疑问：风阻系数_什么是风阻系数

风阻系数 风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所碰到较大的也是最重要的外力作用。空气阻力指数，又被称为风阻系数，是测算汽车空气阻力的一个重要指数。它是由风洞实验室和下降实验室明确的一个数学课主要参数, 用它能够计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数大小在于汽车的外形.风阻系数越大,则空气阻力越大.当代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5中间。

1风阻系数的名词解释

2风阻形成的原因

3比较常见的风阻

4汽车的风阻

5风阻系数的精确测量

6风阻系数与汽车的性能关联

风阻系数的名词解释

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所碰到较大的也是最重要的外力作用。空气阻力指数，又被称为风阻系数，是测算汽车空气阻力的一个重要指数。它是由风洞实验室和下降实验室明确的一个数学课主要参数, 用它能够计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数大小在于汽车的外形.风阻系数越大,则空气阻力越大.当代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5中间。

风阻形成的原因

风阻是汽车行驶时来源于空气的摩擦阻力，一般空气阻力有三种方式，第一是气旋碰撞车子正脸所产生的摩擦阻力，如同拿一块木板迎风而行，所受到的摩擦阻力几乎都是气旋碰撞所产生的摩擦阻力。第二是摩阻，气体与掠过车体一样会造成滑动摩擦力，但是以一般车子能行驶的最快速度而言，摩阻小到基本上可以忽略。第三乃是外观摩擦阻力，一般来说，车子行驶时，外观摩擦阻力是最主要的空气阻力由来。外观所造成的摩擦阻力来源于车后方的真空泵区，真空泵区越多，摩擦阻力也就越大。一般来说，三箱式的旅居房车以外型摩擦阻力要比掀背式休旅车小。

比较常见的风阻

●竖直平面体风阻系数大概1.0

●圆球风阻系数大概0.5

●一般小汽车风阻系数0.28-0.4

●好点的超级跑车在0.25

●跑车可达到0.15

●鸟类在0.1-0.2

●飞机场做到0.08

●现阶段小雨滴的风阻系数最少在0.05上下

汽车的风阻

风阻是汽车行驶时来源于空气的摩擦阻力，一般空气阻力有三种方式：

第一是气旋碰撞车子正脸所产生的摩擦阻力，如同拿一块木板迎风而行，所受到的摩擦阻力几乎都是气旋碰撞所产生的摩擦阻力。

第二是摩阻，气体与掠过车体一样会造成滑动摩擦力，但是以一般车子能行驶的最快速度而言，摩阻小到基本上可以忽略。

第三乃是外观摩擦阻力，一般来说，车子行驶时，外观摩擦阻力是最主要的空气阻力由来。外观所造成的摩擦阻力来源于车后方的真空泵区，真空泵区越多，摩擦阻力也就越大。 一般来说，三箱式的旅居房车以外型摩擦阻力要比掀背式休旅车小

风阻系数的精确测量

风阻系数能通过风洞测出。当车辆在风洞中检测时，借由风力来仿真模拟汽车行驶时的时速，再用测试设备来测知这个车需花多少能量来抵抗这风力，使这辆车不会被风吹得倒退。在测出需要力量后，再扣减车轱辘与地面滑动摩擦力，剩下的就是风阻了，然后以流体力学的公式计算就能计算所谓风阻系数。

风阻系数=正脸风阻力× 2÷(空气的密度x车头正面投影总面积x车速平方米)。

一辆车的风阻系数是固定的，依据风阻系数就可以计算车辆在各种各样速率下所受的摩擦阻力。

风阻系数与汽车的性能关联

车辆在行驶时，所需克服的摩擦阻力有零件耗损摩擦阻力、车胎所产生的滚动阻力(一般也称作路阻)及空气阻力。 随著车辆行驶速度的提高，空气阻力也逐步形成最基本的驾驶摩擦阻力，在车速200km/h左右时，空气阻力基本上占全部驾驶摩擦阻力的85%。

一般车子在前进时，所遭受风的摩擦阻力大概来源于正前方，除非是侧边风力非常大。要不然不容易对车辆造成太大影响，就算有，也可通过汽车方向盘来调整。 风阻对汽车的性能影响非常大。风阻系数越低，表明它受空气阻力危害越低，相反也是，因而风阻系数越小越好。一般来讲，流线形越高的汽车，其风阻系数越低。现阶段，大家在马路边见到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间;线形比较好的汽车如超跑等，其风阻系数可以达到0.25上下，一些跑车乃至可以达到0.15上下。