汽车有用：Jeep Gladiator越野性能测试体验 Jeep大切诺基Trackhawk谍照 底特律首发

Jeep Gladiator越野功能测试感受 行驶在人行横道上，吉普角斗士会让你再次发觉在野外玩耍的快乐。这也是它和只有当做工程车的皮卡车最显著的区别。Jeep角斗士的越野能力如何？让我们来看看。在砂石路上，jeep角斗士处在两驱方式，它乃至可以完成一些简单的飘移姿势。操纵一辆

1Jeep Gladiator越野功能测试感受

2Jeep大切诺基Trackhawk碟照 底特先发

Jeep Gladiator越野功能测试感受

行驶在人行横道上，吉普角斗士会让你再次发觉在野外玩耍的快乐。这也是它和只有当做工程车的皮卡车最显著的区别。Jeep角斗士的越野能力如何？让我们来看看。

在砂石路上，jeep角斗士处在两驱方式，它乃至可以完成一些简单的飘移姿势。操纵一辆皮卡被抛起来的感觉了好极了。也许这也算是它给消费者所带来的附加益处吧。

这类水平的十字轴针对角斗士而言非常容易，单后胎略微距地的情形下只需一体两翼就可解困。

JeepGladiator面对着一个由砂砾石砌成的小山坡，摆出一副低速四驱的架势。你只需要看见方位，不能让车胎被砂砾割破。剩余要考虑的便是客舱里的货物是不是固定不动坚固。

JeepGladiator面对着一个由砂砾石砌成的小山坡，摆出一副低速四驱的架势。你只需要看见方位，不能让车胎被砂砾割破。剩余要考虑的便是客舱里的货物是不是固定不动坚固。

Jeep大切诺基Trackhawk碟照底特发布日前，国外媒体曝光了一组Jeep大切诺基Tackhawk的试车碟照。新汽车更新了悬架系统和刹车系统，以适应其强劲的动力响应。据了解，新汽车将于来年1月举行的北美车展上第一次亮相，之后在7月发售市场销售。

尽管碟照里的测试车已经在进气格栅作出了严密的掩藏，但认真观察不难发现，进气格栅依然有SRT的影子，仅仅进气口尺寸变小了，格珊下边增强了一个额外进风口。尾端层面，新汽车变化不大，依然选用两边两出排气管。不除外将来量产车型会有变化。

驱动力层面，新汽车将配备6.2升机械增压V8汽车发动机，这一款汽车发动机都是道奇Charger和ChallengerHellcat共有的。ChallengerHellcat最大输出功率527 kW，峰值扭矩880 Nm。

尽管Tackhawk的官方网驱动力主要参数都还没发布，可是为了适应这般强悍的动力响应，新车的悬架系统和制动系统都进行了调整和升级。特性层面，官方网声称新汽车0-96 km/h加速时长仅是3.5秒，比大切诺基SRT车系快1.1秒。一起从有关途径获知，jeep新车的极限值车速有希望高过SRT的253km/h