汽车问答：逍客_什么是逍客

逍客

日产逍客 - 简介

逍客的英文名是“Qashqai”，原来指生活在沙特南边一个游牧部落，使用这名字意味着它是专门针对当代“现代都市游牧人”而量身打造的。这是日产欧洲地区设计中心创立3年至今、使用50多名设计者倾力打造的第一款批量生产著作，精准定位处于紧凑SUV与掀背小汽车中间。但又与那些直接从小汽车软件上所进行的Crossover不同，逍客是专门针对这一与众不同市场细分量身定做的。 往往耗费那么大力气去产品研发逍客，是由于这种设计者觉得如今越来越多人逐渐喜爱SUV，更多是因为宽阔的空间和时间视线相对较高的坐椅，自然SUV比小汽车看上去也更加牢固。逍客给用户给予这样一款硬派suv，它不仅有掀背小汽车轻巧的驾驶感受，又没有SUV笨重的机壳，既保持良好操纵性，又具有更强大的行驶稳定性。

日产逍客 - 外型

总体

逍客外型一眼就能让人认出来它是一辆跨界车型，它有着的205mm的最小离地间隙和1606mm的个子，使它身型处于两箱车和SUV中间。逍客前脸十分宽敞，极大地日产漂亮嵌入在上进气口的中间，下进气口则是由两根简单黑色塑料横杠隔绝，远看起来，如同伸开的大嘴巴，事实上又为逍客带来了较好的排热实际效果。黑色的车底防擦条使它在具有较强根据性的同时，也可以有效的维护车体漆料。

侧面看，逍客车身占据着非常大的总面积，前窗尤其是后窗玻璃面积比较小，再搭配宽大的17寸车胎，使全车看起来更加充斥着运动感。一条圆弧的身材曲线紧靠前窗下沿，从翼子板后侧延伸到后尾灯处，而对车体线框层次感的营造实际效果比较有限，因为他太靠上。

尾端设计并没有进气格栅出色，但上涨的后尾灯依然可以让人过目难忘，前雾灯坐落于保险杆中间，比那些被组成在后尾灯里的整体效果好些出许多。总而言之尾端线条较为复杂，并没有进气格栅虎实，反是流露些许的清秀。

关键点

在进气格栅，除开被U型不锈钢装饰设计围绕的logo之外，从U型顶端，还延展出两根强有力线条，在引擎盖上产生两根显著肌肉线，使逍客看起来，如同肌肉组织感十足的年轻小伙子。

与相对较高的车体相符合，一定要有宽大的倒车镜，这些方面逍客做出来的很好，倒车镜样子循规蹈矩，视线也很好，只是没有加温作用，在下雨天时目光会受到影响，而且也没有电动折叠作用。

从轮胎上看，同是215宽度的车胎，标配车型轮胎扁平比为65，这款车的轮胎扁平比为60，不是不是很高，再加上较为细碎的纹路，逍客的车胎显而易见更侧重道路驾驶的舒适度并非坏路特性。

尾端比较好看的应属后尾灯，向车体侧边拓宽许多，身材曲线巧妙的变成它中心线。顶棚尾翼在尾门边，但并不明显，如果换成是车顶架,该会对车身高度的提高效果更突出。无线天线也是和骐达一样款式的，视角可以调节。

日产逍客 - 室内室内空间

汽车驾驶室

汽车驾驶室

逍客的灯光效果和雨刮器拨盘的模具精度非常高，触感很紧密，丝毫不像有的车那般软塌塌。车载电脑布置在仪表盘中间，是一个圆形液晶显示屏，橘色的灯光效果很温和。

逍客的仪表台一部分都比较有趣，通风口如同二只睁着的大眼睛一样神采奕奕，能够360转动进风口视角，也有专门顶棚进风口按键。此外是它音箱操作面板，和骐达一样的乳白色透明色功能键，不论是视觉效果或是触感都相当不错。此外，逍客的门扇和仪表盘台子上，都覆盖一层绵软的材质塑胶，触感相当不错，并且对安全系数有一定的益处，能够车辆在遭受冲撞时，对汽车内旅客起到一定的调节作用。

人性化的设计

人性化的设计永远都是日系车的优势。在逍客的门框上，与肢体接触的区域并不是和仪表盘一样的绵软塑胶，便是包裹的真皮层，并且门拉手的感觉了也非常不错。逍客的挡阳板两边都是有化妆镜子，而且每个化妆镜子都是有上下2组照明灯具。

在水杯架和储物盒的配置上，逍客并没有像飞度和雅力士那般让人眼花缭乱，但常常顺手放东西的区域，确保也可以找到更好的部位，每一个水杯架尺寸都比较适合，除开后排座中间扶手箱里的之外，没有太松驰的。副驾驶手套箱内部结构空间很浮夸，浮夸得能够塞进去半支手臂，由此可见深度和容量相当可观，盖紧也物尽常用地制定了置物槽。

在车内搭乘室内空间层面，逍客表现的更像一辆标准化的紧凑型轿车，座椅头顶部都是有4指的是室内空间，针对一般身高的驾驶车和旅客都算足够，脚部室内空间层面?前排座椅的后背凹痕非常明显，对后排座旅客的脚部室内空间奉献很大。并且逍客的坐椅样子非常出色，与轩逸的特别像，有点类似于海蛎子造型，人体能够牢牢地被稳固下去，侧面支撑和包裹感都很好。

后备厢室内空间层面，骐达最小的后备厢容量为352升，较大为1513升，在坐椅没放倒时空间不算大，放平的情形下还很丰厚的。但大并不等于使用率高。逍客的后备厢有一个很明显的难题，便是相对高度一般。逍客的后备厢距地相对高度仅有大概旅行箱高度，和一般三厢紧凑型轿车高度类似，算不上很费劲，并且电动尾门处凸起较为浅，取放行李箱无需提得很高，这一点也非常重要。另还有一个缺点是，后排座椅放倒以后并不是平的，依旧有一个不特别大的倾斜度，放东西得话多少有些危害。

日产逍客 - 动力装置

驱动力针对这个车而言已经足够用，并且含有液力偶合器的变速箱还可以确保充足的扭距导出，使用了适应能力调速自动控制系统，能够依据安全驾驶状况转变齿轮比，在定速巡航状况下100km/h时发动机的转速仅有2600rpm上下，开始加快时，变速箱都可以将汽车转速保持在4000rpm之上，从而达到最大的一个扭距导出。

逍客是主要面向紧凑型两厢车和SUV间的Crossover车型，这就要求它不但好些开，要合适家庭用，适当的时候还得有点跋山涉水能力。因此日产给他安排了电机控制多内置式离合，用于分派前后轴的扭距。一般的实时路况都采用两轮驱动，驱动力100%导出到前胎，能节省些然料，但是在实时路况欠佳或需要提升驱动力时，驱动力能够50:50分给前后轴。编号MR20DE的2.0升汽车发动机会用在轩逸上，但是功率和扭矩已经有了提升。在逍客上它能够导出102kW（141大马力）/5200转和198Nm/4400转，从数据上来说这两台发动机特性还算不错。日产一向喜欢CVTCVT变速箱，逍客当然也是如此。这两台6速手自一体CVT变速箱有超最理想的平顺性，从而可以有效的降低耗油量。

日产逍客 - 安全系数

ZONEBODY构造这一车风日产车型独有的定义，使用了缓存基本原理结构了前后左右可溃缩地区车体，而正中间驾驶室一部分就工程建造成高韧性安全区域。ZONEBODY应用高效率溃缩吸能的基本原理，让汽车在受到损伤时把冲击性机械能解决在溃缩车的身上，好似驾驶室与撞击物中间加上一个床垫子，尽管产生“软”接触后又产生“硬”触碰，但冲击能量早已大幅度减 少，即便有未解决冲击能量传递到驾驶室，不皱的高强度驾驶室可以通过汽车安全气囊、保险带等方式维护乘客，进而保证了乘客的安全性。

从逍客的撞击结论来看，不论是正脸撞击或是面撞击，ZONEBODY车身都那么理想化地吸附掉冲击性能量，不但在撞击中确保了车里乘客不受车身挤压变形造成的伤害，并且在撞击后四个汽车车门还可以轻松正常的打开，为车里人员的脱险或者被解救造就了必不可少的标准。