了解汽车：活塞_什么是活塞

活塞 活塞是车辆发动机的“心血管”，承担交替变化的机械负载和耗热量，是发动机中工作性质最恶劣的关键零部件之一。活塞的功能是承担空气压力，并且通过活塞销发送给连杆迫使曲轴转动，活塞顶端或是燃烧仓的构成部分。

1活塞的介绍

2活塞工作原理

3活塞的构造

活塞的介绍

发动机好比是车辆的”心血管“，而活塞则可以理解为是发动机的“神经中枢”，除开置身极端的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断地进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的反复运动，呼吸、缩小、质量、排气管......活塞内部的为挖空设计方案，更像是一个遮阳帽，两端的圆洞联接活塞销，活塞销连接连杆短头，连杆大部分则与曲轴相接，将活塞的反复运动转化成曲轴的匀速圆周运动。

活塞工作原理

活塞的功能是承担空气压力，并且通过活塞销发送给连杆迫使曲轴转动，活塞顶端或是燃烧仓的构成部分。工作性质活塞在高温、髙压、快速、润化欠佳条件下工作中。活塞直接与持续高温汽体触碰，瞬间环境温度可以达到2500K之上，因而，遇热比较严重，而排热标准又比较差，因此活塞工作的时候环境温度非常高，顶端达到600～700K，且温度分布很不匀;活塞顶端承担空气压力非常大，尤其是做功行程安排工作压力较大，汽油发动机达到3～5MPa，柴油发动机达到6～9MPa，这就使得活塞造成冲击性，并承担侧压力的作用;活塞在汽缸内以非常高的速率(8～12m/s)反复运动，且速率在不断地转变，这便形成了非常大的惯性力矩，使活塞遭受非常大的额外荷载。活塞在这样的极端条件下工作中，也会产生形变并加快损坏，还会产生额外荷载和内应力，与此同时遭受天然气的化学腐蚀功效。

活塞的构造

活塞的构造

头顶部就是指活塞顶部和环槽一部分。活塞顶部完全取决于燃烧仓的需求，顶部选用坡屋顶或贴近坡屋顶设计方案有益于活塞降低与持续高温气体的接触面积，使应力分布匀称。大部分汽油发动机选用坡屋顶活塞，有一些发动机(比如直喷式柴油发动机和新型缸体喷注汽油发动机)为了能混合气体所形成的必须，提升燃烧效率，将燃爆减少到最少水平，必须活塞顶部具备较繁杂的形态，配有一定深度的凹痕做为燃烧仓的一部分。活塞的凹形槽称之为环槽，用以组装活塞环。活塞环的作用是密封性，避免漏汽和避免汽车机油进到燃烧仓。

活塞裙部就是指活塞的下一部分，它的功能是尽量保持活塞在反复运动中竖直的姿态，其实就是活塞的导向性一部分。

活塞裙部的形态极有讲究，特别是象小汽车一类的轻形汽车，设计师从发动机的构造和特性考虑，经常在活塞裙部一动脑筋，以尽可能使发动机结构紧凑运作稳定。

活塞销座是活塞根据活塞销与连杆连接的支撑一部分，坐落于活塞裙部的上方。快速发动机活塞销座的独到之处取决于销座孔不一定与活塞在同一轴线平面内，可以向一侧偏位一点点，即向做功行程时活塞触碰缸底的一侧偏位，那样当活塞到上止点转换方位后活塞敲打缸底的水平会减少，从而降低了发动机噪音。