有用：交通不合理的设置_什么是交通不合理的设置
交通出行不合理设置 道路上的各种各样交通安全设施、包含交通标线都是为了维护保养、规范化的管控和引导交通出行、并且为交通执法提供依据。但不合理的交通标线不但不能管控、缓解交通出行，反倒会加剧交通堵塞，但在个别情况还可能会造成彼此驾驶员开演全武行。
1红灯不可行
2遵循交通信号灯标示
3直行车和调头很有可能不同步
4哪里有车闪哪里的违章拍摄拍照闪光灯
5不合理的交通设定让你上下班路上先伤脑
6交通出行不合理设定
红灯不可行
编写亲眼看到的差点儿引起命案的区域坐落于深圳大学城中大西路与贝岗村街道交界处，该点为双重四车道，其实就是单边双车道。十字路口红路灯正前方，从路上的交通标线能够看见左边车道为左拐车道，而右边车道为直行车车道和右拐车道。
再往上看交通指示灯，该十字路口仅有左拐显示灯和直行车显示灯，而右拐车道则可以不会受到显示灯限制。也代表着，右拐车道在不影响直行车和人行横道的情形下也可以进行右拐，这样看来这儿的交通出行设定似乎没有哪些缺点。
但你细看不难发现左拐显示灯和右拐显示灯是同步，这里就不禁让人疑惑了。为何直行和左转不设在同一条车道上，往往是将直行和右转设为一条车道。那样存在的不足是右拐车子如果遇见直行车显示灯为红灯，则意味着有可能被停靠在前方的待直行车车子遮挡而右拐不上。假如这样的事情发生在交通量比较多的道路或者上下班高峰期，必定会进一步加重拥挤，那么这种很有可能加重拥挤的交通安全设施就变得不合理了。
而编写当日亲眼看到的情况就是那时候后才要右拐车辆被正前方待直行车车子遮挡去向，估测右拐车子驾驶员就是一个最典型的路怒症驾驶员，于是就下了车准备去面前车司机基础理论，而且当时肝火很大。那时候直行车绿灯亮，前车司机一脚油门离开，不然很有可能一场决斗便会那样华丽的上演了。
遵循交通信号灯标示
不论是开车的或是走路的都遇到过这样的状况，在某个十字路口，明明就是有交通信号灯，但是出现路人在横穿马路的同时也有车子跟随压到人民银行人行横道通过街口。抬头仰望交通指示灯不难发现这时候人民银行已及转向信号灯与此同时全是信号灯，双方并没有违反规定。
出现这样的情况的大多数发生在并没有过街天桥的十字路口，其交通指示灯如图所示：
以从南向北方向的信号灯亮为例子，大家分析下这样的事情是怎么发生：当直行和左转信号灯与此同时亮时，左边人行横道的信号灯也同时亮，路人能够穿过马路；但此时左拐车子也同时左拐横贯过斑马线，和路人相逢。这样的情况下不但路人、汽车的通行效率都减少，并且存有车辆刮蹭到行人的风险安全隐患，故这类交通出行设定彻底不合理。而让人意外是指，那样的场面在不少人流量车流量比较大的十字路口并不少见。
直行车和调头很有可能不同步
路上有许多将左拐/直行车和调头设置在同一条车道上，但在同一条车道上还分不同类型的交通信号灯的现象就需要算奇葩了。
与上边第一种状况相类似，这类设定可能造成两种情况：当调头信号灯时，左拐红灯，这时候待左拐车辆遮挡待调头车子，后才车子调不了头。当调头红灯，左拐信号灯时，调头车子遮挡左拐车子，后才车子没法左拐。这样的设计比较严重减少了机动车行驶率，加重交通堵塞，彻底不合理。
哪里有车闪哪里的违章拍摄拍照闪光灯
伴随着因为开远光灯所导致的安全事故愈来愈高发，全国各地交警队对违规使用远光的打击力度特别大。我们都知道，远光的一大伤害便是刺眼的灯光效果会对向车道的驾驶人员导致一瞬间失明，看不清楚实时路况进而存有风险安全隐患，所以需要严厉查处违规使用远光。
但不知道大家是不是曾经有过这样的经历，路边的一些交通出行拍摄的拍照闪光灯也存在这类安全隐患。路上的交通出行拍照拍照闪光灯都是由十几二十个以上的LED灯泡构成，拍摄时这几十个LED灯与此同时闪动，那晃眼水平显而易见。尤其是在夜里，一定可以造成驾驶人员一瞬间失明，这种风险水平不逊于开远光灯。
不合理的交通设定让你上下班路上先伤脑
因为路口的设定不合理引发的交通堵塞小黑点有许多，下面就来以以前编写常走的一段做为事例。在广州的朋友们有踏过中山大道西往东方位华景新城公交车站道路就应该知道，该道路在上下班高峰期一直是一个交通出行小黑点，原因就是这儿的路线导航不足有效。
认真观察不难发现，这里有一个华南快速的出口。从华南快速出来车辆在这儿和从中山大道桥顶出来车辆融成3车道；除此之外左侧还是一个BRT公车站。再往前是一个交通信号灯，交通信号灯向前350米长又有一个交通信号灯。
了解了这儿周边交通安全设施状况，我们再来分析分析为何这儿会拥堵，为何这儿的交通出行设定不合理。
1、从华南快速出去车辆碰到从中山大道大桥上出来车辆，双股车流量与此同时汇仅有的3车道中。与此同时需注意，左边有一个BRT公车站，从中山大道大桥上使用公车道车辆下桥以后必须立刻划入边上车道，交出一条公交车专用型车道给公交车检票。
这样一来，原先5车道的双股车流量与此同时融成3车道，最左边车道还要排队借边上车道交出公交车车道这两大缘故就造成了这儿的交通管理越来越错乱。
2、在这里不上150米地区，还有一条中国东方一路。若是有车子从中山大道大桥上出来必须进到中国东方一路，代表着其必须超越4条车道，才能进入中国东方一路。在不上150米、车流量迟缓挪动的情形下要超越4条车道是多么的不易，这时也是最容易产生剐蹭事故时。
除了有车子进到中国东方一路外，还有其它车子从中国东方一路出去汇到中山大道，这样一来后才还有汽车必须停住让从中国东方一路出去车辆。而有的亚急性驾驶员这时还可能会借机又之后到左边的邻近车道，这到底进一步加重了交通堵塞。
3、在BRT公车站终点设置有一个红绿灯路口供路人根据，这一交通信号灯进一步加重了交通出行的拥挤。从刚双股车流量进去车辆总流量相对较多，但在不上150米以后碰到红灯务必慢下来，这时候车子还不足以消防疏散出来，因而又再次堵在交通信号灯前。由于BRT站起点的部位早已设置有一个过街天桥，在会导致车辆拥堵的情形下，这儿本人觉得没必要再设定多一个交通信号灯。
4、车流量在过了红绿灯路口以后，向前不上350米地区又有一个交通信号灯，2个交通信号灯何以情深这么近，车流量再度无法得到消防疏散，又一次堵在交通信号灯前。
交通出行不合理设定
市政道路有效的规划能够很好的减少交通堵塞的水平，尤其是在北上广等人口多、车子也多的城市。但往往在一些车流量人流密集的道路上总是会发现一些很不合理设置，进而加重交通堵塞，这真是匪夷所思。此外像违章拍摄拍照闪光灯这种本身就是为了保障道路交通安全而设置的设备，却反倒存有风险安全隐患，也是值得有关部门引起关注的，还是那句话，交通违章要纪录，但驾驶员的人身安全一样不可忽视！
