汽车有关：铃鹿赛道_什么是铃鹿赛道
铃鹿赛道 铃鹿赛道处在日本大阪和名古屋中间，在东京的西南面拥有与众不同的“8”字型设计方案，是一条以混和的高速和低速档弯角闻名的赛道。
1铃鹿赛道的名词解释
2铃鹿赛道的介绍
3铃鹿赛道的历史
4铃鹿赛道举行的次数
5铃鹿赛道历年的冠军榜
铃鹿赛道的名词解释
铃鹿赛道处在日本大阪和名古屋中间，在东京的西南面拥有与众不同的“8”字型设计方案，是一条以混和的高速和低速档弯角闻名的赛道。
详细地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho,Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon
●赛道长短：5.807千米
●赛道纪录：1分31秒540 (2005，基米·莱科宁，迈凯伦)
●赛事总长：307.573千米
●赛事总匝数：53圈
●转弯：
1-第一（First）、2-‘S’（‘S’）、3-德格尼尔（Degner）、4-邓乐普（Dunlop）、5-美的频、6-斯 铃木摩托赛道平面图[1]普尼（Spoon）、7-130R（130R）、8－卡西欧手表、8-皮雷斯纳格尔（Casion Trianger)
铃鹿赛道的介绍
赛道总长5807米，赛道宽12米到16米。该赛道是日本最长的赛道。与世界大部分赛道对比，该赛道选用摩擦阻力相对较高的沥清铺设。鹿赛道以混和的高速和低速档弯角闻名，有着很多高速行驶点，许多F1赛车手都很喜欢这一条赛道。所有的车手喜欢在这儿享有那一份刺激性，是一条磨练赛车手技术的赛道。麦克尔-舒马赫曾在日本5次称霸，针对铃鹿麦克尔-舒马赫也十分的喜爱，由于过去这些都是每一年F1比赛的最后一站。
鹿赛道以混和的高速和低速档弯角闻名，速率颇高必须有强大的大马力导出，快速转弯如此普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色，最与众不同的地区是它的8字型方式。它是由很多不一样形式的弯道和直路所组成。因而它为跑车带来了顺时针方向和反方向的趋势。跑车广泛会采用软级或初级的校准，悬架则一般会校准得比较硬，以应对一些赛道上的一些凸凹位，但是整体来说赛道全是平滑的。
铃鹿赛道的历史
1987年，当广州本田以模块供应商的真实身份重回F1后，铃鹿赛道便开始举办F1表达式比赛。做为F1公开赛的收关对决，铃鹿赛道从一开始就尤其造成多方车友的高度关注。1987年，练习赛中的事故断送了曼鲁普夺冠的期待，1988年，赛纳以一个糟糕的逐渐却赢得了爱情盛宴，第二年，赛纳和他的麦克拉伦同伴普罗斯特为争吵发生碰撞，赛纳被取消资质，而贝纳通车队的纳尼尼趁机夺得冠军。1990年的冠军属于赛纳的，1993年他变成铃鹿的三冠王。但从完工到现在已经有40多年了，与一些近期建成的赛道对比不论是赛道总宽或是休息室都显得有一些下窄小，从2002年逐渐每年都有由于设备老化所导致的伤亡事故产生。赛道安全防范措施是特别应急的课题研究，由于路基难题已决定对东赛道进行修复。
铃鹿赛道举行的次数
举行工作频率：从1987年逐渐一年一度
铃鹿赛道历年的冠军榜
2011：简森-思企互联 （迈凯轮车队）
2010：塞巴斯蒂安-博塔斯 （红牛车队）
2009：塞巴斯蒂安-博塔斯 （红牛车队）
2008：恩里克-阿龙索 （雷诺车队）---博仕赛道
2008：恩里克-阿龙索 （雷诺车队）---博仕赛道
2006：恩里克-阿龙索 （雷诺车队）
2005：基米-莱科宁 （迈凯轮车队）
2004：麦克尔-舒马赫 （法拉利车队）
2003：巴里切罗 （法拉利车队）
2002：麦克尔-舒马赫 （法拉利车队）
2001：麦克尔-舒马赫 （法拉利车队）
2000：麦克尔-舒马赫 （法拉利车队）
1999：米卡-哈基宁 （迈凯轮车队）
1998：米卡-哈基宁 （迈凯轮车队）
1997：麦克尔-舒马赫 （法拉利车队）
1996：达蒙-维尔 （威廉姆斯车队）
1995：麦克尔-舒马赫 （贝纳通车队）
1994：达蒙-维尔 （威廉姆斯车队）
1993：赛纳 （迈凯轮车队）
1992：帕奇斯 （威廉姆斯车队）
1991：博格 （迈凯轮车队）
1990：皮考特 （贝纳通车队）
1989：南尼尼 （贝纳通车队）
1988：赛纳 （迈凯轮车队）
1987：杰哈德-博格 （法拉利车队）
