师的现场精确测量主要表现。最先，爬一个斜坡。36陡坡是小菜一碟。把油门踏板含在嘴里。当倾斜度为40时，需要更多的汽车机油，四驱系统的扭距分派十分立即，电子控制系统还在积极限滑，因此全过程较为稳定。

保时捷MacanS的陡坡缓降功能开启后，会自动识别实时路况开展工作，速率可以从3-30km/h之间调整，制动力十分温和，车体十分稳定，会给驾驶员浓烈的安心感。

电子控制系统姿势有点儿生涩，汽车发动机导出有点儿猛。如果你想要维持重心点的稳定迁移，你必须十分精细的油门刹车操纵。底盘高度很好，环节中并没有见底。此外，车身刚性确实不错，车里并没有异常响声。

蝴蝶谷的起点是一条十字轴，这儿较难。油门踏板不可以抠门。如果将油留到里边，输出功率不足根据，电子控制系统可能超温。因此过轴后胆大踩油门其实并不难，顺利完成。

蝴蝶谷的起点是一条十字轴，这儿较难。油门踏板不可以抠门。如果将油留到里边，输出功率不足根据，电子控制系统可能超温。因此过轴后胆大踩油门其实并不难，顺利完成。

保时捷Macan模块版官图动力性能略微提高近日，保时捷官方宣布了Macan模块版官图。新汽车与普通Macan对比，在外形驱动力层面都是有小幅度转变和提升，配备也有所更新。

外型层面，新汽车基本上沿用了一般车型设计方案，并配置了保时捷动态性灯光控制系统，车灯也进行了熏黑了解决。除此之外，新汽车还提供了21英尺合金轮毂的新款车型，前刹车盘孔径也扩大至390 mm。

车内饰层面，模块版也使用了普通版设计风格，黑色的内饰颜色十分空气。除此之外，新车内装饰选用Alcantara面料，并饰有彩色贴花纸。

驱动力层面，新汽车并对3.6LV6双涡轮增压发动机作出了再次校准，至大功率324kW，峰值扭矩600Nm，对比普通版各自提高了30kW和50Nm。配对7速powershift，新汽车百公里期为4.4秒，比一般车系提升了0.4秒。与此同时最高车速也提升到了272 km/h。