汽车有关：传动系统_什么是传动系统

传动系统 传动系统一般由离合、变速箱、万向球传动设备、主减速器、分动箱和传动轴等组成。其基本技能用是将汽车发动机传出动力发送给汽车的驱动车轮，造成推动力，使汽车可在一定的速度上行车。

1传动系统介绍

2传动系统布局形式

3传动系统原理

传动系统介绍

针对前置后驱的汽车而言，汽车发动机发出转距先后通过离合、变速器、十字轴、传动轴、主减速器、分动箱、传动轴发送给后车轱辘，因此后胎又称为驱动轮。驱动轮获得转距便给路面一个向后相互作用力，并因此进而地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这一反作用力便是汽车的推动力。汽车的前胎与传动系一般没有动力里的直接联系，因而称之为从动轮。

传动系的构成和布局形式是随发动机种类、安装方式，及其汽车用途的不同而变动的。比如，越野汽车多采用四轮驱动，即在它传动系中就增强了分动器等总程。但对于前轮驱动车辆，它传动系中就没有传动轴等设备。

传动系统布局形式

脚踏式传动系普遍布局形式关键与发动机部位及汽车的推动形式相关。可以分为：

1、前置后驱—FR：即汽车发动机外置、后驱

这是一种传统布局形式。国内外的大部分大货车、一部分小汽车和部分客运车都采用这种形式。

2、后置后驱—RR：即汽车发动机内置、后驱

2、后置后驱—RR：即汽车发动机内置、后驱

3、前轮驱动—FF：汽车发动机外置、前轮驱动

这类形式操纵机构简易、发动机散热条件好。但上坡起步时汽车品质后退，使前驱动轮的黏附品质减少，驱动轮易跑偏；下坡路制动系统的时候因为汽车品质移位，前胎负载太重，快速最易产生大型翻车状况。现如今大部分小汽车采用这些布局形式。

4、越野车汽车的传动系

越野车汽车一般为全轮驱动，汽车发动机外置，在变速器后配有分动器将驱动力传递到所有轮子上。轻形越野车汽车普遍使用4×4推动形式，中小型越野车汽车选用4×4或6×6推动形式；超重型越野车汽车一般采用6×6或8×8推动形式。

传动系统原理

AT传动系统的结构与手动挡对比，在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要是由传动齿轮和轴构成，通过不同的传动齿轮组成造成调速变矩；而AT传动系统是通过变矩器、行星齿轮和液压机操纵系统构成，根据液力传动传送和蜗轮组成的方式去做到调速变矩。在其中变矩器是AT传动系统极具特点的构件，它是由泵轮、涡轮增压和导向轮等部件构成，它立即键入发动机动力并传送转距，同时具有离合器功效。泵轮和涡轮增压是一对工作中组成，他们就好似相对性置放的两部风机，一台风机吹出风速会推动另一台风机的叶片转动，风速变成机械能传递的媒体，怎么样用液态替代气体变成传送机械能的媒体，泵轮便会根据液态推动涡轮增压转动，再去泵轮和涡轮增压中间再加上导向轮，根据反作用力使泵轮和涡轮增压中间完成转速差就可以实现调速变矩了。因为变矩器自动变速变矩范畴不够大，所以在涡轮增压后面再串连几排行星减速器提高工作效率，液压机操纵系统会随发动机工作转变自主控制行星减速器，以此来实现自动变速变矩。协助组织全自动互换无法满足行车里的多种多样必须，比如停靠、倒退等，因此还设有干涉设备即手动式拨杆，标示P（停靠）、R（后位）、N（位置）、D（前行位），另在前进位中还设有“2”和“l”的额外挡位，用于发展或上斜坡的用处。因为把它调速地区分为多个变速比区间，仅有在规定的调速区间内才算是无极的，因而AT传动系统事实上是一种处于有级和无极间的自动变速箱。
液力传动自动变速箱一般有两种类型：一种为前置后驱动液力传动自动变速箱；另一种为前轮驱动动液力传动自动变速箱。液力传动自动变速箱电子控制根据驱动力传动控制器接受来源于汽车上各种传感器电子信号键入，依据汽车的应用工作状况对这种信息资源管理来确定液力传动自动变速箱运行工况。依照这种工作状况，驱动力传动控制器给执行器传出命令，并实现以下作用：变速箱的升位和降位；一般通过控制一对电子器件互换继电器在通/断二种状态中变换；根据电机控制压力控制继电器用于调节管道汽压；液力变矩器离合根据操纵继电器来控制融合和分开时长，及其一些使用场所液力变矩器锁止离合器紧密连接觉得。
自动变速箱通常是依据速度传感器、节气门位置感应器及其驾驶人员踩住加速踏板的水平开展升位和降位操纵。