车友：大众id4用了什么悬架(图)
大众id4前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。悬架的功能是连接车轮和车身。如果没有悬架，汽车就不能正常行驶。悬架结构对汽车的操控性和乘坐舒适性有很大影响。
汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架是汽车上常见的独立悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，只有一个L型控臂，这种悬架占用空间小，结构简单，成本相对较低。
麦弗逊独立悬架用于大多数汽车的前悬架。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，是基于双叉臂悬架的产品。
多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。
多连杆悬架零件数量多，结构复杂，占用空间大。
多连杆独立悬架用于许多运动车和豪华车。
id4 一汽大众和上汽大众的区别？
1、制造商不同：一汽大众是由中国第一汽车集团和德国大众共同经营的汽车制造商；上汽大众是上汽集团和德国大众的合资企业。
2、后悬架不同：一汽大众后悬架为扭力梁式非独立悬架；上汽大众后悬架为多连杆独立悬架。
id4长度、宽度和高度是多少？
大众id4是大众旗下紧凑型纯电动汽车suv，这一款车的长宽高分别是4612毫米（mm），1852毫米（mm），1640毫米（mm），轴距为2765毫米（mm）。这款车有单电机车型和双电机车型。单电机车型由后轮驱动，双电机车型由四轮驱动。单电机车型有低功率版和高功率版。低功率车型的电机最大功率是125kw，最大扭矩为310牛米。
高功率版电动机的最大功率是150kw，最大扭矩为310牛米双电机车型的电机总功率为230kw，总扭矩为460牛米。
这辆车使用三元锂电池。大多数电动汽车基本上使用三元锂电池。这种电池具有更高的能量密度和更轻的重量。三元锂电池的正极由三元材料制成。一些三元锂电池的正极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的正极由镍、钴和铝制成。
大众id4前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。后悬架采用多连杆独立悬架，可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
大众id4三大件怎么样？
大众ID4是的，动力，ID4全系列标配三元锂电池组，续航里程优势很大。MEB加持平台，NEDC续航里程最高能达555km。
关键是比较扎实，续航里程是参考，不像一些纯电动汽车宣传500km实际只有400km不。另外，在工艺上，ID4车身部件和关键部件通过100％视觉在线检查和云数据验证，检测精度高达0.2mm，避免生产缺陷。
功能配置
ID.4基于大众MEB平台搭建，入门级车型搭载150 kW采用后轮驱动的单电机，EPA里程为402 km，预计将于2021年第一季度投放市场。
大众id4底盘离地间隙最小？
大众ID.4离地间隙为20cm,不算高，但是选装了DCC动态自适应悬架后的车辆离地间隙可以稍微增加到21cm，这完全不是处理试验场碎石路的问题。
大众id4在前麦弗逊后多连杆悬架系统的帮助下，公众ID.4能一直牢牢地咬紧地面，配合手感细腻的电动助力，可变齿比转向系统，正好开着。
