了解汽车：D4ST_什么是D4ST

D4ST D4ST是指涡轮增压发动机使用了缸内直喷和歧管喷射二种方式，意味着汽车发动机是丰田汽车的2.0L 8AR-FTE发动因。

1D4ST含意

2D4S基本原理

3D4ST双涡管增压系统

D4ST含意

D4表明缸体喷射四冲程发动机，S表明“Superior version”升级版。丰田汽车在1996年就开发设计出了汽柴油缸内直喷系统软件，编号D4。2005年在D4的前提下与歧管喷射技术性进行整合，开发设计出了缸体喷射与歧管喷射结合的D4S系统软件，而且配备在凌志雷克萨斯GS350车型上，因此D4S可以理解为四冲程发动机缸内直喷升级版。而D4ST乃是使用了涡轮增压技术的四冲程发动机缸内直喷升级版，T是指涡轮增压器，初次配备该汽车发动机车型是雷克萨斯的NX。

D4S基本原理

D4S双模汽柴油喷射。和其它厂家的纯缸内直喷不一样，D4S使用的是缸内直喷和歧管喷射二种方式结合的设计方案。冷启及其低负荷工况下，歧管油泵能够混和得更加充足，而且还能清理气管，防止气管、气门积碳和沉积脏物。中等水平负载下缸体喷射逐渐干预，重负载乃是仅有缸内直喷系统软件在工作。2套喷油系统，融合了歧管喷射和缸内直喷的优势。

D4ST双涡管增压系统

单涡轮增压单涡管，它促进涡轮增压的形式比较简单，就是把全部汽缸的排汽管结合到一起，来汇聚有机废气。四缸发动机的打火、排气管次序一般为1-3-4-2缸，打火间距相邻的2个汽缸（1、3缸），假如排汽管互通非常容易造成排气管影响，非常容易变弱涡轮增压效果，例如涡轮迟滞更明显，动力提升也会受到影响。

恰好是为解决或减轻各种问题，选用D4ST技术性的发动机选用4→2气缸盖一体式排气管歧管和双涡旋增压技术。说白了，它相较于单涡管增强了一条有机废气安全通道，产生双涡管。由于打火间距相邻的2个汽缸易产生排气管影响，它将4个汽缸的排气管歧管分成了1、4和2、32组。当4个汽缸轮着排气管时，两根涡管轮着排出来有机废气，合理隔绝了有机废气间的影响，从而使得排气管更顺畅，涡轮介入更灵巧，增加效果明显。