有关：MRC主动电磁感应悬挂系统_什么是MRC主动电磁感应悬挂系统

MRC积极电磁感应悬挂系统 MRC积极电磁感应悬挂系统是通用汽车公司的研发实验室首先为同级别车子开发出的系统，它利用电级来改变避震筒内带磁粒子液体的排序样子，控制传感计算机可以从一秒内持续反映1000次，动作反映会比传统式根据液压机或是气压阀门设计更加迅速，称得上全世界动作更快最先进减振控制悬挂系统。

1MRC积极电磁感应悬挂系统介绍

2MRC积极电磁感应悬挂系统的历史

3MRC积极电磁感应悬挂系统工作原理

MRC积极电磁感应悬挂系统介绍

MRC积极电磁感应悬挂系统是通用汽车公司的研发实验室首先为同级别车子开发出的系统，它利用电级来改变避震筒内带磁粒子液体的排序样子，控制传感计算机可以从一秒内持续反映1000次，动作反映会比传统式根据液压机或是气压阀门设计更加迅速，称得上全世界动作更快最先进减振控制悬挂系统。即便在最崎岖的路表面，还可以提升车胎与地面的接触，降低车胎反跳，控制汽车的重心点迁移和前伸往后仰水平，来维护汽车的平稳，也可以在车子急弯或作出躲闪动作时更好地控制车体摆动。

MRC积极电磁感应悬挂系统的历史

2002年，MRC积极电磁感应悬挂系统首先在凯迪拉克汽车Seville STS上应用。自此MRC技术在凯迪拉克汽车STS，以及为我国市场量身定制的SLS赛威上得到发展趋势持续。2009年，选用MRC积极电磁感应悬挂系统的凯迪拉克汽车CTS-V在纽伯格林北环跑道上创下了7分59秒32的最快圈速，摆脱四门小汽车圈速没法提升8分钟的咒语。就在那自此没多久，同样具有MRC积极电磁感应悬挂系统的克尔维特ZR1超跑在纽伯格林创出7分26秒40的令人震惊圈速，变成这一条热血传奇跑道上圈速最快的量产车型之一。此外，MRC技术性还伤害到好几家汽车企业，应用于豪华轿车及超跑。

MRC积极电磁感应悬挂系统工作原理

MRC积极电磁感应悬挂系统利用电子器件意见反馈技术性，使悬架的响应速度展现质的变化，其技术核心是减振器筒身体内的一种磁流变体新型材料。当电流量接入后，原先处在分散化状态的带磁体就会重新排序，使减振器的内部液态形状产生变化，进而提升减振器的减振，也就是感觉变“硬”。相反，当电流量减弱时减振器则变“软”。值得一提的是，减振器的减振可随着电磁场高低无极转变，磁流变体反映速是分秒级，每秒钟能够动作1000次，这使得MRC积极电磁感应系统软件变成现在是全世界回应最快的积极悬挂系统。