汽车有用：XDS_什么是XDS
XDS
XDS
一辆性能卓越汽车需要什么？强劲驱动力、坚韧的悬架、更专业的车胎，这都是显而易见的，另外一个没有那么起眼睛但是非常重要装置也不可忽视：差速器。以前我们曾常常提及差速器，但关键是在越野汽车上，事实上针对高性能车而言限滑差速器也是非常重要的。
但在国产高尔夫球GTI上我们听到了一个新词汇：XDS电子差速锁。在官方网上，生产厂家那样宣传策划它们商品：GTI在转弯里的出色稳定平衡还归功于另一项宝物——XDS车子动态性电子差速锁，内放置ESP系统里的XDS能避免里侧主动轮的跑偏，有效缓解前驱车的转向过度状况；大而的尺寸刹车片则带来了极为出色的制动性能，为驾驶员的完美速率带来了更安全的保障。XDS系统软件好像很强，自然生产厂家的宣传策划必须辩证的看待，更何况很有可能有很多人都并搞不懂：为何防止里侧主动轮跑偏就能避免转向过度？
考量一辆车特性好坏，除了看直线加速水平外，重要还是在转弯上的表现，性能卓越车系假如武器装备是普通差速器得话，在高速过弯的时候会造成许多问题。在日常行车中，对于我们来说四个车轱辘一直紧靠地面，左右两边车轱辘的耐磨性的差别基本上不考虑，差速器将驱动力平分到上下车轱辘。但激烈驾驶时情形就变得复杂了。
注：下列所讲的里侧轮、两侧轮都指两侧的主动轮，不包含从动轮。
● 问题一：驱动力损失
细心地驾驶员都会有这样的觉得，那便是危害车子动态性主要表现的一个重要要素取决于所说重量迁移。举例说明，为何汽车的前刹车盘要比后刹车片大？由于汽车在超强力刹车踏板时惯性作用造成车体前倾，车体绝大多数净重挪到前轴，因此前胎的刹车踏板幅度一定会大，后轮事实上只分摊了极少一部分刹车踏板工作中。
同理，车子在移动拐弯的时候会造成非常大的向心力，并且转弯速度越来越快向心力也就越大，向心力会让车体净重转移至弯以外一侧，车内组员能清晰体会到的向外甩的能量，而我从外面见到车身表现就是弯两侧的悬架被缩小，而弯里侧的车轮基本上可以距地，耐磨性也骤降。
这时候一般对外开放差速器的缺陷逐渐显现出来，那便是始终将扭距平分到左右两半轴而且趋于摩擦阻力比较小的那一侧。落实到高速过弯中车辆，因为里侧主动轮摩擦阻力不大以至基本上悬在空中促使作用在该侧传动轴里的扭距较科三直线行驶时大幅减少，耐磨性上的不足甚至有可能令车轱辘出现了跑偏，而另一侧耐磨性非常大的车轮所取得的扭距同样也小，相对于驾驶员而言就等同于驱动力损失。这有点类似于我们做四驱系统检测时让一个车轱辘距地状态：悬在空中的车轮玩命空继而车子仅仅停靠在那边凑合肠蠕动几下，不同点是在高速过弯中主动轮不一定彻底距地而且持续时间特别短暂性。也许有人感觉这种情况只能不断小小几秒，也不会对操纵造成什么危害，但争分夺秒的比赛时每一个转弯相距就算0.1秒都会确定成败。
● 难题二：前驱车转向过度
我们现在来讲讲转向过度和转向过度。现阶段普遍存在的观点是前驱车侧重于转向过度而前置后驱侧重于转向过度，这主要是和前后轴重量分派相关，绝大多数前驱车因为发动机传动装置都布置在前轴以前，静态数据后的前后轴重分派本就己经上重下轻，转弯中净重移位促使前轴负载进一步扩大，这就很有可能令前胎提升抓地力极限值，丧失转为的功效，车体不会再朝预订方位拐弯反而是顺着拐弯斜线的切线方向推出去，便是我们平常所讲的推头。
推头针对提高转弯速率而言显而易见没有好处，那样能否尽可能减少转向过度的影响呢？针对前驱车而言想改变净重分布的先天发育不足也许难度很大，能够从另一个视角下手，那便是生产制造一个横摆扭矩。
推头针对提高转弯速率而言显而易见没有好处，那样能否尽可能减少转向过度的影响呢？针对前驱车而言想改变净重分布的先天发育不足也许难度很大，能够从另一个视角下手，那便是生产制造一个横摆扭矩。
返回汽车上，如今有了根据增加横摆扭矩提高操纵性的软件，最著名的有讴歌汽车的SH-AWD系统软件、瀚德的第四代四轮驱动系统及其奥迪车、宝妈一部分四驱车型后轮武器装备积极扭距分派设备这些。他们都是采用同样的基本原理，那么就是在车子转为时积极将扭距安排到两侧的车轮进而产生向弯里的横摆扭矩协助车子转弯。
● XDS电子差速锁的功效：
XDS电子差速锁是为了处理之上几个问题而产生的。说到底就是一个电子控制系统根据刹车踏板仿真模拟出的限滑差速器。它工作原理是当车极限状态时给耐磨性很小的里侧主动轮增加制动系统。据生产厂家人士称，XDS会让刹车片增加5-15bar的制动力矩，1bar是每mm²是0.1N，折算立方厘米是10N，其实就是每立方厘米1KG左右。它设计一些越野汽车的车轮电子器件制动辅助类似。
给跑偏车轱辘制动系统这一姿势也会产生2个实际效果：
一、里侧跑偏车轱辘的压力扩大促使汽车发动机传送更多扭距，等同于两侧耐磨性优良的车轮赢得了大量扭距，提高了汽车的转弯特性；
二、因为里侧车轱辘耐磨性不大而两侧车轱辘耐磨性大，所以尽管扭距依旧是平分，但是对于车子而言更多扭距根据两侧车轱辘功效到路面，进而产生了一个偏向弯里的横摆扭矩协助车辆转弯，一定程度上抑止了转向过度。
● XDS真的很神奇？
客观性而言，XDS确实能提高汽车的操纵性，但怎么样用奇妙来形容了得话显而易见沽名钓誉了。
最先我们可以从官网的描述中就可以看出来，XDS都是基于ESP前提下拓宽出去功能的，现如今热门的ESP系统已具备了对四个轮胎开展单独制动系统功能的，换句话说在硬件设备上已具备XDS的前提条件，关键就在于app的更新了。
次之，XDS系统软件虽然比脚踏式限滑差速器聪慧，但效率上还不能和广州本田的SH-AWD等一概而论，由于它的刹车踏板幅度不能过于大，不然可能造成车子不稳定状况，因此只能算是一个入门的限滑设备，只能用于新手入门性能车里。
