车回答：BLUETEC技术_什么是BLUETEC技术

BLUETEC技术

简介：

BLUETEC是新款奔驰一种控制模块定义，它融洽不同类型的技术计划方案，并实现柴油发动机有害物排出降到最低，以实现高效率的有机废气后处理工艺。 在它的工作内容里，全部有害物慢慢地、持续不断的被降低。

BLUETEC技术是新款奔驰原创的一项根据发动机的系统方案，能够减少颗粒及其进一步降低氮氧化物的排放量，是世界上清洗的柴油机技术之一。BLUETEC是一种最先进的排出后处理工艺技术，据美国环保局统计分析，柴油机应用BLUETEC，减少颗粒排出98%，可以降低有害物质排出80%。

原理：

在第一阶段，根据发动机内部调节对策尽量减少没经处理废气排放，这种对策主要包含：

1，改善汽车发动机电控系统；

2，将缩小坡降至16.5 : 1；

3，应用具备变低汽柴油流动性速度特殊的压阻式喷油泵；

4，提升涡轮增压，应用具备可变性喷头涡轮增压；

4，提升涡轮增压，应用具备可变性喷头涡轮增压；

6，应用瓷器预热塞，保证在低空气压缩比时随时随地能够快速冷起动。

在第二阶段，为这个汽车发动机专业的配置合理再处理系统软件补充了发动机内部整改措施，主要包括可以降低一氧化碳和未点燃氮氧化合物的消耗量的氧化型催化转化器。

而第三阶段对策是应用不用添加物的柴油发动机颗粒过滤器。从2005年夏天至今，这类柴油发动机颗粒过滤器在一些国家一直是全部梅赛德斯奔驰-新款奔驰柴油发动机车型标准配置，它能够降低98%的颗粒消耗量。这使梅赛德斯奔驰-奔驰的柴油发动机车系轻轻松松达到现阶段的欧IV微粒限制值规定（0.025克/千米）和未来的欧V微粒限制值规定（0.005克/千米），从而合乎现阶段国外标准的。

第四阶段就需要减少氮氧化物浓度值。与汽油发动机对比，柴油发动机的没有处理废气排放当中的氮氧化物浓度值更高一些，这也是独特燃烧现象所导致的固有特性。在这一阶段，BLUETEC运用的是当前最有效排气管后处理工艺方式—可选择性催化反应复原（SCR）步骤：根据进一步研发的氮氧化物储存型催化转化器与SCR催化转化器和车载式形成氢氧化钠的专属方式多种形式，使氮氧化物可以降低80%。

运用：

在传统环保标准之中，CO2的消耗量没有被进行限定，有关现阶段和未来的排放标准的探讨并没有意识到这一点，但这恰恰也是值得大家关心的一个关键。实际上，二氧化碳的消耗量与耗油量拥有直接地关联，二氧化碳排放值140克/千米是耗油的另一种语言表达方式，大概等同于5.3升柴油机/100千米或5.9升车用汽油/100千米。因而，可以进一步降低二氧化碳消耗量的BLUETEC技术毫无疑问具备着十分重要意义。 除此之外，再处理系统软件也能够降低除二氧化碳以外的排气管成份（比如氮氧化物、一氧化碳、氮氧化合物和颗粒点燃残余物），甚至有时能够降低至可扩展性限制值，这便是创新能力模块化设计再处理系统软件BLUETEC充分发挥的地方。BLUETEC为柴油汽车环保的运作造就了标准，并将可以达到计划实施未来的发展排出限制值。

2006年10月，梅赛德斯奔驰-新款奔驰在国外运行BLUETEC小汽车方案，上线了那时候世界上唯一运用这类技术的小汽车E 320 BLUETEC，并因此变成了唯一做到加利福尼亚州等州所签定严苛排放标准的生产商。这一措施获得了国际性汽车制造业新闻记者称赞，他将E 320 BLUETEC评选为了“2007年度世界环保车系”，来源于22个国家和地区评审团将BLUETEC称为超清理新柴油发动机技术的模范。与此同时梅赛德斯奔驰-新款奔驰2008年起，在国外开售发布三款BLUETEC车系，分别是 GL320 CDI BLUETEC级、ML320 CDI BLUETEC级和R320 CDI BLUETEC级车。

BLUETEC技术同样也用于商用汽车，因其“实效性”和“应用性”等良好口碑，如今已能够用于每一个商用汽车系列产品。现阶段，梅赛德斯奔驰-新款奔驰早已交货了60,000几辆车运用BLUETEC技术的货车和公交车。