分享：绞牙减振器_什么是绞牙减振器

绞牙减振器

绞牙减振器

绞牙减振器就是指有可以调整弹簧伸缩式度与避震桶身、避震阻尼的避震。因为调整高度是由绞牙环（便是环的外围是齿线）完成，也叫做绞牙减振器。

绞牙减振器具有硬软、多少、阻尼可调式等服务，能够根据个人的要求，在一定范围之内调节出本人所令人满意的设定。最开始来源于跑车，参加比赛车子为适应各种各样跑道，必须变更弹簧和减振器的人物设定，假如拆换得话过于不便，与此同时也会增加成本费。绞牙减振器就很好的克服了各种问题，在没有要换弹簧和减振器的情形下大幅度的变化汽车的操纵性能。

拆换绞牙减振器归属于专业型更新改造，针对车子设置的随意也比较。要想调节好绞牙减振器必须反复地检测和体验，从而达到司机想要的结果，即便是同款车拆换同款产品也会有一些差别，并且本人针对操控要求也有很主观的体会。

拆换绞牙减振器归属于专业型更新改造，针对车子设置的随意也比较。要想调节好绞牙减振器必须反复地检测和体验，从而达到司机想要的结果，即便是同款车拆换同款产品也会有一些差别，并且本人针对操控要求也有很主观的体会。

以一台转为设为中性化（既推头漂移特点均无突显），前后配重为50:50车辆来举个例子，减少车前高度，会让车前重量提升，提升了入弯时转向过度的特点，而当车加快段位漂移时由于重心点会往后转移，车子也会得到一个比较平衡的转为特点。反过来的，减少后尾高度，会让后轮重量提升，当降速入弯的时候可以均衡车体重量，降低转向过度特点，甚至会出现转向过度，而加快段位漂移时，因为净重进一步向车体后才迁移，能够降低前胎的粘合力，有可能出现转向过度的现象。当然这个与汽车的驱动形式也有着非常大关联。

针对多通道可调式（缩小与回弹力阻尼都可调整）式减振器而言，校准的办法也更为繁杂。更加高档的减振器还自带快速与低速档各自可调式阻尼设计方案。以缩小阻尼设为例，汽车行驶过坑坑洼洼或赛路面肩时减振器也会产生快速缩小，而加快、刹车踏板与转为过程中产生的为低速档缩小，多通道式可调式减振器可以依照赛车手规定各自作出调整。根据不同赛道设计，地面状况进行控制能够进一步提高跑车的操纵性能。但是对于民用型车子而言，这种极其细致调整设计是有一些不切实际，通常车主选购绞牙减振器的时候会立即调整到一个固定不动情况，最多也就是改造前期会有时候玩下调节功能，大多数人应用一段时间后也就不再进行控制。因此并不是最大端商品就是很好的，技术专业比赛型绞牙减振器不适宜日常应用。