解答：涡轮增压原理

涡轮增压 涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运行所产生的废气推动空气压缩机(Air-compressor)的专业技术。

1涡轮增压的名词解释

2涡轮增压的增压目地

3涡轮增压的不良影响

4涡轮增压的增压基本原理

5涡轮增压的增压种类

6涡轮增压发动机详细说明

涡轮增压的名词解释

涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运行所产生的废气推动空气压缩机(Air-compressor)的专业技术。与非常增压器(机械设备增压器， Super-Charger)作用相若，两者都可增加进到内燃机或加热炉的空气流量，进而令设备效率提高。普遍用以汽车发动机中，通过利用排出来废气热量及总流量，涡轮增压器能提升内燃机的排量导出。

涡轮增压的增压目地

涡轮增压的重要作用就是提升发动机进气量，进而提升发动机功率和扭矩，让车辆更带劲。一台汽车发动机安上涡轮增压器后，其至大功率与未装增压器的情况下对比能增加40%甚至更多。那样也就意味着一样一台的发动机在经过增压以后能够产生更多的输出功率。就用大家最常见1.8T涡轮增压汽车发动机而言，通过增压以后，驱动力可达到2.4L发动机水准，可是油耗却比1.8汽车发动机并不是很高是多少，在另外一个层面上来讲就是提升燃油经济性和减少汽车尾气。

涡轮增压的不良影响

但是在印证了增压以后，汽车发动机在工作时候的压力和环境温度都大大的上升，因而发动机寿命要比一样排气量未经增压的发动机要短，并且物理性能、润湿性能都会受到危害，这样就在一定程度上限制涡轮增压技术在汽车发动机里的运用。

涡轮增压的增压基本原理

中国最早的涡轮增压器用以超级跑车或竞速赛车里的，那么在这些发动机功率受限制的车赛里边，汽车发动机就能获得更大的输出功率。

大家都知道，汽车发动机是靠然料在气缸内焚烧作功来造成功率的，因为输入的然料量遭到吸进气缸内空气量限制，因而汽车发动机所产生的输出功率也会受到限定，假如发动机运作特性已处在最好的状态，再增加功率只能依靠缩小更多气体进到气缸来提高然料量，进而提升点燃作功水平。因而在目前的技术标准下，涡轮增压器是唯一可以使汽车发动机在工作效能不变的情况下提升功率的机械装置。

大家都知道，汽车发动机是靠然料在气缸内焚烧作功来造成功率的，因为输入的然料量遭到吸进气缸内空气量限制，因而汽车发动机所产生的输出功率也会受到限定，假如发动机运作特性已处在最好的状态，再增加功率只能依靠缩小更多气体进到气缸来提高然料量，进而提升点燃作功水平。因而在目前的技术标准下，涡轮增压器是唯一可以使汽车发动机在工作效能不变的情况下提升功率的机械装置。

我们平常所讲的涡轮增压设备其实就是一种空气压缩机，根据空气压缩来提高发动机进气量，一般来说，涡轮增压全是利用汽车发动机排出的废气惯性力冲击力来推动涡轮增压室内涡轮增压，齿轮又推动同轴线的离心叶轮，风轮压送由空气滤芯器管路送来的气体，使其增压进到气缸。当转速增快，废气排出来速度涡轮转速也同时增快，离心叶轮就缩小更多气体进到气缸，空气的压力和硬度扩大能够点燃更多然料，相对应提升然料量和调整一下发动机的转速，就能提升发动机功率了。

涡轮增压的增压种类

●机械设备增压系统软件：这一设备安装于汽车发动机上并由传动带与发动机曲轴相互连接，从汽车发动机输出轴得到驱动力来推动增压器的电机转子转动，从而将气体增压吹进进气口岐道里区。其特点是涡轮转速和汽车发动机同样，因而并没有滞后现象，动力响应十分顺畅。但由于装到汽车发动机驱动轴里边，因而或是消耗了一部分驱动力，增压出来的效果并不是很高。

●气波增压系统软件：利用髙压废气的单脉冲气波驱使压缩空气。这类系统软件增压性价比高、动力性好可是全部设备较为沉重，不太适合安装于容积比较小的小汽车里边。

●废气涡轮增压系统软件：这是我们平常最常见涡轮增压设备了，增压器与汽车发动机没有任何机械设备联络，事实上是一种空气压缩机，根据空气压缩来提高进气量。这是利用汽车发动机排出的废气惯性力冲击力来推动涡轮增压室内涡轮增压，齿轮又推动同轴线的离心叶轮，风轮压送由空气滤芯器管路送来的气体，使其增压进到汽缸。当转速增快，废气排出来速度涡轮转速也同时增快，离心叶轮就缩小更多气体进到汽缸，空气的压力和硬度扩大能够点燃更多然料，相对应提升然料量就能提升发动机功率。一般而言，改装废气涡轮增压器后发动机输出功率及扭距要增加20%—30%。可是废气涡轮增压器技术性也有其必须注意的区域，那便是泵轮和涡轮增压由一根轴相接，其实就是电机转子，汽车发动机排出的废气推动泵轮，泵轮推动涡轮增压转动，涡轮增压旋转后给进气道增压。增压器安装于发动机排气管一侧，因此增压器的操作温度非常高，并且增压器在工作时电机转子的转速比很高，可以达到每分十几万转，如此高的转速比和环境温度促使普遍的机械滚针或滚动轴承没法为电机转子工作中，因而涡轮增压器普遍使用全浮动轴承，由汽车机油去进行润化，也有冷冻液为增压器实现制冷。

●复合型增压系统软件：即废气涡轮增压和机械增压并且用，机械设备增压有利于低转速比后的扭矩导出，可是高速旋转时功率输出比较有限;而废气涡轮增压在高速旋转时拥有强大的功率输出，但低转速比的时候有心无力。发动机设计师们于是就构想把机械设备增压和涡轮增压结合在一起，去解决二种技术性各自不够，并且处理低速档扭距和快速功率输出问题。这些设备在功率大的柴油发动机上选用较多，汽油发动机上选用双增压系统软件(复合型增压系统软件)车型还特别少，大众的1.4 TSI汽车发动机(这一款汽车发动机兼顾了低速档扭矩导出和快速功率输出。在低转速比时，由机械设备增压给予绝大部分的增压工作压力，在1 500rpm时，2个增压器同时提供增压工作压力。伴随着转速比的提升，涡轮增压器可以使汽车发动机获得更大的输出功率，此外，机械设备增压器的增压工作压力慢慢减少。机械设备增压根据电磁制动器操纵，它和离心水泵结合在一起。在转速比超出3500rpm时，由涡轮增压器给予每一个增压工作压力，这时机械设备增压器在电磁制动器的影响下彻底与汽车发动机分离出来，避免耗费发动机输出功率)使用了这一系统。其汽车发动机功率大、燃油消耗率低、噪音小，仅仅构造太复杂了，科技含量高，维护保养不易，所以难以推广。

涡轮增压发动机详细说明

涡轮增压汽车发动机是通过涡轮增压器来增加发动机进气量的一种汽车发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上是一个空气压缩机。这是利用汽车发动机排出的废气做为驱动力来推动涡轮增压室内涡轮增压(坐落于排气道内)，齿轮又推动同轴线的离心叶轮坐落于进气系统内，离心叶轮就缩小由空气滤芯器管路送来的清新空气，再送进汽缸。当汽车转速加速，废气排出来速度涡轮转速也同时加速，压缩空气水平就能够增加，发动机进气量就相应地获得提升，就能提升发动机功率了。

涡轮增压发动机主要优点是它可以从不增加发动机功率的前提下，大大提高发动机功率和扭矩。一台汽车发动机安上涡轮增压器后，其输出的至大功率与未装增压器对比，可增加大概40%甚至更多。