汽车问答：前后轮制动类型_什么是前后轮制动类型
前后轮制动种类 在一般汽车中，前后轮的制动设备通常是是不一样的。要是四轮全是盘式制动器，前胎多采用通风盘制动，后轮多采用一般盘制动。假如是盘式与鼓试制动器混合使用，前胎采用盘式制动，后轮采用鼓试制动。
1前后轮制动种类的名词解释
2鼓试制动器
3盘式刹车踏板
4通风盘介绍
5陶瓷盘
前后轮制动种类的名词解释
在刹车的情况下，前胎制动对整车的奉献有85%，远高于后轮制动的贡献。前制动器一般分为鼓试和盘式二种。在一般汽车中，前后轮的制动设备通常是是不一样的。要是四轮全是盘式制动器，前胎多采用通风盘制动，后轮多采用一般盘制动。假如是盘式与鼓试制动器混合使用，前胎采用盘式制动，后轮采用鼓试制动。
鼓试制动器
鼓试制动器又叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上卡紧来达到刹车的。鼓试制动是初期定制的制动系统软件，其刹车鼓设计1902年就已应用在马车上了，直至1920年上下才在汽车产业广泛运用。如今鼓试制动器的主流是内张式，它制动块(刹车蹄)坐落于制动轮里侧，在刹车的情况下制动块往外伸开，磨擦制动轮的里侧，做到刹车的目地。近三十年中，鼓试制动器在汽车行业上已经逐渐撤出退位给盘式制动器。但是由于成本费非常低，仍然在一些金融类小汽车中应用，主要运用于制动负载较小的后轮和驻车制动制动。
小汽车鼓试制动器一般用于后轮(前胎用盘式制动器)。鼓试制动器除开成本费非常低以外，还有一个好处，便是有利于与驻车制动(泊车)制动组合在一起，但凡后轮为鼓试制动器的小汽车，其驻车制动制动器也组成在后轮制动器上。这是一个机械结构，它根本与车里制动液压传动系统是分离的：运用手操作手柄或驻车踏板(美式车)绷紧钢钢缆，控制鼓试制动器的杠件拓展制动蹄，具有泊车制动功效，促使车辆不容易溜动;松掉钢钢缆，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消退。
鼓试制动器优势
鼓试制动器工程造价划算，同时合乎传统式设计方案。 四轮汽车在制动环节中，因为惯性的作用，前胎的负载一般占小车所有负载的70%-80%，前胎制动力会比后轮大，后轮起协助制动功效，因而小汽车生产商为了能降低成本，就采用前盘后鼓的制动方法。不过对于重型汽车而言，因为时速一般不是很高，刹车蹄的结实水平都比盘式制动器高，所以许多重型汽车至今仍然应用四轮鼓试设计。
鼓试制动器缺陷
鼓试制动器的制动效率和导热性都需要差很多，鼓试制动器的制动力可靠性差，在不同路面上制动力发生变化，不容易操控。而由于导热性能差，在制动过程中需要集聚很多热量。制动块和轮鼓在高温影响下容易产生极其繁杂的形变，很容易产生制动衰落和振抖状况，造成制动高效率降低。此外，鼓试制动器使用一段时间后，要定期校准刹车蹄的间隙，乃至要将全部刹车鼓拆掉清除积累在内的刹车踏板粉。
盘式刹车踏板
因为汽车的特性与行驶速度与日俱增，为提升车辆在快速行驶时刹车的可靠性，盘式刹车踏板已经成为现阶段制动系统的主流。盘式制动器又称为蝶式制动器。它是由液压控制，一般由碳素钢生产制造并固定于车轱辘上，随车轱辘旋转。盘式制动器按材料结构可以分为一般盘式、自然通风盘式及其瓷器盘式。其核心零部件有制动盘、刹车总泵、制动钳、输油管等。盘式制动器排热快、重量较轻、结构简易、调节便捷。尤其是高负载时耐热性价比高，制动实际效果平稳，并且不害怕污泥侵蚀，特别适合在冬天和极端实时路况下驾驶。
原理
盘式刹车踏板要以静止不动的刹车碟片，夹到伴随着车胎转动的刹车碟盘以发生滑动摩擦力，使轮子旋转速率降低的刹车装置。当踩住刹车板时，刹车泵里的活塞杆能被促进，但在制动液路中创建工作压力。工作压力经过制动液传送到刹车卡钳里的活塞杆，刹车泵的活塞杆在受到工作压力后，会往外运动并推进汽车刹车片去夹持刹车片，导致汽车刹车片与刹车片产生摩擦，以降低车轱辘转速比，使汽车减速或者终止。
盘式刹车的优势
1.一般无磨擦助势功效，制动效率受摩擦阻力影响的小，平稳;
2.水稳定性好，浸泡后制动效率减少小，且复原迅速;
3.在制动力相同的情况下，规格净重比较小;
4.制动盘遇热后轮向澎涨比较小，不容易过大的危害制动器空隙;
5.非常容易完成空隙全自动调节;
6.制动盘径向规格小，有利于布置在前胎。
盘式刹车的缺陷：
1.制动效率低，所以需要相对较高的管道工作压力;
2.兼作为驻车制动制动器时，必须改装繁杂的传动系统，用于后轮时受限制。
3.在所难免尘污和生锈
4.盘式刹车的缺陷：如果没有鼓式刹车的全自动煞紧功效，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。
5.汽车刹车片之损坏比较大，致拆换工作频率很有可能比较高。
通风盘
自然通风刹车片内部结构是空心的，汽车在履行之中强冷空气能从正中间越过，使空气流通，做到排热的效果。从外表看，他在圆上上有许多通往圆心点的洞空，这种洞空是经一种特殊工艺(slotteded & drilled) 生产制造成的，因而会比一般盘式排热效果明显很多。因为加工工艺与成本的关联，一般中高档车中广泛采用前通风盘、后一般盘的制动片。一部分高档车采用前后左右通风盘。而中档轿车大多数采用前盘后鼓式制动片(汽车刹车片)。因为汽车的安全需求与成本下降，在前胎应用通风盘已经逐渐替代应用实芯盘。
陶瓷盘
陶瓷刹车盘并不是便是普通陶瓷，而是在1700度在高温下碳纤维材料与氮化硅合成的加强型复合陶瓷。陶瓷盘的重量仅有一般生铁盘的一半不上，举例说明，采用陶瓷刹车的SLR MCIAREB,其前胎刹车片孔径为370mm但净重仅是6.4KG。而采用一般刹车片的CL-CLASS其前盘外径为360mm但净重达到15.4KG。
更轻的刹车片就意味着悬架下重量的缓解。这令悬架系统的反应迅速，因此可以提升车子的整体操纵水准。此外，普通刹车碟容易在全力以赴制动下因高温造成热衰退，而陶瓷刹车盘可以有效而相对稳定的抵御热衰退，其耐高温效果比一般刹车片高于许多倍，也有，陶瓷碟在制动最开始环节就立刻能产生最大的一个刹车踏板力，所以乃至不用刹车辅助系统提升系统软件，而总体制动比传统制动系统迅速、间距更短、因为抵御高烧，在制动活塞杆与制动衬块之间有瓷器来隔热保温，瓷器刹车碟有非凡的耐用度，假如正常启动是终身免更换的，而普通生铁刹车碟一般用上两年就需要拆换。
通风盘介绍
自然通风刹车片内部结构是空心的，汽车在履行之中强冷空气能从正中间越过，使空气流通，做到排热的效果。从外表看，他在圆上上有许多通往圆心点的洞空，这种洞空是经一种特殊工艺(slotteded & drilled) 生产制造成的，因而会比一般盘式排热效果明显很多。因为加工工艺与成本的关联，一般中高档车中广泛采用前通风盘、后一般盘的制动片。一部分高档车采用前后左右通风盘。而中档轿车大多数采用前盘后鼓式制动片(汽车刹车片)。因为汽车的安全需求与成本下降，在前胎应用通风盘已经逐渐替代应用实芯盘。
陶瓷盘
陶瓷刹车盘并不是便是普通陶瓷，而是在1700度在高温下碳纤维材料与氮化硅合成的加强型复合陶瓷。陶瓷盘的重量仅有一般生铁盘的一半不上，举例说明，采用陶瓷刹车的SLR MCIAREB,其前胎刹车片孔径为370mm但净重仅是6.4KG。而采用一般刹车片的CL-CLASS其前盘外径为360mm但净重达到15.4KG。
更轻的刹车片就意味着悬架下重量的缓解。这令悬架系统的反应迅速，因此可以提升车子的整体操纵水准。此外，普通刹车碟容易在全力以赴制动下因高温造成热衰退，而陶瓷刹车盘可以有效而相对稳定的抵御热衰退，其耐高温效果比一般刹车片高于许多倍，也有，陶瓷碟在制动最开始环节就立刻能产生最大的一个刹车踏板力，所以乃至不用刹车辅助系统提升系统软件，而总体制动比传统制动系统迅速、间距更短、因为抵御高烧，在制动活塞杆与制动衬块之间有瓷器来隔热保温，瓷器刹车碟有非凡的耐用度，假如正常启动是终身免更换的，而普通生铁刹车碟一般用上两年就需要拆换。
