关于汽车：HANS_什么是HANS

HANS 头颈保护系统软件(Head and Neck Support)，自2003年逐渐引入，用以给车手的头部和头颈给予附加的保护。头颈保护系统软件继能避免车手的脊柱往后挫伤，也可防止车手的头部前甩，撞上汽车方向盘

1HANS的名词解释

2HANS的基本介绍

3HANS系统软件的原理与作用

HANS的名词解释

头颈保护系统软件(Head and Neck Support)，自2003年逐渐引入，用以给车手的头部和头颈给予附加的保护。头颈保护系统软件继能避免车手的脊柱往后挫伤，也可防止车手的头部前甩，撞上汽车方向盘。

HANS的基本介绍

头颈保护系统软件(Head and Neck Support)，自2003年逐渐引入，用以给车手的头部和头颈给予附加的保护。头颈保护系统软件继能避免车手的脊柱往后挫伤，也可防止车手的头部前甩，撞上汽车方向盘。

F1跑车是开放式的跑车，为了确保车手的身体在发生碰撞的时候不会挪动进而造成危害，跑车里的六点式安全带基本上真的是把车手狠狠地々“捆”到了座椅上。这么做虽然可防止车手的身体遭受很大损害，可是，车手的头部却没有任何固定不动对策。结论便出现那样一种情况：在发生强烈碰撞时，保险带将车手人体固定于座椅上，但车手的头部和头颈却伴随着速度的巨变而快速左右挪动。因为速度的强烈更改，有可能在短时间内给颅骨和颈椎骨导致等同于头部净重7—8倍撞击力，而因为碰撞全过程快速的前后左右偏移，造成车手头部和头颈不断承担这种工作压力，给车手的头骨和颈椎骨导致极大损害。

1995年，哈基宁在澳大利亚站坠毁快速滑下来跑道，尽管头部并没遭到外来的碰撞，但却出现了头骨裂开，奄奄一息的伤害，这样的事情在1994年斯图加特站也发生了，法国车手梅帝·温德灵格在斯图加特站比赛时因相同的缘故头部负伤，疗养了近一年之后才渐渐再出。

HANS系统软件的原理与作用

HANS系统软件于1980年由美国密歇根州大学的生物工程学专家教授Robert Hubbard创造发明，它通过轻巧简单构造完成对头颈位置的保护。人体的头颈有别于乳房和头部，胸骨由脊柱和肋巴骨产生保护构造，头部则无头骨保护人的大脑，在F1跑车内，六点式安全带和帽子可以完好无损地确保身体和头部的安全性，唯独仅有一根脊椎支撑的头颈保护更为敏感。依照计算机的应用，人类头部净重会占据身体总重量的7.7%，以一名65公斤的车手为例子，它的头昏脑胀应是5千克前后。在比赛时，车手所承受的瞬时速度最大可达到5G之上，它的头部会像摇摆钟一样上下左右摇晃，换句话说，它的头颈要承受5倍于自己的头部加帽子的重量，并且力的方向和变化速率也是很快的，这就需要F1车手要有着强壮的头颈。一旦出事故，头颈承受力将急剧上升，非常容易有生命威胁。

HANS操作系统是粘在座椅上的一个中小型设备，随保险带固定于车手的肩膀和胸口，帽子后才是一道小型的挡板，将车手的帽子和头部后才的车身防护起来，挡板上上下都有一条能伸缩式的缆带联接车手的帽子。在发生强烈撞击时，这一条看起来细细缆带就会避免车手的头部往复式运动过量，给车手的头部和头颈尤其是颅骨底部造成危害。

在民用型车上的保险带并不是将驾驶员死死的拴在座椅上，在发生碰撞时，汽车安全气囊 弹出来，给驾驶员充分的缓存，确保了前冲状况(车前撞向静止不动物)中的头部和头颈安全性。但同时也不该忽略头部往后仰(被从后面驶至的高速车辆追尾撞击)的概率，因此，座椅上的汽车头枕都是安全防护设备之一，而且一定要设定恰当。即便是像F1那样追求完美性能卓越至极的运动，也是把车手安全性放在第一位考虑的，日常驾驶员的安全防范意识，更要提升一个层次。