有关：刹车系统_什么是刹车系统
刹车系统
汽车由于轮胎的旋转才可以在道路上行车，当汽车要慢下来时，怎么办呢?驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到路面去阻拦汽车前行，此刻就得借助车里的刹车装置，来让汽车速度减少及其突然停止。
构成
刹车系统由操纵系统软件、液压传动系统和助力系统构成。
1. 操纵系统软件：脚踏板，刹车等。
2. 液压传动系统：由齿轮油、刹车泵、高压油管构成。
齿轮油引就是通过液体压力平衡的液压传动系统所使用的液压机物质，在液压传动系统中起到能量传递、系统软件润化、防腐蚀、防锈处理、制冷等功效。相对于齿轮油而言，首先应该达到液压控制阀在工作环境温度下与运行环境温度下对液体粘度的需求，因为油的粘度转变直接和液压机姿势、传递效率和传输精密度相关，还规定油的粘温性能剪切安定性应针对不同主要用途提出的各种各样要求。
刹车泵由 刹车泵(Master Brake Cylinder)及刹车泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder) 构成，是汽压刹车的关键相互配合部分，其上面还有存款制动液的槽池，下边是气缸内装有活塞杆。活塞杆要在缸体受刹车板再经过摆杆起到作用，将缸体的制动液压传到各轮分缸，也是汽压刹车装置，配备在各个车轱辘里的制动缸。
3. 助力系统：刹车真空泵
4. 电控系统 ：由ABS泵、ABS感应器、ABS计算机构成。
5. 执行系统 ：由刹车钳、汽车刹车片、刹车片构成。
种类
主刹车系统
汽车行驶中常见之刹车踏板全是脚实际操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶员踏下刹车板后即由机械设备或液压机将刹车踏板力传入车轱辘之制动装置使造成摩擦功效。
驻车制动刹车系统
驻车刹车又被称为手刹车，为汽车驻足时，避免车子滑跑之制动装置。一般有装到转动轴之正中间制动系统式，及直接控制后胎制动系统式二种。
防抱死系统刹车系统
汽车在泥泞不堪或结冻的高磨擦地面上行驶中，如果出现过多刹车的状况，则车轱辘能被刹车装置锁住而失去了耐磨性，造成车子丧失掌握方向能力。为了能让汽车在这类可怕的地面上可以有效管理前进的方向，因此研制出ABS“防抱死系统刹车系统”。特性愈来愈高的ABS“防抱死系统刹车系统”，在得心应手之时也可以让TCS-Traction Control System“寻迹自动控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车子平稳自动控制系统”（相当于ESP）来调节汽车在行驶中的循迹性能，及其操纵汽车在转弯时的稳定能。
方法
刹车装置通过汽车刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并且在磨擦的过程中将汽车行驶中的能量转化成热量消耗。比较常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘刹”二种形式，它们基本上特点如下所示：
一、鼓式刹车：
在车轮毂里边安置二个半圆形的汽车刹车片，运用“杠杆作用”促进汽车刹车片使刹车片与轮鼓里面触碰而出现磨擦。
二、盘刹：
以刹车卡钳操纵两块汽车刹车片去夹到车轮子里的刹车碟盘。在汽车刹车片夹到碟盘时，其二者间也会产生磨擦。
汽车在泥泞不堪或结冻的高磨擦地面上行驶中，如果出现过多刹车的状况，则车轱辘能被刹车装置锁住而失去了耐磨性，造成车子丧失掌握方向能力。为了能让汽车在这类可怕的地面上可以有效管理前进的方向，因此研制出ABS“防抱死系统刹车系统”。
特性愈来愈高的ABS“防抱死系统刹车系统”，在得心应手之时也可以让TCS-Traction Control System“寻迹自动控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车子平稳自动控制系统”(相当于ESP)来调节汽车在行驶中的循迹性能，及其操纵汽车在转弯时的稳定能。
鼓式刹车运用在汽车上边早已近一世纪历史的了，可是因为它的稳定性及其强悍的制动力矩，导致鼓式刹车现如今仍配备在很多新车上 (多使用于后胎)。鼓式刹车是通过液压机将设备于刹车鼓内之汽车刹车片往外推，使汽车刹车片与伴随着车轱辘旋转的刹车鼓内面产生磨擦，而出现刹车的实际效果。
鼓式刹车的刹车鼓里面便是刹车装置造成刹车踏板扭矩位置。在取得同样刹车踏板扭矩的情形下，鼓式刹车装置刹车鼓的孔径可以比盘刹的刹车片还需要小上很多。因而载重量使用的大型车辆为获得强悍的制动力矩，只可以在轮毂的受限空间当中设备鼓式刹车。
鼓式刹车的功效方法：
简单说，鼓式刹车就是通过刹车鼓内停止的汽车刹车片，去磨擦伴随着车轱辘旋转的刹车鼓，以造成滑动摩擦力使轮子旋转速率降低的刹车装置。
在踩住刹车板时，脚的反作用力会让刹车泵里的活塞杆将制动液往前推去并且在油道中产生工作压力。工作压力经过制动液输送到每一个轮胎的刹车泵活塞杆，刹车泵的活塞杆再促进汽车刹车片往外，使汽车刹车片与刹车鼓的里面产生磨擦，从而产生充足的滑动摩擦力去减少车轱辘的转速比，从而达到刹车的目地。
鼓式刹车之优势：
1.有全自动刹紧的功效，使刹车系统可以用相对较低的汽压，或者应用直径比刹车碟小一些的刹车鼓。
2.手刹车组织安装非常容易。有一些后胎设备盘刹车型，会到刹车片核心位置组装鼓式刹车的手刹车组织。
3.零件的生产加工与构成比较简单，然而有比较低廉的原材料成本。
鼓式刹车的缺陷：
1.鼓式刹车的刹车鼓在遇热后孔径会扩大，而引起踩住刹车板的行程增加，很容易发生刹车踏板反映比不上预想的状况。因而在驾驶选用鼓式刹车车辆时，要尽量避免持续刹车踏板导致汽车刹车片因持续高温而出现热衰退状况。
2.刹车系统反映比较慢，刹车的践踏力度较不易控制，不益于做高频的刹车踏板姿势。
3.结构繁杂零件多，刹车踏板空隙须做调节，促使检修不容易。
因为汽车的特性与行车速度与日遽增，为提升汽车在快速行驶时刹车的可靠性，盘刹已经成为现阶段刹车系统主流的。鉴于盘刹的刹车片曝露空气中，可使盘刹有良好的排热性，当车在移动情况做急刹或在短期内数次刹车踏板，刹车的特性较不容易衰落，能让车子得到较好的制动功效，以提高车子安全性。
而且由于盘刹反应迅速，有实力做高频的刹车踏板姿势，所以许多车型选用盘刹与ABS系统以及VSC、TCS等系统配搭，以适应该类系统软件必须迅速做动的需要。
盘刹的功效方法：
说白了，盘刹以停止的刹车碟片，夹到伴随着车胎旋转的刹车碟盘以发生滑动摩擦力，使轮子旋转速率将低刹车装置。
当踩住刹车板时，刹车泵里的活塞杆能被促进，但在制动液路中创建工作压力。工作压力经过制动液输送到刹车卡钳上之刹车泵的活塞杆，刹车泵的活塞杆在受到工作压力后，会往外运动并推进汽车刹车片去夹持刹车片，导致汽车刹车片与刹车片产生磨擦，从而降低车轱辘转速比，好让汽车降速或者终止。
盘刹的优势：
1.盘刹排热较鼓式刹车佳，在连续践踏刹车踏板时较为不会产生刹车踏板衰落进而刹车故障的情况。
2.刹车片在遇热以后的尺寸更改并避免踩刹车板的行程提升。
3.圆盘式刹车系统反应迅速，能做高频的刹车踏板姿势，因此比较合乎ABS全面的要求。
4.盘刹并没有鼓式刹车的全自动煞紧功效，因而上下车轱辘的刹车踏板能量较为均值。
5.因刹车片的泄水性较好，能够降低由于水或细沙导致刹车踏板欠佳的情况。
6.与鼓式刹车相比下，盘刹的构造简易，且容易检修。
盘刹的缺陷：
1.如果没有鼓式刹车的全自动煞紧功效，使盘刹的制动力较鼓式刹车为低。
2.盘刹的汽车刹车片与刹车片间的磨擦总面积较鼓式刹车这个小，使刹车的能量也非常小。
3.为改善以上盘刹的缺陷，因而需比较大的践踏能量或者汽压。因此必须采用孔径比较大的刹车片，或者提升刹车系统的汽压，以提升刹车的能量。
4. 手刹车装置不容易组装，有一些后胎应用盘刹车型为此而增设一组鼓式刹车的手刹车组织。
5.汽车刹车片之损坏比较大，致拆换工作频率很有可能比较高。
