解答汽车：离合器_什么是离合器
离合器 离合器是车辆传动系统中直接与汽车发动机相关联的构件，它承担着动力和传动系统的断开和融合功效，所以能够保证汽车起步时稳定发展，也可以保证换挡时的平顺，也防止了传动系统负载。
1离合器的名词解释
2离合器的基本介绍
3离合器的分类
4离合器的功效
5汽车传动系对离合器的需求
6离合器的使用规范
离合器的名词解释
离合器是车辆传动系统中直接与汽车发动机相关联的构件，它承担着动力和传动系统的断开和融合功效，所以能够保证汽车起步时稳定发展，也可以保证换挡时的平顺，也防止了传动系统负载。
离合器的基本介绍
离合器安装于汽车发动机与变速箱中间，是汽车传动系中直接与汽车发动机相关联的总程件。一般离合器与发动机曲轴的轮轴组组装在一起，是汽车发动机与汽车传动系中间断开和传送动力的构件。车辆从开始到高速行驶的过程中，驾驶人员可以根据必须控制离合器，使发动机和传动系临时分离出来或慢慢紧密连接以断开或传送汽车发动机向传动系输出的驱动力。它的功能是让汽车发动机与变速箱中间能渐渐紧密连接，进而保证车辆稳定发展;目前断开汽车发动机与变速箱之间的联系，以便于换挡和减少换档时的冲击;当车辆紧急停车时可以起剥离功能，避免变速箱等传动系统负载，进而起到一定的保护作用。
离合器类似电源开关，紧密连接或离断驱动力传送功效，因而，任何形式的车辆都是有离合器设备，仅仅方式不同而已。
离合器的分类
离合器分成电磁感应离合器、磁粉探伤离合器、磨擦式离合器和液力传动离合器。
● 电磁感应离合器
靠线圈的通关闭电源来控制离合器的连结与分离出来。
电磁感应离合器可以分为：干试片式电磁感应离合器，干试双片电磁感应离合器，湿试双片电磁感应离合器，磁粉探伤离合器，转差式电磁感应离合器等。
电磁感应离合器工作模式又可分为：插电融合和关闭电源融合。
干试片式电磁感应离合器：电磁线圈插电时产生磁性吸合“流线圈”片，离合器处在紧密连接情况;电感线圈关闭电源时“流线圈”弹回去，离合器处在分离出来情况。
干试双片、湿试双片电磁感应离合器：基本原理齐上，此外提升好多个磨擦付，同样容积转距比干试片式电磁感应离合器大，湿试双片电磁感应离合器工作的时候必须有液压油或其他冷冻液制冷。
● 磁粉探伤离合器
在主动与从动件中间置放磁粉探伤，不通电时磁粉探伤处在疏松情况，插电时磁粉探伤融合，主动件与从动件与此同时旋转。优势：可以通过调整电流量来调整转距，容许比较大滑差。缺陷：比较大滑差时升温比较大，相对性价格贵。
转差式电磁感应离合器：离合器工作的时候，主、从一部分务必存有某一转速差才会转距传送。转距尺寸在于磁感应强度和转速差。励磁电保持一致，转数随转距增加而强烈降低;转距保持一致，励磁电降低，转速比降低得更加严重。
转差式电磁感应离合器因为主、从动构件间没有任何套筒连接，无损坏耗费，无磁粉探伤泄露，无冲击性，调节励磁电可以选择转速比，作无级变速箱应用，这也是它优势。该离合器的主要缺点是电机转子里的涡旋也会产生发热量，该发热量与转速差正相关。低速档运转时的效率很低，效率值为主导、从动轴的传动比，即η=n2/n1。
适用高频率姿势的机械传动系统，可以从积极一部分运行的情形下，使从动一部分与积极部分结合或分离出来。
主动件与从动件中间处在分离出来状态时，主动件旋转，从动件静止不动;主动件与从动件中间处在紧密连接情况，积极间带去从动件旋转。
普遍适用数控车床、外包装、包装印刷、纺织品、轻工业、及电子设备中。
电磁感应离合器一般用于工作温度-20—50%，环境湿度低于85%，无爆炸危险的物质中，其线圈电压起伏不得超过额定电流的±5%。
●磨擦离合器
磨擦离合器是应用得较广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由积极一部分、从动一部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处插入图片表明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处在紧密连接情况并且能够传动系统动力的结构特点，而离合器的操纵机构通常是使离合器分离出来装置。
磨擦离合器是应用得较广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由积极一部分、从动一部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处插入图片表明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处在紧密连接情况并且能够传动系统动力的结构特点，而离合器的操纵机构通常是使离合器分离出来装置。
离合器的功效
●保证车辆稳定发展
这也是离合器的首要作用。在汽车起步前，当然先要启动汽车发动机。而汽车起步时，车辆是以彻底静止不动状态逐渐加快的。假如传动系(它关联着整体车辆)与汽车发动机刚度地联络，则变速箱一挂升挡，车辆将忽然勇敢向前冲一下，但并不能发展。主要是因为车辆从停止到前冲时，具有很大的惯性力，对汽车发动机造成很大的阻力矩。在这里惯性力阻力矩的影响下，汽车发动机在瞬时间转速比骤降到最少平稳转速比(一般300-500RPM)下列，汽车发动机即歇火而不能工作中，自然车辆也无法发展。
因而，我们就需要离合器的拯救了。在发动机起动后，汽车起步以前，驾驶人员先踩住离合器脚踏板，将离合器分离出来，使发动机和传动系松掉，然后将变速箱挂到档，随后慢慢松掉离合器脚踏板，使离合器慢慢紧密连接。在紧密连接环节中，汽车发动机受到阻力矩慢慢扩大，故应与此同时慢慢踩住加速踏板，即逐步增加对发动机然料供应量，使发动机的转速持续保持在较低平稳转速比上，而不至于歇火。与此同时，因为离合器的紧密连接密切水平慢慢扩大，汽车发动机经传动系发送给驱动车轮的转距便逐渐增加，到驱动力可以摆脱发展摩擦阻力时，车辆即从静止不动开始运动并逐步加快。
●完成平顺的换挡
在汽车行驶过程中，为适应随时变化的行车标准，传动系经常要拆换不一样挡位来开展工作。完成传动齿轮式变速箱的换挡，一般是转动传动齿轮或其它挂档机构，使原用挡位的某一齿轮副发布传动系统，再使另一挡位的齿轮副进到工作中。在换挡前必须踩住离合器脚踏板，终断动力传动，有利于使原挡位的齿合副松掉，并且使新挡位齿合副的啮合位置的速率逐渐趋于关联，那样进到齿合时的冲击能够极大地减少，以此来实现平顺的换挡。
●避免传动系负载
当车辆实现紧急停车时，若没有离合器，则汽车发动机将因和传动系刚性连接而大幅度减少转速比，因此在其中所有运动件将产生非常大的惯性力(其标值很有可能大大的超出汽车发动机正常运转时需发出较大扭矩矩)，对传动系导致超出其承载力的荷载，进而零件毁坏。拥有离合器，便可以依靠离合器积极部分和从动一部分中间可能产生的相对速度来清除这一风险。因而，我们应该离合器来限定传动系所承受的最大扭矩转速，进而保证安全性。
离合器可以分为：磨擦离合器，或者运用液态做为传动系统的物质(即液力耦合器)，或者运用磁力传动(即电磁感应离合器)。
汽车传动系对离合器的需求
依据离合器的应用，它应达到以下关键规定：
●紧密连接平顺温和，以保证车辆稳定发展，
●分离出来快速完全，有利于换档和发动机起动;
●具备适宜的贮备水平，既可以保证传送汽车发动机最大转矩又可防止传动系负载;
●从动部分的传动系统惯性力应尽可能小，以减少换挡时冲击性;
●具有良好地排热水平，汽车在行驶过程中，当需要经常控制离合器时，会让离合器主、从动一部分相对性滑转，造成摩擦热，发热量如长期不散发，会影响到其工作单位稳定性和使用期限;
●控制轻巧，以减轻驾驶员的疲惫。
离合器的使用规范
●离合器安装前务必清理干净，除去防锈脂及脏物。
●离合器可同轴线组装，还可以分轴组装，径向务必固定不动，积极一部分与从动部分均不容许有轴向窜动，分轴安装时，积极一部分与从动部分轴中间平行度应不得超过0.lmm。
●湿试电磁感应离合器工作的时候，必须要在磨擦片间加润滑脂，润滑方式选用(1)分浇油润化;(2)油浴润滑，其渗入油中的部分大约为离合器容积的5倍;(3)枢轴提供的油润化，在高速和高频率动作时应采用枢轴提供的油方式。
●牙嵌式电磁感应离合器安装时，务必保证端口齿之间有一定空隙，使高转速时无铣齿状况，但不得超过δ值。
●电磁感应离合器及制动系统为B级绝缘层，正常的升温40℃。极限值热力循环后的操作温度不可以超速行驶100℃，不然电磁线圈与磨擦一部分容易发生毁坏。
●开关电源及控制线路，离合器开关电源为直流电24伏(独特订货以外)。它是由三相或单相异步电机压经降血压和全波整流(或桥式整流)获得，无稳压管及平波规定输出功率要够大。不可以用半波整流开关电源。
