车友：飞度_什么是飞度
飞度
飞度
本田飞度 - 车系介绍
本田飞度（Fit），在美国市场中又名JAZZ，是最热门的小型车之一，2002年仅在日本本土就卖出了25万台。
做为Honda继本田雅阁（Accord）、本田思域（Civic）后全球化战略车系之一，飞度自2001年发布至今，已经在全球115个国家和地区卖出超出230万台，年平均市场销售40万部，变成当之无愧全世界小型车销售市场引领者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（GlobalSmallCarPlatform）服务平台，其实就是全球化通用小型车服务平台。这一平台创造性运用了对小型车开发设计具有知名度的“MM核心理念”（ManMaximum,MechanismMinimum乘客室内空间更大化、设备室内空间降到最低）。
飞度赶到中国，外观上好像并没作不少让步来专业取悦国人的审美观念，尽管广本引进是很容易被认同的三厢版，但是这仍是一款造型设计另类小轿车。小巧精致前脸部没有太多的装饰设计，仅有前制冷格珊一 根宽敞亮条，前后保险杠、室后视镜与车体同色系，加上简洁的线框，甚是朴素。
飞度的后备厢给人的印象比例失衡，一度成为中国人诟病的聚焦点，但是这个尾巴把飞度的风阻从旅行款的0.31降到了现今0.29，并且带来了500L的后备厢容量，甚至超过了不少的中级轿车。重视功能和好用才算是飞度的产品卖点。
本田飞度 - 历史演变
飞度历史的算不上长，从第一代车系逐渐，飞度就以国产汽车身份出现在了中国顾客的视线中，留下“精巧而经济发展”口碑。
第一代（1981-1986）
飞度1，最初飞度也不叫“飞度（Fit）”反而是City，现身于1981年的东京车展。一群年轻广州本田技术工程师为青年人设计方案了一款新理念的小车。一个极为紧密车身却拥有一个与其说迥异高度如同可爱卡通里的车一样，是为了更大化车内空间量身定做的。City的规格主要面向Today（广州本田的另一款K-Car）与Civic中间，许多构件有同新手入门版Civic共用的，它成本便宜、经济发展环境保护而且十分靠谱，因此已发布便拿到了市场中普遍的一致好评，只是1982年一年，广州本田就在那本土卖出了11万台City。出口欧洲的City被称之为Jazz。
飞度2，最开始登场的车系是3门掀背版，配备一款1.2升SOHC的四缸8V汽车发动机，至大功率67马力，促进不上700KG车身也可以获得非常好动力。1982年由广州本田健身运动单位无尽担纲的City Turbo面世，在涡轮的剥削下，那一款1.2升汽车发动机能够导出100马力；一年之后推出City Turbo II更是将至大功率提升到110匹，最高时速可达到174km/h。1983年，在City Turbo II车身前提下，通过宾尼法里纳工作室的重新定位，广州本田还上线了敞篷版City，年轻精神实质被发挥到了极致。
第二代（1986-1994）
飞度3，初代City急流勇退，底盘代号GA1的二代City面世于1986年，二代车系取消敞篷版本。1989年广州本田对GA1进行了小换代，发布GA2 City，并一直生产制造到1994年。
飞度4，编号为GA3车型并不是下一代的City，反而是广州本田的另一款小轿车Logo。Logo在本田车系中只是昙花一现，从1996年先是在非洲市场销售，以后登录美国，2001年停工以后就再也没有后面车系发布。
第三代（1996-2002）
飞度5，第三代City是在EF Civic服务平台的前提下研制的，只是向东南亚国家发布。2000年作出换代，增强了健身运动版本号，配备广州本田1.5升VTEC汽车发动机。在泰国和泰国，换代的三代City被称之为City Type Z，有两种汽车发动机提供选择：带VETC的D15汽车发动机至大功率为125马力，没有VTEC的版本至大功率为105匹。
第四代（2002-2007）
飞度6，被中国人广泛理解的飞度是City车系第4代，于2001年在日本先发。从本代逐渐，飞度（Fit）这个车名先是在日本中国、我国及其南北美洲广泛应用，但在欧洲地区、亚洲地区局部地区、澳洲、中东国家及其非州则应用Jazz做为车名。 四代飞度初次拥有四驱系统，一共有5个不同的版本，分别是：1.3升前轮驱动版本号、1.3升四驱版本号（仅作日本中国）、1.5升前轮驱动版本号、1.5升四驱版本号（仅作日本中国）及其1.2升前轮驱动版本号（仅作欧洲地区）。在其中1.5升汽车发动机配置了VTEC技术性。
飞度6，被中国人广泛理解的飞度是City车系第4代，于2001年在日本先发。从本代逐渐，飞度（Fit）这个车名先是在日本中国、我国及其南北美洲广泛应用，但在欧洲地区、亚洲地区局部地区、澳洲、中东国家及其非州则应用Jazz做为车名。 四代飞度初次拥有四驱系统，一共有5个不同的版本，分别是：1.3升前轮驱动版本号、1.3升四驱版本号（仅作日本中国）、1.5升前轮驱动版本号、1.5升四驱版本号（仅作日本中国）及其1.2升前轮驱动版本号（仅作欧洲地区）。在其中1.5升汽车发动机配置了VTEC技术性。
本田飞度 - 外型
外观设计很时尚新潮，广州本田在外观设计层面一直是走在业内先进的，而新飞度更是将这类发展趋势推向了一个顶峰。新飞度的外型对比旧款飞度来讲显得更锐利，成梭型设计风格，这种风格和丰田雅力士的圆润活泼可爱风格是截然不同的。旧款飞度的外型借助流线型车身营造出一种的可爱俏皮设计风格赢得女孩子们的热捧，然而新飞度在外形设计上乃是不折不挠的向着健身运动变的硬实设计风格靠近。在轮廓上绝对性边角化，强烈伸缩的车轮一部分促使A柱移位许多，形成一个很明显的前伸冲击感，与此同时彻底解决了上一代车系A柱影响视野问题。在发动机盖上，和丰田雅力士一样，两根非常明显的线框粘附在墙上，往下一直拓宽到中网的中间汽车标志。以前飞度那二只炮管状讨人喜欢聪颖前大灯被重新定位，简单三角形大灯看起来锋利无比，并且总面积极大，透露出少量霸气侧漏，仿佛是在向世人暗示着新飞度的自主运动也得到大幅度提升。全部车身长度比上一代车系增强了55mm，总宽提升20mm，汽车轴距也是增强了50mm。
本田飞度 - 室内
车内饰
秉持广州本田精美内饰设计风格：新飞度在内饰装修上会有显著发展，对比旧款飞度来讲具备更时尚更流行时尚视觉冲击。车内仪表盘依旧是炮管式设计，但是比之前更为颇具层次感，外观设计更为浮夸。三幅方向盘通过再次设计层次感更加强烈。仪表台是非对称加密设计。增加的AUX耳机接口能将iPod或是MP3中的歌曲导出来。在控制面板层次感层面，还是一如既往的落实了广州本田精美内饰设计风格，不锈钢的金属按键边沿其实是为了突显健身运动层次感。各种各样旋纽功能键减振适度，让人质量很实在的感觉了。
室内空间
新飞度设计理念及其较大产品卖点就需要算其车内空间的提高了，接踵而来以及各种个性化的配置提高，这一切都是以驾驶员和搭乘者为核心充分运用广州本田在设计上能力的结论。持续增长的汽车轴距及其扩宽车身立即发放给后排座搭乘者更多搭乘室内空间。这类设计构思便是广州本田的MM核心理念（Manmaximum，Mechanismminimum），即使用人室内空间更大化，机械设备所占用空间降到最低。在总宽层面，后排座能够提供完备的三个成年人搭乘的总宽，大腿侧面也不会有压挤的感觉了。但在竖向的脚部空间上也十分比较满意，一个1.75米成年人坐进去依旧可以维持前排座椅和膝关节有一拳之间的距离。不仅这般，后排座能够4/6比例放倒，在本来380升的旅行箱室内空间基本上可以进一步给予更多的收纳空间要求。新飞度在内部人性化的设计层面也有十分令人钦佩的区域，那便是车里带来了相当多的置放物件空间。车里到处都有杯槽，比如汽车车门面板上，仪表台及其旅行箱等。前座副驾驶位的储物盒还和中央空调互通，夏天时能够起到一定的冰饮实际效果。
本田飞度 - 动力装置
新飞度的模块依然保持1.3和1.5二种排气量（均是SOHC单顶置凸轮轴构造），但是经历了再次校准以后驱动力有大幅度提升。2款模块均搭载了广州本田当家的的c-VTEC可变气门正时及气门升程自动控制系统（旧款的就只有1.5升模块配备了i-VTEC)，1.3升模块最大扭矩73kw（100PS），较大扭矩127Nm，耗油率达到56KW/升；这种特性数据信息在1.3更新其他模块中算得上遥遥领先的啦，旧款的飞度1.3升模块只有迸发出60KW的输出功率和116Nm最大扭矩转速。而1.5升的主力军模块至大功率达到88kw（120PS），峰值扭矩提高到145Nm。针对1.5升的模块而言这种特性非常引人注意。除此之外，广州本田的技术人员对模块冷却循环水路线作出了改善，从离心水泵出去的水流先通过缸盖再流入气缸头，那样至今能带去大量气缸热量，减少模块的炸缸概率。老款飞度的1.3升模块选用“i-DSI”技术性，每缸双阀门双汽车火花塞设计，本次对1.3升模块的改进主要要实现提升功率的前提下减少燃耗。
阀门被改成4个，这么做的目的在于提高模块的进气口高效率，但是与此冲突的便是提升了耗油量，因此广州本田将之前在1.5升模块上使一侧间断性吸气阀构造引进，同时达到了高导出低燃耗目标。在国外市场，新飞度的传动系要被5速手动式与5速自动变速箱占有，选用这具一个新的变速箱主要是充分考虑我国的具体实时路况。在我国很多道路又宽又平，车子不是很多，因此CVT的变速箱具有的优点基本上呈现不出来了。改装的全新5速变速箱不但可以确保动力响应的平顺性，并且加快时也会比CVT的更明显，我国人爱驱动力好的车。
本田飞度 - 防护系统
新飞度(FIT)再次运用Honda高超的G-CON多方位撞击安全生产技术，采用了对第八代雅阁上效果明显的ACE高兼容模式?身结构，在撞击里能完成优异的防范意识特性，并减少对另一半汽车的攻击能力。在Honda世界第一个多方位安全性撞击实验室所进行的车对车（CartoCar）撞击中，新飞度与本田车型中较大、最严重的车系LEGEND开展50％参考点撞击，以出色的表现验证了其高水准的安全系数。但在日本J－NCAP安全性碰撞试验中，新飞度（FIT）一举获得了六星级最高的安全性评价。
安全性武器装备层面，新飞度(FIT)系列产品标准配置ABS＋EBD（制动系统防抱死系统和电子行车制动）、双汽车安全气囊、前座保险带提醒设备、带预张紧力前坐椅保险带，1.5L车型标准配置含有乘客姿态检知系统软件（OPDS）的侧气囊?奢华运动版更装有侧气帘，变成平级被动安全机器设备最齐全的小轿车。
本田飞度 - 点评
飞度秉持了本田公司的“mm”(man maximum；mechanism minimum）设计构思，使用了短前鼻、低地板的“全球化通用小型汽车服务平台”。因此飞度的车内空间主要表现一流，没有半点紧凑感， 短前鼻使车箱拥有更多的室内空间，但是这也造成了一个问题，就是a柱在转为时会视野盲区，应注意。值得一提的是飞度开创性地把机油箱放到整车中间前排座椅下边，替代传统式坐落于后排座底下的设计方案，因此后备厢的容量达到令人惊讶的500L，与此同时给后排座带来了更多转变机遇。
安全驾驶飞度是一件轻松的事，转为轻便及时，汽车底盘很扎实，全面性非常好。转弯时 地面感并不是太清楚，但的方向偏向较为及时，并没有拖拖拉拉的感觉了。 全套悬架系统的调样觉得中性化较软，舒适度壮烈牺牲一些安全驾驶后的路感。对波动的过虑还是挺高效的，避震迅速，余震少。在视角切弯时车身有比较很明显的侧倾，但车尾的校准较为立即。伴随着时速的提升，飞度的噪声也明显下去，这也是广州本田必须再接再厉的区域。总体来说，飞度是一款很不错的普通级小轿车，价格也是十分诱惑，是个不错的选择。
