汽车分享：新奥拓_什么是新奥拓
新奥拓
新奥拓
长安铃木新奥拓 - 介绍
奥拓是长安铃木汽车的代表性经典商品，当第一代奥拓在退出后，他就凭着良好的产品特性快速爆红日本销售市场，并引起了日本社会选购小车总数猛增的社会问题,在全世界的范围之内变成一款备受好评的小型轿车，遭受全世界超出400万多名车主亲睐。
经历30年磨炼与演变，新奥拓做为铃木摩托继铃木雨燕、铃木摩托超级维特拉、SX4、Splash之后第五款全球化战略?型闪耀登场，并逐渐在美国、东亚地区宣布建成投产发售。在这款全球新车上，铃木摩托赋予新奥拓作为一款eco-friendly(绿色环保)车型设计方案理想化，集魅力流行时尚欧洲风格造型设计、全球统一的高超加工工艺以及以优秀的节能环保特点于一身，称得上引领世界小车质量榜样创新的大作。
第七代奥拓与老款车型对比，最大的变化便是影响了平平整整的外型。特别是进气格栅独特的设计方案，讨人喜欢而流行时尚造型设计与旧款的呆板设计方案迥然不同。此外，全新奥拓选用圆形车大灯造型设计，也和旧款设计拥有天差地别。全新奥拓车型前后左右轮圈都是采用动感铝合金型材八幅隐藏式，比旧款的六幅?钢毂看起来更加时尚潮流，非常符合当下顾客的审美观。
长安铃木新奥拓 - 发展历程
第一代奥拓：1979年-1984年
第一代奥拓搭载了4四冲程3缸水冷散热的简称为F5A发动机，排气量仅是543cc，有且只有28大马力，驱动力仅比一辆普通摩托车稍强一些。第一代奥拓的轮距为2150mm，车身的尺寸分别是3195×1395×1335mm，车体净重仅是545Kg，据悉当年的耗油量仅是3.53升。
第二代奥拓：1984年-1988年
1984年至1988年，属于第二代奥拓的阶段，它沿用了第一代奥拓的启动?系统软件，在外观上也从第一代的3门版演变为5门版。第二代奥拓在1984年首先发售，后又在1986年和1987年发布了改款车。
第二代奥拓车系首先使用了转盘式安全驾驶座椅设计，坐椅可转动60度，而且增强了许多便捷实用新配备，广受女士顾客亲睐。1986年和1987年的第二代奥拓改款车于90时期前期引进我国国外市场，这是大家印象最深的奥拓车系。在其中1987年在日本国内上市的第二代奥拓改款车选用四轮驱动，特性靠前2款有大幅度提升。
第三代奥拓：1988年-1994年
1988年9月，第三代奥拓面世，长安铃木汽车在?门边选用别具匠心的创意设计，将奥拓汽车车门设计为往后伸缩式的薄形汽车车门，这样的设计高效的扩展了奥拓的车内空间使用率。但是汽车车门又从5门版改回了3门版。 可以这么说第三代奥拓对车内空间的向往充分发挥至完美，甚至是在1991年上线了车身高度为1660mm的Alto Wagon车型。
第四代奥拓 ：1994年-1998年
加入20时代九十年代，日本小车行业竞争空前的猛烈，就在那1994年，铃木摩托第四代奥拓再度以经典的小车品牌形象面世，并且以油耗低、低价格“双低对策”做为产品卖点。 第四代奥拓首先选用铝制K6A型汽车发动机，优异的燃油经济性在大家心里建立起油耗低、成本低小车形象。
第五代奥拓：1998年-2004年
1998年，日本颁布了新修订的微型汽车规范，对安全系数给出了新标准的。铃木摩托企业应势而动，上线了第五代奥拓。此代奥拓将小车的安全系数作出了明显提高，与此同时，在发动机技术上使用优秀稀薄燃烧技术性，第五代奥拓制造出用1升车用汽油行车30公里惊喜，将节油充分发挥的淋漓尽致。
第六代奥拓：2004年-2008年
2004年，第六代奥拓开售。从第六代逐渐，奥拓的边角又方方正正越来越圆滑，车子、座椅尺寸的提高增添了更为充裕的室内空间，搭乘更舒适。这时的奥拓使用方便灵便，安全驾驶下去游刃有余，因此，人们常用“狂奔的奥拓”来形容了这款车轻便灵活，街头巷尾都穿行着他灵活身影。
长安铃木新奥拓 - 外型
更具有时代特点，尾端设计方案好于进气格栅
与老奥拓对比，新奥拓更为圆润了，而且在车身长度上拥有大幅的提高。单从外表来看，新奥拓在同档次车之中算比较有“范”的那一种。一眼望去就可以看出它的身上有着众多欧洲地区原素，特别是掀背式的尾端设计方案，在顺从当下小车潮流趋势的前提下，也体现出了它健身运动特性。
“大嘴巴”设计方案又被运用到了新奥拓的身上，但是，“大嘴巴”原素似乎有点落伍，言简意赅，更富撞击力前脸设计方案才可以顺从年轻消费者的审美需要。
“大嘴巴”设计方案又被运用到了新奥拓的身上，但是，“大嘴巴”原素似乎有点落伍，言简意赅，更富撞击力前脸设计方案才可以顺从年轻消费者的审美需要。
长安铃木新奥拓 - 车内饰
个性时尚，顺从年轻人群
针对AOO级车小车内饰合理布局，可能大家都有各自的了解，那便是“简易”。新奥拓在整个内饰装修上为了迎合年轻人群或是落了很大的时间，升降式中控面板使用了斜线造型设计，视觉效果很温和，也挺新潮，安置在车内仪表盘左上角的时速表甚是引人注意，相互配合硕大速度表，除开让人浓烈的视觉冲击力感。中控面板的一体化设计较为简洁，可是并不容易，几个铿锵有力的弧度从操作面板向两边拓展，与中门内饰板里的斜线息息相通，一整个车内饰气氛很当代也很融洽，不容易让人感觉很生涩。
新奥拓的座椅设计还算不错，搭乘感非常舒服，但无奈全系列车系也没有配置汽车方向盘左右调整和座椅高低调节，对不同的驾驶员也许必须人为因素适应了。新奥拓配备表中的奢华皮质座椅其实就是皮层与针织面料的集合体，这一点设计方案很直接了当，却也起到了很好的实际效果，常损坏部位，均用针织面料替代了皮层，应用上很经济发展，合乎AOO级车的定位。新奥拓前座座椅头枕设计方案非常特别，它使用了一体式汽车头枕设计方案，而且样子上也挺新潮，不知道在撞击发生的时候，它能不能高效的维护前座旅客的头颈安全性。
提到室内空间，恐怕是AOO级小车最头痛的问题了，新奥拓在空间设计和运用方面还是可圈可点的。现阶段排旅客将坐椅调到正常的部位时，后排座也可以坐着一身高175cm，重量75KG成熟的男士，而且脚部没有明显紧凑感。自然后排座若想坐着三个人，也许并对身型就要有要求了。丰富多样的收纳空间都是新奥拓的一大亮，除开常规收纳空间外，它合理利用了设计方案方面的优势，将一些“闲暇”位置转换成了小的置物阁，这样的设计的确非常实用，也挺人的本性。
长安铃木新奥拓 - 动力装置
全新升级K10B模块，更偏大城市调试
可以理解成AOO级小车，除开车身长度方面的要求外，排气量也是一个很重要指标的，所谓AOO级车其实就是大家通常说的“排量小”。能够更融入当下车辆时尚潮流，新奥拓将原先的0.8L汽车发动机改成了的全新1.0L K10B汽车发动机。这一款汽车发动机是铃木摩托全世界全新的一款“翠绿色”汽车发动机。双顶置凸轮轴、1.0L排气量，汽车发动机最大功率做到52kW，峰值扭矩92Nm。这一款进口的发动机二氧化碳消耗量仅是103g/km，保持着非常高的环境保护水平，以达到欧Ⅳ环保标准。在国外平级车广泛运用直列四缸排量小发动的情况下，长安铃木选用的是这一款直六三缸的模块，国内的消费者对于三缸模块的认识也许还要一个过程。
单单从标值来看，这一款K10B模块似乎要好于国内现阶段流行排量小汽车发动机，具体安全驾驶环节中，汽车发动机低扭距导出主要表现令人震惊，40Km/h下列行车，动力足，油门踏板意见反馈也挺迅速。不过当时速做到60Km/h左右时，汽车发动机动力响应稍显迟缓，但动力的输出还算不错。新奥拓就会很容易完成速率过百，而且快速可靠性主要表现非常好。针对新奥拓在待速时车内颤动和发动机噪音的控制领域，手档车系和自动档车型表现的或是有所不同，手档车系整体表现优质，自动档车型待速时，踩住刹车踏板，车体会有颤动，不过这种颤动并不明显，但车里旅客还是要清楚地感受到，来看自动档车型的调试还要改善。
长安铃木新奥拓 - 操纵
新奥拓源于铃木雨燕的跑车级汽车底盘，而且四轮更靠近车体四角，这样的设计可以为新奥拓提供良好的车体可靠性。后悬使用了拖曳臂式带横着拉力杆半独立悬挂，这种改善让新奥拓在行车中能够把多的振动滤掉，提升搭乘舒适感。齿条式电动助力转向让操纵变得越来越游刃有余，特别是在对于女性顾客。新奥拓全系列车系都用了锦湖155/65R14车胎，轮胎挑选有可能是出自于车本考虑，如果换成同类产品的车胎，整体效果很有可能会更好一些。
新奥拓的2款变速器：5速手动变速箱和4速全自动爱信变速箱。手动变速箱与汽车发动机配对非常好，换档行程安排比较短，挡位非常清晰，只不过是5档部位有一些远，每一次挂5档时都要俯下身子，自然你跟每一个人身材和驾驶习惯也相关。AOO级小车配备自动变速箱这一点在我国国外市场不是每个生产商都所提供的，这种配备方法毫无疑问会用?带来了更多的可能性，尤其是对于生存在拥挤城市青年男女。总体来说，自动变速箱与发动的匹配性或是有目共睹，尽管待速的时候会有轻微颤动，这都危害不上它在驾驶过程的优秀表现。发展及加快减档，这一款自动变速箱反映都那么快速，不会有迟缓，在多弯道段，相互配合发动机扭矩的导出，让驾车越来越更加顺畅。
长安铃木新奥拓 - 配备
大打安全牌
“以欧洲地区安全规定为标准化的新奥拓是国内唯一一款根据欧洲地区撞击三星标准化的A00级小车。”这也是生产商材料里很显眼的一句话，新奥拓也是想根据自已的高安全系数来获得消费者的喜爱。生产商材料详细介绍：
它使用了国际一流的全自动化流水线，自动化技术2000T大冲压生产线开展大中型覆盖件生产制造，确保零件质量平稳，精密度严苛合乎产品质量标准。在窗框电焊焊接层面，选用日本、法国、德国瑞士优秀自动焊接设备，并且在生产流水线选用FANUC，ABB机器人实际操作，保证车身焊缝质量。除此之外，在汽车产品研发之时，实验车系便经历了1300钟头耐久试验；70万多公里高原地区、持续高温、低温试验；上百万次车身、悬挂系统耐久度强度试验，足迹遍布中国各种各样地貌。
长安铃木新奥拓 - 试架
新奥拓的制动系统也属于典型的日式设计风格，前半部较软，但随着刹车踏板力度的增加，制动系统强度会有一个猛地提高的全过程。在相关负责人试架环节中，还人体现离合过软，弹力不够，因此接触点难以立刻把握，不知道这是否个别现象。但是总的来说，新奥拓或是一款很容易上手的小车。
长安铃木新奥拓 - 企业介绍
为了适应我国汽车产业国家产业政策的需求，促进中国汽车工业生产的高速发展，完成中国百姓的“小汽车梦”，1993年5月，由重庆长安汽车责任有限公司与日本铃木摩托株式、日商岩井株式合资企业成立了重庆市长安铃木汽车比较有限?司，主要产品、市场销售系列产品中档轿车及零部件。
合资企业合伙限期30年，占地总面积28.7万平方，第一期基本建设投资额17000万美金，注册资金5998万美金。企业1993年6月落成， 1994 年6月逐渐建线。在建设中，全体人员坚持不懈"小、少、轻、美"的建立企业方针，推行工程项目经理负责制，团结一心，战胜各种各样艰难，让整个工程项目比计划提早大半年竣工，造就了中国类似工程项目的最快的速度。到1995年9月，冲压加工、电焊焊接、喷涂、装配工艺四大生产流水线及其检测站陆续投入运营，构成了年产量5万台摩托车的生产量。作为我国指定的八大小汽车生产地之一，重庆直辖市主导产业不可或缺的一部分的长安铃木企业，其发展立即推动了大批地区有关公司的发展，造就了较好的社会经济效益和经济收益。
