关于汽车：十字轴_什么是十字轴

十字轴 又被称为十字节，即万向接头，英文名字universal joint，是促进变视角驱动力传递的零件，用以必须更改传动轴线方位位置，这是汽车驱动系统的万向传动装置的 “骨关节”构件。十字轴式刚度万向节为车上广泛应用的不匀速万向节，容许邻近二轴的最大夹角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚度万向节关键部件之一。

1十字轴缘故及解决

2十字轴避免掉底

十字轴缘故及解决

传动轴万向节常见故障通常是轴颈和滚动轴承磨损及各轴颈发生弯曲，导致其十字轴各轴中心线没有在同一平面上，或相邻的二轴中心线不竖直。因为万向节十字轴轴颈和滚动轴承磨损空隙太大，十字轴在运行中造成摇晃，使传动轴中心线偏移其转动中心线，使传动轴造成振抖问题和运行时传动轴传出出现异常声响的情况。磨损通常是缺乏润化所引起的。
万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从应用情况看不可超出0．02～0．13mm，一般维持在0．01mm上下。如果超过0.13mm，就产生传动轴振抖和发响的情况。假如十字轴轴颈磨损出槽，槽又十分深应进行维修更换新。如果采用喷焊和镶套维修，还要进行热处理工艺和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0．01mm，光洁度不可以大(20mm长短上不可以超过0．01mm)。要查邻近两中心线的垂直角度，一定要保证竖直。生产加工维修后各轴颈的中心线应在同一平面内。
汽车行驶时，因为扭距传递的方向一致，十字轴的受压方位也一致。长此以往，导致十字轴轴颈的单侧磨损，随着时间推移，十字轴承受力的一面就会磨损增加，起槽，以至于松旷发响。可以采用将十字轴在相较于原来部位旋转90°再用，那样可以延长使用时长。在拼装时应注意即将迎来喷油器的一面房屋朝向传动轴，万向节叉需在十字轴上旋转轻松，不应该有卡滞状况，也不应发生有径向的间隙。在平常维护保养中必须经常注润滑油脂，避免由于缺少润滑油脂导致十字轴轴颈和轴承的磨损。

十字轴避免掉底

十字轴滚柱轴承碗掉底根本原因是:U型地脚螺栓拧得过紧，超过要求扭距;U型螺丝扭紧 操作步骤不合理(决不能直接把U型地脚螺栓的一头螺帽扭紧后，再拧另一头螺帽)使U型螺母与十字 轴滚动轴承碗接触面积接触不良现象，部分承受力破裂。叉型凸台半圆洞处有一个十字轴轴向定位小凸模，在维护维修十字轴时，若将滚动轴承瓷碗槽误以为限定滚动轴承碗转动的定位槽，而把叉上精准定位凸模卡住滚动轴承碗的底槽中，将也会引起十字轴轴向间隙扩大3Inm(正常的相互配合较大只允许0.20mln之内),因而十字轴轴向窜动量扩大，并受向心力的冲击，使传动轴总程丧失动平衡，造成震动，45号钢碗也很容易毁坏。此外滚柱轴承掉针少装、开卡等，会使得之初期毁坏。
维护保养应经常查验十字轴轴承的技术状况;维修时防止叉形凸台半圆洞的小凸模卡住滚动轴承碗底端槽体(现制造的江铃汽车已取消滚动轴承碗端口的槽);U型地脚螺栓要按照规定扭矩对称性扭紧，并时常查验。