汽车分享：越野轮胎_什么是越野轮胎

越野轮胎 越野轮胎是适合在野外驾车时使用的轮胎。

1越野轮胎的名词解释

2越野轮胎的分类

3公路轮胎的基本介绍

4越野轮胎的特征

5泥巴路轮胎的基本介绍

6全地形轮胎的基本介绍

越野轮胎的名词解释

越野轮胎是适合在野外驾车时使用的轮胎。

越野轮胎的分类

●公路轮胎

●全地形轮胎

●泥巴路轮胎

除了以上三种比较常见的越野轮胎，也有一些比较技术专业但很稀少的轮胎种类，例如：冰天雪地轮胎、热带雨林轮胎、攀岩运动轮胎、荒漠轮胎等。

公路轮胎的基本介绍

公路轮胎通称HT。一般来说，越野汽车在出厂时一般给新汽车安装是中性的路面纹路轮胎，主要运用于公路行车，特征是胎壁较为绵软，胎面纹路细腻。

越野轮胎的特征

与此同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这类轮胎有偏重于沙土地越野车的，有偏重于公路行驶的，还有偏重于泥巴路行驶的。总而言之，碰地塑胶越大，公路操纵性就越好;碰地纹路越低，并且管沟越重，越野性能就越好。

但是一到非铺设地上他就能带给你优异的耐磨性，特别是在极端地貌上不容易毁坏，会为你带来极强的自信心。针对MT轮胎大伙儿通常有一个错误观念，便是在沙土地里越野车水平一定很强。实践经验证明，软沙地板是MT轮胎的凶手，要是没有差速器锁，时速太慢或间断就只有刨土的份儿了。很有可能还有人认为MT轮胎下雨天特性一定也挺好，不对，MT轮胎就如他们的名字MUD—泥泞不堪一样，它在很大程度上侧重了泥泞不堪路面，换句话说在大部分时节旱灾的北方地区是不是应用MT轮胎则需冷静的考虑到。如果你选择MT轮胎，那样较少的碰地塑胶会加速轮胎的损坏，并且你会牺牲掉许多地面行车特性。

泥巴路轮胎的基本介绍

泥巴路轮胎通称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野车爱好者和特殊道路工作人员才能采用。它和公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁硬实，胎牙浮夸，胎牙之间的距离显著稍大，有利于泥巴路行驶的情况下慢速度排泥或快速甩泥，另外在一些恶劣的地上比较容易提升粘合力，如凹凸不平的岩层路面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当时速小于10km/h的时候还会感到胎牙的振动。刹车踏板和转弯特性都和HT轮胎相距很多，雨天的铺装路面比较容易无法控制。

全地形轮胎的基本介绍

地貌轮胎英文名字是ALL TERRAIN，在国外一般被简称为AT轮胎，都是越野车发烧友应用最广的轮胎。全地形轮胎设计比公路胎具备兼容模式，全地形轮胎的花纹设计的比较粗狂，胎牙的间隔都比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路特性降低，噪声有所增加，不过耐用度与在非铺装路面里的粘合力要强过公路胎，是越野车和公路特性兼具的轮胎。对于一些平常将车作为代步工具，有时出来撒点野的车主，AT胎是不错的选择。