有关：无信号导航能用否_什么是无信号导航能用否

无信号导航可用否 经常有司机那样询问道：为何我的导航知名品牌非常好，地形图都是原版，可以从导航的过程当中还会出现难题？为了解决“导航禁止”这种情况，许多生产商逐渐依靠陀螺仪来提及导航的准确性。那样，在没卫星信号前提下只靠陀螺仪导航是不是真靠谱呢

1出发前测试及屏蔽掉卫星信号

2转为街口测试

3立交桥及重新规划途径能力

4隧道施工测试及各种路测实拍图

出发前测试及屏蔽掉卫星信号

● 出发前测试

为分析导航禁止的主要原因，我们首先来了解一下GPS导航基本原理。导航仪是由接纳GPS信号来位置与方向所属，再通过储存于运行内存里的地图信息规划路线。在车辆行驶时，导航仪通过不断接纳GPS信号来检测车辆所在城市情况，进而提醒引导信息或再次规划路线，而当车辆通过隧道施工、公路桥梁、或者高层住宅房屋建筑时，GPS信号能被遮掩，没有陀螺仪和惯性力检验处理芯片导航仪就会因无法获得GPS信号而无法导航。

出发前，我们首先大概查看了卫星信号状况，发觉仅数分钟的导航路途，通讯卫星粒数则出现转变（信号状况优良），那如果数次通过隧道施工或者穿梭于高楼大厦中间，通讯卫星粒数转变波动往往会大些，地下车库或者隧道施工下信号更容易变弱。

● 屏蔽掉卫星信号

当卫星信号变弱时，依靠陀螺仪是不是就可精确导航？带上这一疑惑我们开始依靠信号屏蔽仪来屏蔽掉信号，这时候，卫星信号为零，导航地形图页面也开始展现“DR”字眼，为了能明确卫星信号是不是完全被遮掩了，我们还依靠了荒漠日常清扫用到的GPS，结果证明：卫星信号的确被完全屏蔽掉。

在没卫星信号的情形下，我们依然依照导航途径行车，而当方式立交桥、环岛路、转为街口和隧洞时，大家往往会特别是在关心导航是不是产生偏位。

为什么导航界面上会出现车速显示标识？这儿，我们首先解释一下陀螺仪是怎样工作的：导航仪根据陀螺仪精确测量车辆的水准拐角和仰俯拐角、根据瞬时速度传感器和轮速传感测算汽车的偏移。但在原装导航中，陀螺仪、加速传感器、速率信号和在线地图是一个系统软件紧密地工作中。 系统软件运用陀螺仪来判定车子转为，运用加速传感器来判定车里下坡路状态，运用速率信号来算车子行车间距。因此，在导航界面上表明时速乃是拥有这种必须。

转为街口测试

●车转向测试

一般而言，测试陀螺仪是不是贴心，最主要的是测试在转为街口驾驶时方位会不会产生偏位。数据显示：当我们在通过第一个转为街口时，驾驶途径并没有产生偏位。

这儿，我们把第一个转为路口的驾驶情况和当驾驶50分钟再经过转为路口的驾驶状况进行了对不，却发现，配有陀螺仪的商品还是非常给力的。以下为评测图：

为了能展现地形图页面驾驶途径的迈向，大家接下来会以动态图表明。

立交桥及重新规划途径能力

● 立交桥测试

下面，在我们行到立交桥时，导航表明也和具体驾驶相符合。据统计，一般民用型GPS的精密度是无法识别车辆是否上高架桥，而陀螺仪却可测到车辆是不是往上移动了，进而可以让导航手机软件及时地改动导航线路。

● 有意迷失方向

在落了立交桥后，导航提醒右行，为测试导航重新规划途径能力，大家有意直行车。

在直行车2秒后，导航页面提醒“途径重新计算中”，随后类似2秒时长，导航途径已再次更改来。重新规划途径能力或是相当不错的。

隧道施工测试及各种路测实拍图

● 隧道施工测试

经历了转为街口、立交桥、环岛路，这时间距无信号导航早已三十分钟了，这时，我们将要第二次通过隧道施工（此前早已过一次隧道施工）。数据显示驾驶部位为改变。

第二次通过隧道施工。

在全过程导航环节中，陀螺仪工作开展情况良好，卫星信号依然为零。

● 各种各样实时路况实拍图比照（下列小图片均可以点击放大）

● 汇总

综合性此次测试看来，陀螺仪确实可以在没卫星信号前提下正常的导航（短路线基本无偏差），就算持续履行数百公里后，它也能把误差范围保持在50米之内，大部分无需取决于外界环境就能精确工作中。但是，含有陀螺仪的导航产品在安装时却需要有硬件配置作为支撑，假如原厂内置车载电脑，则能直接载入其时速数据信息，那如果原厂无车载电脑的，则需从车内仪表盘部位再次布线，无论如何，陀螺仪对提升导航的精确性或是很靠谱的。