简单说说：高压共轨_什么是高压共轨

高压共轨 高压共轨技术性指的是在由高压油泵、压力感应器和ECU所组成的闭环系统中，将喷射压力的形成和喷射全过程彼此之间彻底分开的一种供油方法，由高压油泵把髙压汽柴油传至公共性供油管，根据对公共性供油管中的液压完成精准操纵，使液压油管压力尺寸与发动机的转速不相干，能够大幅减少柴油发动机供油压力随汽车转速的改变，所以也就降低了传统式柴油发动机的缺陷。ECU操纵喷油泵的喷油量，喷油量尺寸在于汽柴油轨(公共性供油管)压力和继电器打开时间的长短。

1高压共轨的名词解释

2共轨系统与柴油机喷射系统软件的差别

3高压共轨的功效

4高压共轨的特征

高压共轨的名词解释

高压共轨技术性指的是在由高压油泵、压力感应器和ECU所组成的闭环系统中，将喷射压力的形成和喷射全过程彼此之间彻底分开的一种供油方法，由高压油泵把髙压汽柴油传至公共性供油管，根据对公共性供油管中的液压完成精准操纵，使液压油管压力尺寸与发动机的转速不相干，能够大幅减少柴油发动机供油压力随汽车转速的改变，所以也就降低了传统式柴油发动机的缺陷。ECU操纵喷油泵的喷油量，喷油量尺寸在于汽柴油轨(公共性供油管)压力和继电器打开时间的长短。

共轨系统与柴油机喷射系统软件的差别

共轨系统与之前以曲轴驱动的柴油机喷射系统软件不一样，共轨式柴油机喷射系统将喷射压力的形成和喷射全过程彼此之间彻底分离。电磁阀控制的喷油泵替代了传统脚踏式喷油泵，汽柴油轨里的汽柴油压力由一个轴向柱塞泵式高压水泵造成，压力尺寸与发动机的转速不相干，可以从一定范围之内随意设置。高压共轨里的汽柴油压力由一个电磁感应压力调节阀门操纵，依据发动机工作要开展持续压力调整。电控单元应用于喷油泵继电器里的差分信号操纵汽柴油的喷射全过程。喷油量大小在于汽柴油轨里的汽压和继电器打开时间的长短，及喷油器液态流动性特点。

汽柴油喷射压力是柴油机的重要指标，因为他联络着发动机驱动力、耗油量、排出等。现阶段，高压共轨柴油机喷射系统软件已经将汽柴油喷射压力提升到1800巴。

高压共轨的功效

高压油泵提将柴油传至公共性供油管，根据操纵喷油泵将柴油立即喷射到缸体。高压共轨将喷射过程和汽压造成彻底分离，使供油压力不会受到汽车转速影响的。

优势：

●高压共轨系统中的油泵压力软性可调式，对不同工作状况可明确所需要的最好喷射压力，因此提升柴油发动机综合型能。

●可独立地软性操纵油泵气门，相互配合强的喷射压力(120MPa～200MPa)，可同时操纵NOx和颗粒(PM)在比较小的标值内，以适应排出规定。

●软性操纵油泵速度转变，实现梦想油泵规律性，非常容易完成预喷射和数次喷射，既可降低柴油发动机 NOx，又能确保良好的驱动力和合理性。

●由电磁阀控制油泵，精度比较高，高压油路中不会出现汽泡和电流值为零的情况，所以在柴油发动机运行范围之内，循环系统喷油量变化小，各缸供油不匀可得到改善，因此缓解柴油发动机的振荡和减少排污。

高压共轨的特征

其主要特征能够归纳如下所示：

高压共轨腔内的高压立即用以喷射，能够省掉喷油泵里的增加组织;并且高压共轨腔内是连续髙压，高压油泵所需要的驱动力矩比传统汽油泵小得多。

根据高压油泵里的压力调整继电器，也可以根据发动机负荷情况及其合理性和排出性要求对高压共轨 腔内的汽压开展灵便调整，特别是在优化了发动机低速档特性。

根据喷油泵里的电磁阀控制喷射按时，喷射剩余油及其喷射速度，还能够灵便调整不一样工况下预喷射和后喷射的喷射剩余油以及与主喷射的间距。

高压共轨系统软件由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及液压油管、喷油泵、电控单元、各种控制器和电动执行器。供油泵从油槽将高压油泵入高压油泵的进油孔，由汽车发动机驱动的高压油泵将汽柴油增加后送进高压共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油泵在对应时时刻刻油泵。

预喷射在主喷射以前，将一小部分汽柴油喷入汽缸，在缸体产生预混和或者部分点燃，减少主喷射的起火延迟期。那样缸体压力上升率和最高值压力都是会降低，发动机工作较为缓解，并且缸体环境温度减少促使NOx排出减少。预喷射还能够减少起火的概率，改进高压共轨系统软件的冷起动性能。主喷射前期减少喷射速度，也能够减少起火延迟期内喷入汽缸里的剩余油。提升主喷射中期的喷射速度，能够减少喷射时长进而减少缓燃期，使点燃在汽车发动机更高效的曲轴转角范围之内进行，提升功率，降低燃料损耗，减少碳烟排出。主喷射后期迅速熄火能够减少乙醇燃烧的汽柴油，减少烟度和真空碳氢排出。