关于：车身缺陷识别技巧_什么是车身缺陷识别技巧

车身缺陷鉴别方法 相信很多人在拿车时，针对车身外观检查只是限于漆面是否存在划痕、或者车身是否存在碰伤等较容易发现的细节上。可事实上从车身外观上我们能发现许多平常无法发现的小缺陷，而从这些小缺陷却看得出汽车制造商在造成过程的认真水平。那样这些小缺陷有包括什么呢？我们又该怎么去鉴别？下边本关键词就要来手把手教你在车身外观上“挑毛病”。

1如何挑车身外观漆面缺陷

2如何挑车身外观安装缺陷

如何挑车身外观漆面缺陷

● 车身漆面缺陷

车身漆面缺陷主要包括刮伤、脏点、抛光与影、少漆、失光等几种缺陷。而我平常在拿车或是检车时关心数最多的仅有划伤疤。而且大家在检查的时候，也仅仅是对于划痕比较大、人眼非常容易看出来的划痕。

但这些都不是今天我们文章内容要讨论的，今天我们要讨论的是在车辆生产中，因为质量审核不足严苛、职工不够细心等多种因素导致的一系列难以被发现的小缺陷。

● 从车身漆面缺陷可看出汽车厂造成是不是认真

新汽车造成划伤疤，缘故有多种多样，可能是在生产制造安装环节中，车身表层遭受职工身上的金属产品刮蹭；针对汽车车门的漆面划痕，也有可能是员工在与车身安装时刻遭受刮蹭而引起的。

广泛前提下，假如刮伤非常明显，在质量审核阶段一般都会被发现而不能最后在出厂；不过对于一些刮伤不是很明显、与此同时工作员不够细心或者生产厂家对这关键点部分的质量考核不足严苛的情形下，都有可能促使伴随这些小缺陷车辆最后注入4S店。

● 教大家几类漆面缺陷

车身漆面的脏点，则有可能是车辆在喷涂环节中，车身表层粘附有尘土，造成喷完漆后车身表层会有一点点突起；类似大家在给手机贴膜时显示屏表层的尘土并没有清洗干净一样。但是对比手机保护膜，车身漆面的脏点要无法发现的多。

漆面抛光与影是很不容易被发现的一种缺陷种类，车身表层发生抛光与影处，细看能够发现缺陷处表层比照周边漆面显得非常的光洁，看起来就像一面镜子。但是很多车主可能都没注意到这实际上是一种漆面缺陷种类。

少漆缺陷主要是因为喷涂时不匀、或者是在漆面没干的情形下遭受其他物体的碰触导致的一种缺陷，认真观察能够发现缺陷处漆面与周围会有明显不一样；拿手触碰还可以感觉出异常。

漆面失光缺陷相对性是比较常见的一种缺陷，与少漆反过来，失光主要是因为部分漆液太多所导致的一种漆面缺陷。漆液做了以后，会到漆面表层造成各种各样不规则形状的突起，危害车身漆面美观度。

● 怎样找到漆面缺陷

一般而言，车身漆面造成以上几种类别的缺陷，要不就是缺陷不大（不认真观察无法发现）、要不就是缺陷出现在了比较隐蔽的地方（比如车身侧围下边这种日常偏少关心到的地方）；而如果汽车厂对这一块的审核机制不足严苛、重视程度不够得话，含有这种缺陷车辆便会大批量进货至4S店，因而我们从车身上面这些小缺陷的多少就可以看出汽车厂对细节方面的严格把关是不是严苛。

即然这种缺陷都不明显、又存在隐蔽的地方，所以我们在找的时候也要练出一双慧眼。像刮伤、脏点及其抛光与影这种缺陷必须在特殊的光源直射和特殊的视角下才可以“亮相”，大家在找的时候要从各个角度去观查车身表层，这样才能让这种缺陷无处遁形。

少漆和失光我们通过手触碰来寻找，一般情况下这几种缺陷处都和四周的漆面会有高度差，假如发现车身表层某点有高低不平的不一样感，而能再进一步判断是否是这几种缺陷之一。

如何挑车身外观安装缺陷

如何挑车身外观安装缺陷

车身安装缺陷是指各钣金在组装时存有的缺陷，比如左右两侧装配间隙不一样、不一样钣金的装配间隙无法达到公差规定、安装后不一样钣金不在同一个表层这些缺陷。

车身在组装时，不一样钣金中间的间隙都有一个固定公差值，而每一个生产厂家对同一个地区的公差规定都不相同，大家也不行得知汽车厂的公差值为是多少，与此同时我们也没有更专业的精确测量空隙的仪器设备，因而装配间隙是否在公差范围之内的缺陷难题这一部分将没有在文章内容的讨论范围内，文中仅针对安装是不是对称性、表面平整度是否足够这俩层面来判定汽车厂是不是认真造成。

● 怎样找到车身安装缺陷

一辆汽车从外观里看，竖向顺着车身中心线割开，两边的车身各个部位都应该是对称的，点评汽车厂机械加工工艺是不是精湛，全看车身两侧同样位置的装配间隙是不是一样，换句话说是不是无明显差别。

观查车身两侧是不是对称性时，我们应该站在车辆中心线间距车身约1米部位，在这样一个位置上观查时，车身两侧每个相匹配位置的视野视角都一样，假如两侧相匹配位置的装配间隙存有显著区别得话，大部分一眼就可以看出来。

除开根据视觉效果作出判断以外，大家也可以通过触感开展鉴别。一样地站在车子中心线部位，同时用双手触碰两边同样的部位，根据触感分辨两边的装配间隙存不存在区别。

车身表层的平面度，是指每个不一样钣金安装后是不是在同一个平面内，二者之间是否存在存有高度差，从而来判定汽车厂的机械加工工艺品质是否足够高。一般检查车身平面度，最直接的办法就是用手摸，从左至右在装配间隙处扫一遍，存不存在高度差非常明显就能下结论。

但是需注意，车身侧边在安装的时候会遵照一个“台阶基本原理”（非专业名词），即容许翼子板稍高于前汽车车门、前汽车车门稍高于后车门、后车门稍高于后翼子板（留意这儿的“偏高”也是有严格公差规定）。这样的设计兼顾到了行驶过程中空气动力学原理及其噪声的控制。

● “十字法”鉴别车身安装缺陷

针对比如后车灯等部分是通过4块不一样钣金安装而成部位，用“十字规律”（非专业名词）来判定汽车厂机械加工工艺是不是完善。

基本常识告诫我们，由4块钣金拼接而成部位，在安装处就会形成一个“十字交叉”的形态。不过我们这里所说的“十字规律”并不是看安装以后的能否成为一个方形的“十”字，而是应该看这个“十”横（竖）两道上下（左右）两大类能否连接成一条直线。

机械加工工艺精良的汽车厂，能够发现横纵两道对接得非常顺畅，看起来非常美观大方。而机械加工工艺粗糙的汽车厂，你能发现很有可能线条的上下（左右）2段都不在同一条直线上，针对美观度的影响非常大。因而根据“十字规律”可以判断汽车厂的机械加工工艺是不是精湛。

● 汇总

针对文章内容中提到的各种各样漆面小缺陷，实际上在日常见车环节中十分无法发现，对车身美观度影响的也几乎可以忽略，但通过文章内容我们能掌握这各种各样漆面缺陷，还可以了解市场销售或者维修技工是否在忽悠人。但对于车身安装等方面的缺陷，在我们平时出行环节中能够多多注意，很直接就可以判断出去。但是对于10万之内车型，大家就不能用太过严苛的目光去对待，终究价钱摆在那，汽车厂是一定需要节省成本的。