简单说说：激光焊接车身_什么是激光焊接车身

激光焊接车身 激光焊接采用的是高能量密度的激光为热原直射在原材料相接处，促使分离出来的原材料消化吸收激光动能后迅速发生熔融甚至气化并相互产生溶池，在随后的制冷全过程一起凝结进而连接在一起。激光焊接使用的大功率激光主要有二种：CO2激光和固态/光纤线激光，前者的波长为10.6μm，或是的波长为1.06/1.07μm，都是在红外波段，人眼是看不见的。

1激光焊接车身基本概念

2激光焊接车身特性

3激光焊接车身是不是更方便？

激光焊接车身基本概念

普通焊接原理本身就是将金属材料汽化，随后冷却后溶为一起。车辆的车身是通过前后左右四块厚钢板焊接而成，普通焊接全是焊接，根据一个一个得点焊把厚钢板连接到一起。

而激光焊接乃是物理学原理运用激光的高温，将二块厚钢板里的分子式弄乱，分子结构重新排序促使二块厚钢板里的分子结构溶为一体。操作过程采用的是偏光眼镜反射面激光所产生的光线，使之都集中在对焦设备造成极大能量的光线。激光束在对焦点里的孔径为0.2-0.6mm范围之内，可得到超出106-108瓦/立方厘米的光照强度，聚焦点贴近产品工件，工件表面做到熔融结合的物态变化。

因此激光焊接是把二块厚钢板成了一块厚钢板，所以相比较一般焊接而言，有着更高抗压强度。

激光焊接车身特性

激光焊接技术性有哪些特点？

激光焊接主要包括加温范畴集中化且精准可控性、焊接形变小、焊接速度更快等优点。激光焊接和比较常见的电弧焊接比照，激光光点孔径能够准确操纵，一般直射在工件表面的亮斑孔径在0.2-0.6mm的范围之内，且越挨近光点核心位置动能越大（动能从核心到边沿呈指数衰减，即伽马分布），激光焊的焊缝宽度可以控制在2mm下列。而电弧焊接的电孤总宽没法准确操纵且远大于激光光点孔径，电弧焊接的焊缝宽度也远大于激光焊，通常是在6mm左右。因为激光焊接的能量很集中化，进而熔融的原材料少，所需要的总发热量小，因而焊接形变小，焊接速度更快。

激光焊接与电阻点焊对比，抗压强度怎样？激光焊接的连接头是一条细长的连续的平行线，而电阻点焊的连接头乃是一排稍微下凹的离散变量的小圆点。假如说激光焊的连接头像拉锁一样把衣服的两襟连在一起，那电阻点焊的连接头就像是扣衣服的钮扣。激光焊的焊缝金属是经过快速凝固所获得的，其晶体（金属的基本上构成模块，可以理解为金属的体细胞）更为细微，有益于提升焊缝金属强度，因而激光焊焊缝金属强度会比电阻点焊焊缝金属的强度大一点。与此同时不要忘了，电阻点焊的连接头是一串离散变量一个点，刚刚拿焊上的那一部分去和激光焊比都已比不过了，而那些没焊上的区域还需要“拉后腿”，那平均下来电阻点焊就更加比不过激光焊了。因而，针对同样长度的焊接连接头来讲，激光焊强度要高于电阻点焊。

激光焊接头

电阻器点焊接头

激光焊接车身是不是更方便？

电阻器点焊接头强度尽管比不过激光焊，但是还是要比金属材料原材质强的，总体焊接车身最薄弱点取决于原材质里的焊接热影响区。换句话说金属材料原材质是较弱重要环节，因而一旦车身遭受浓烈的外力作用时，绝大多数情况下全是金属材料原材质产生毁坏，而非焊接连接头。正是由于金属材料原材质这方面薄弱点它的存在，促使激光焊接的车身和电阻点焊的车身对外开放表现出来的抗压强度基本上没区别。因而激光焊接车身在受到外力作用影响的时并不能比电阻点焊车身更方便。