分享：南宁三所驾校收“保险费”被处理 南宁探索沟通机制保出租车驾驶员利益诉求渠道畅通

南宁三所驾校收“保险费”被解决 8月28日在下午，南宁市交警支队车管所召开现场会，通报了在今年的违反规定收费的3所驾校，南宁市10余所驾校校领导参加会议，学习培训经验和教训。通知了三所驾校。当日的比赛地点在南宁的钟真驾校。在今年的4月16日，驾校一名教练员以帮助学生根据

1南宁三所驾校收“保险费”被解决

2南宁探寻沟通机制保汽车驾驶员切身利益方式通畅

南宁三所驾校收“保险费”被解决

8月28日在下午，南宁市交警支队车管所召开现场会，通报了在今年的违反规定收费的3所驾校，南宁市10余所驾校校领导参加会议，学习培训经验和教训。

通知了三所驾校。

当日的比赛地点在南宁的钟真驾校。在今年的4月16日，驾校一名教练员以帮助学生根据驾照考试之名，向6名学生缴纳了550块的“保险费”和进场费(详细本站12版4月17日“考试场拿钱的教练”)。交管部门发觉此情况后，中止审理驾校驾驶员科目一预约考试业务流程，并勒令驾校从4月17日起用心进行整改。

在专题会上，钟真驾校校领导公然宣读了自我剖析书，表明将来要提升教练的个人素质，避免这类现象发生。校长说，意外发生后，责任者早已被辞退了。车辆管理所负责人表示，通过4个多月的整顿，钟真驾校认识到了不正确，并采取了一些积极主动对策，因而车辆管理所将从下星期一起修复审理驾校的预定业务流程。

南宁市交通运输管理处责任人也参加过现场会议。车管所副局长孙志宇现场通告此外两家驾校违反规定收费状况:在今年的6月3日，南宁市知名驾校工作员潘某以了解评委可以交“保险费”帮助其通过考试之名，为学生扣除每个人400块的花费；在今年的8月14日，南宁邕江驾校某些工作人员在机构学生参加科目二电子桩考试时，以帮助其通过考试之名，向每一位学生们扣除了200元成本。这俩收费的两个驾校也没有出具一切收费凭据。

记者了解到，发觉违规操作后，车辆管理所中止审理这两所学校的驾驶员科目考试预约业务流程，并责令其马上对于存在的不足认真开展整改工作。关于什么时候修复两校测试业务流程，全看整改情况了。

驾校出现专门的公告牌。

当日，各驾校校领导也接到一个特殊的任务，车辆管理所让她们做一个公告牌。全部驾校都要有统一的标准，公告牌用不锈钢加工，安装玻璃门，安锁，锁匙交车辆管理所存放。里边的宣传资料由车辆管理所统一给予，不可以贴到其他资料，要安装于训练场地显眼的部位，便捷学生立即查看。孙志宇副局表明，这样做的目的在于把车辆管理所的宣传阵地移位。之前学生通过驾校掌握车辆管理所的一些要求。有了这个中间商，难免会有一些扭曲这样的说法。有了这个公告牌，学生在学习开车以前就知道了有关的法律法规，所以不非常容易受骗上当。

记者在钟真驾校的安全驾驶场见到一块公告牌，上面写着“考生须知”，及其车子管理办和交警大队纪检监察的监督电话。在宣传资料中，侯选人可能遇到的骗术一一罗列，令人一目了然。孙志宇说，南宁全部驾校都应有这样的公示栏。他希望学生们监管驾校的教练，驾校检举违规的警员。”一旦发现警员违反规定，便会移送司法机关，绝不饶恕侵害”。

推动力在增加。

对于一些驾校体现的考试量少这样的说法，孙志宇作出了回应，上年1至7月根据科目二人数是3.52万多人，而今年是4.82万多人；上年1至7月拿到驾照是指2.6万多人，而今年则无近2.9数万人。孙志宇说：“资料显示，考试的总产量并没降低。但针对日益增加的需要，车辆管理所将在下月开始，让公安民警舍弃周末的时长，每周六提升科目二的考试。此外，平常在科目三考试上增加警务人员，提升测试量。现阶段，我们还已经联络广西省交警总队的一个电子桩测试场所，一旦取得成功，测试量将会继续提升。” （刘整治）

南宁探寻沟通机制保汽车驾驶员切身利益方式通畅

中国青年网广西省频道栏目12月7图讯(新闻记者陈霞向陈卫民)“为何双向六车道的道路限速仅有40千米？”"能否在一些人流量大的地方设定出租车停靠站？"这也是前不久南宁各出租汽车公司的40多名“弟兄”“姊妹”在和南宁交警队研讨时提出的问题。南宁公安局交警大队责任人对于此事一一作出了解释和解释。

“大哥”和“亲姐姐”与交警队作出了探讨，这在广西省南宁还是第一次。据统计，现阶段，南宁市出租车行业已经产业协会和队伍管理的前提下探寻一个新的沟通机制，保证出租车驾驶员权益的途径通畅。

出租车驾驶员唐妮告知新闻记者，做为企业的小组长，她经常参与司机和企业领导间的按时沟通会，但这是她第一次与交警队交流沟通。此次，她囤了参加会议的56名运输队司机的十几个难题。“运输队责任人是赛车手的‘品牌代言人’。之前‘品牌代言人’的功效仅限公司内部，己经延伸至行业主管部门、交警队等相关部门。希望以后能按时举行这种交流会。”唐妮的“的士带队”是南宁各出租公司为了方便与驾驶员沟通交流，为他们提供服务项目及管理而成立的。从2004年逐渐，在行业主管部门的指导下，南宁的出租汽车公司每20-30一辆车分为一个运输队，运输队责任人由驾驶员自身选举产生。工班长不但参加企业经营管理，向企业明确提出意见和建议，还变成出租车驾驶员的品牌代言人，充分发挥企业与驾驶员间的桥梁作用，提高企业与驾驶员之间的沟通。

出租车驾驶员黄告知新闻记者:“大家休息的时候，企业收钱的情况下，老觉得企业跟我们有劳务关系。拥有组长的沟通交流，大家和公司沟通越来越多，大家的归属感也更强了。”

与此同时，产业协会在加强行业主管部门与经营者的沟通和行业自律层面彰显了积极意义。南宁市公路运输管理处出租车管理科长李详细介绍，南宁有10家出租汽车公司。在协会组织下，各公司领导每个月举办一次领域专题会进行集中沟通交流。涉及到经营人权益，不应当根据行政手段处理，根据产业协会融洽妥善处理。

李详细介绍，比如，在2006年5月底派发燃油补贴的过程当中，为尽早贯彻落实自治州财政补贴政策，经研究会融洽，在政府补贴资金不到位的前提下，全部出租汽车公司提早向驾驶人员支付了燃油补贴；在严厉打击“非法营运”层面，该研究会提倡出租汽车公司、司机和群众一起监管汽车的非法运营。对检举备案车辆、报废车等违法载人的，经调查、封查后，汽车出租研究会将给与举报者500元奖金。

小组长搜集司机的建议，向公司负责人体现。公司负责人接着根据产业协会与其他单位展开讨论和沟通。这也是驾驶员的需求传统式“途径”。“如今主管机构、交警队等部门与驾驶员交谈，仅仅是为了探寻更畅通的沟通渠道，保证政府部门能听到出租车驾驶员的‘响声’。”李对讲到。(完毕)