问题：第一代斯巴鲁BRZ显示少即是多 第一代甲壳虫是谁的车

第一代斯巴鲁汽车BRZ表明少即是多 梭子鱼为BRZ车主提供了一套温和的调节模块，主要包括一套19英寸的五折双辐定制的Shoxx车轮。这种车轮由磨砂黑做成，包裹在225/35车胎中，也有一套弯管。这种车轮完美地填满了BRZ的拱形门。在规范方式中，BRZ在车轮单位显得有点柔弱

1第一代斯巴鲁汽车BRZ表明少即是多

2第一代甲壳虫是谁的车

第一代斯巴鲁汽车BRZ表明少即是多

梭子鱼为BRZ车主提供了一套温和的调节模块，主要包括一套19英寸的五折双辐定制的Shoxx车轮。这种车轮由磨砂黑做成，包裹在225/35车胎中，也有一套弯管。这种车轮完美地填满了BRZ的拱形门。在规范方式中，BRZ在车轮单位显得有点柔弱。鲶鱼也是有18英寸到20英寸尺寸。黄铜表层都是可用的。为了能改进车的姿态，鲶鱼装上一套STX大型翻车车，让物件更贴近路面。总体外型是精心设计的，换句话说BRZ该是在出厂的。

发动机盖下，一切都保持一致，这就意味着我们将得到标准的自吸2.0升对置发动机，造成200大马力和151磅-英寸的扭距。驱动力根据六速手动变速箱传递到后胎。BRZ和86因起步无力而受到普遍指责，但下一代车辆有希望根据提供2.4升驱动力、228大马力新的2.4升发动机和184磅-英寸的力矩来提供大量驱动力。第二代BRZ于上一个月公布，而STI版本号好像有一个光明的未来，因此第一辆车的粉丝必须有值得一看的东西。

第一代甲壳虫是谁的车

1.第一代甲壳虫是通过费迪南德保时捷设计的。1933年，德国的玛莎拉蒂医生设计方案了一款大众甲壳虫形状的车辆。玛莎拉蒂灵活运用了大众甲壳虫的优点，使之变成类似车系里的霸者，大众甲壳虫也成为了这款车代称。

2.大众甲壳虫是德国大众汽车于1934年生产制造的一款气旋汽车。最先，它使用了流线形的车身。1936年，福特汽车公司在气旋的前提下，取得成功研制出林肯汽车和纷纷流线形小型客车。这款车散热器盖十分精美炫酷，全部车体俯瞰呈倒卵形，很有特色。流线形车身的大批量生产起源于德国的大众汽车公司。大众甲壳虫这名字第一次出现在了《纽约时报》杂志期刊上有在1938年7月3日。外国人感觉这个车像一个可爱的小大众甲壳虫。从1967年逐渐，这个车在德国被真正称之为大众甲壳虫，而在这以前，这个车一直被称作大家Type1。从那时起，这个车在所有语言里都被称作大众甲壳虫。做为第二次世界大战的结果，大众甲壳虫直至1949年才真正批量生产，并以一款车生产制造超出2000万台的记录热销全世界。