问题：防倾杆_什么是防倾杆

防倾杆 防倾杆也叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种协助隔振器。它的功能是防止车身在拐弯时发生过大的横向侧倾。目的是为了避免汽车横向倾覆和改善平顺性。

1防倾杆基本概念

2防倾杆结构原理

3防倾杆的商品图片

防倾杆基本概念

横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种协助隔振器。它得构造非常简单，是一条U型金属材料曲轴，承担把两边悬挂连接下去。的作用是当车辆转弯时，转弯里侧悬挂被拉申，里侧被缩小，防倾杆这时起到一个抗扭转功效以减少拉申与缩小力度，进而操纵汽车的侧倾力度。

它的功能是防止车身在拐弯时发生过大的横向侧倾。目的是为了避免汽车横向倾覆和改善平顺性。 横向稳定杆要用工具钢制作而成的扭杆弹簧，样子呈“U”形，横放在汽车的前端和后端。杆身的中间，用套筒规格与窗框固接，杆的两端各自固定不动在左右悬挂上。当车身只作垂直运动时，两边悬挂形变同样，横向稳定杆失灵。当车身侧倾时，两边悬挂颤动不一致，横向稳定杆产生扭曲，杆身的弹性变成再次侧倾的摩擦阻力，具有横向相对稳定的功效。

防倾杆结构原理

一般的量产车都是会安上防倾杆但大多只限于前胎，目的是为了用于达到操纵与舒心的让步。防倾杆一般是固定不动在左右悬挂的下臂，车辆在转弯时向心力会作用在车子翻转核心导致车身的侧倾，造成弯内轮和弯外轮的悬挂拉伸和压缩，导致防倾杆的杆伸扭曲，运用杆身被扭曲所产生的回弹力来抑止车身侧倾。这里所说的『侧倾』和我们以前所提的『车身翻转』（Roll）是相同的；所说『翻转』从车前方位望去就如同把车辆架在一根竖向从车前越过后尾的轴，然后做转动。当然这种转动是小幅的，若旋转视角很大便会大型翻车，那就是真的翻转了。

转弯时弯内轮的悬挂伸展而弯外轮的悬挂被缩小，这时候防倾杆会产生扭曲抑止这样的事情。它会让弯外轮的悬挂施一个向舒张压力量的，但对弯内轮的悬挂施一个往上伸出力量的，施予上下悬挂的相互作用力是多少相同方位反过来相互牵制的。

对弯内轮而言，防倾杆对车轱辘施的力和扭簧对车轱辘施的力是方位相反的，扭簧所产生的力可把车轱辘压回路面，而防倾杆却会让它离去路面。通俗一点理解就是，武器装备有横向平衡力车型当一个车轮子被伸出时，另一个车轮子也会受到伸出的力，同时把这一力反作用于承受力轮，把他押回路面。换句话说横向平衡杆作用是维持2个轮尽量在同一相对高度。

过软的防倾杆在单独悬挂车子会导致转弯时过多外倾角，降低轮胎接地装置总面积，危害操纵性。对弯内轮而言，防倾杆对车轱辘施的力和扭簧对车轱辘施的力是方位相反的，扭簧所产生的力可把车轱辘压回路面，而防倾杆却会让它离去路面。

最先不管怎么做，汽车的侧倾是一定会存有的，假如不存有侧倾的话那扭簧与减震器就一定是常见故障了。配制的好一点的平衡杆的最理想的情况是把防倾杆所提供的防倾摩擦阻力保持在占总防倾摩擦阻力的20%~50%中间。倘若总防倾摩擦阻力太强的话可能会导致转弯时弯内轮的距地，这般会导致100%的重量迁移，这样的事情是相当危险的。

与此同时我们不应该有一个误区，横向平衡杆并不是确定汽车侧倾视角的唯一机器设备，它可以扭曲力量的是来自与减震器与扭簧的，因此如果想选择正确的配搭得话，挑选高韧性的横向平衡力时一定要高韧性的扭簧，否者不仅没有实际效果而且还会翘内轮，极度危险。可是适度增加硬度还是可以的，组装或改造时应多听听技术员的意见，不要一味孤行。

防倾杆的商品图片