汽车有用：沃尔沃Drive-E动力总成_什么是沃尔沃Drive-E动力总成

沃尔沃Drive-E动力总成 Drive-E是沃尔沃全新升级动力总成的整体取名，以更有效、更环保节能、更环境保护为研发方向，该动力总成系统软件包含2个系列产品（汽/柴油机）共八款发动机及8速手自一体变速箱。Drive-E里的“E”包括三个定义：Efficient power（高效率动力）、Electrification（将来预留的，充电电池动力）、Environment（环境友好）。

1沃尔沃Drive-E专有名词分析

2沃尔沃Drive-E发动机

3沃尔沃Drive-E变速器

4沃尔沃Drive-E空间规划

5沃尔沃Drive-E整体规划

沃尔沃Drive-E专有名词分析

Drive-E是沃尔沃全新升级动力总成的整体取名，以更有效、更环保节能、更环境保护为研发方向，该动力总成系统软件包含2个系列产品（汽/柴油机）共八款发动机及8速手自一体变速箱。Drive-E里的“E”包括三个定义：Efficient power（高效率动力）、Electrification（将来预留的，充电电池动力）、Environment（环境友好）。Drive-E动力总成的创新意义在于达到了缸数、排量对特性表现得管束，排量还小，效率更高一些，排出变低，能够达到动力与环保的完美平衡，另外还兼顾智能和电气自动化的创新特性。

沃尔沃Drive-E发动机

Drive-E动力总成中的发动机构架被称作VEA（Volvo Engine Architecture），一共包括8台发动机，涉及4台车用汽油发动机VEP（Volvo Engine Petrol）和4台柴油机发动机VED（Volvo Engine Diesel）。值得一提的是，之上全部型号和之后将于这个概念下诞生的型号，全是遵照下列3个标准：排量为2.0L、汽缸数为4、全部都是增加型号（涡轮增压/机械设备）。

汽油发动机层面，前期发布T3、T4、T5、T6四个校准版本号，在其中T3、T4、T5为单涡轮增压器的差异校准版本号，T6为涡轮增压器 机械增压的双增压版本号。Drive-E系列产品车用汽油发动机根据直喷、涡轮增压器/机械增压、双顶置凸轮轴、四气缸构造、气缸持续可变正时技术等，提升进气口效率和燃油效率，提高动力特性。暂已批量生产的型号为T5、T62款，在其中T5给予180kW（245PS）/350Nm的特性数据信息，并且在超增加模式中，短暂性爆发出380Nm的扭距极大值，这一款型号已经在国际版60系（S60、V60、XC60）上推广；除此之外，T6配对了罗次增压机（机械增压） 涡轮增压，二者分别在低速档运行/高速运行是各自干预，互补齐短板，促使这一款2.0T四缸机暴发225kW（306PS）/400Nm的主要参数极大值。

柴油发动机层面，前期发布D2、D3、D4、D5四个校准版本号，在其中D2、D3为单涡轮增压器设置，D4、D5为双涡轮设置。Drive-E系列产品柴油机发动机运用i-Art智能化喷涌系统软件，该系统在每一只喷油泵的顶部都安装有高灵敏的感应器和微控制器，根据持续检测燃油压力和温度的实时数据，全自动调节燃油喷射状况，提高燃油效率。中配型号D4已经批量生产并发布销售市场，其功率为133kW（181PS），峰值扭矩达到400Nm。只不过是，沃尔沃近年来并没有有引入柴油发动机型方案，因而不论在国内或是进口车型上，这一款动力主要参数甚为可观的D4，并不能在这几年内入华市场销售。

Drive-E系列产品发动机预埋有电机及发电机组插口（及其安装别的电气自动化机器设备跟新技术等），未来可立即扩升到混和动力。不久的将来新一代XC90上，根据提升插电式混合动力等电气自动化技术性扶持，全套动力总成产生性能主要表现媲美老款的V8自吸发动机。

沃尔沃Drive-E变速器

做为沃尔沃的Drive-E发展战略不可或缺的一部分，沃尔沃在变速器的选用上，使用了爱信AW全新升级研发的横放8AT变速器。沃尔沃也是第一个方案全方位配备爱信8AT横放变速器的全车公司。这一款编号AWF22的横放变速器，较大可承受扭距400Nm（车用汽油版），传动比范畴达到7.5，净重有且只有96KG，紧密靠谱。

需注意，沃尔沃的全新发动机构架与这一款横放8AT同歩产品研发，配对层面更具有核心竞争力，对比其他的品牌DSG（双离合器）变速器，沃尔沃的8AT在规格、净重、特性非常的情形下，更具备平稳、靠谱、维护费用劣等优点。在中国市场，Jeep和路虎品牌首先使用了ZF（采埃孚）的横放9AT变速器，沃尔沃选用来源于爱信AW的横放8AT变速器，还可以为沃尔沃将来全系列在中国市场获得较好的技术性用户评价。

除此之外，沃尔沃Drive-E动力总成也包括了一套电子器件随速助力转向系统软件， 在配备Drive-E车用汽油发动机的S60/V60上归属于标准配备，基本功能是提升燃油经济性。这一套系统软件能够根据速度变化而改变转为幅度，还带有LKA车道保持辅助(Lane Keeping Aid) 、泊车雷达（Park Assist Pilot）、人性化设置的转为力(Personalization steering)等服务。

沃尔沃Drive-E空间规划

因为Drive-E动力总成微型化、模块化设计的结构特征，配备全新升级动力总成的沃尔沃车辆，发动机舱的空间利用率会出现比较明显的改变。特别在发动机和乘客舱中间将留有更多的室内空间，目的就是为了之后武器装备不一样尺寸规格的电机，完成油电混合动力动力。

次之就发动机自身来讲，结构上早已预留了与电机模块驳接的插口。本质上只要换发动机本身里的某些好多个构件，就能更方便地联接电机，完成油电混合动力。

其次室内设计师在SPA全车平台的研发阶段，又为Drive-E动力总成全面的升阶做好了准备工作，例如在组员坐位下方的汽车底盘地区预留了锂电池组室内空间。在需要的情形下，沃尔沃将来的新产品都可以在Drive-E的构架前提下，发布插电混合动力车系。

沃尔沃甚至已经为新款车型预留了内置驱动电机空间，这也可能会变成沃尔沃未来在混和动力领域内的一个发展前景。传统式动力前轮驱动相互配合后胎电机驱动器，能够进一步提升商品动力主要表现。自然从目前的情况看，该配备短时间不容易大规模营销推广。

沃尔沃Drive-E整体规划

沃尔沃官方网对Drive-E中这一E的定义为：高效率动力（Efficient power）、电气自动化（Electrification）和环境友好（Environment），与此相对应，是这一套动力总成与型号配对环节三个阶段。第一阶段：2013年走向市场的2.0T模块化设计发动机与8速自动变速箱构成的传统汽柴油型动力总成。第二阶段：配套的油电混合动力动力系统将配备于全新一代的XC90上。第三阶段：到2020年以前，完成纯电动车技术的发展和普及化。此次Drive-E发展战略不仅是为了处理沃尔沃目前动力总成的升级，都是沃尔沃2020年“零排放、零事故”战略的总是要构成部分。