关于汽车：雪佛兰Bolt EV被称为压裂制动器 雪佛兰C8克尔维特方向盘得到了彻底的重新设计

雪佛兰Bolt EV被称作压裂制动器 依据提交给国家道路交通安全管理局的文件，阿拉巴马州Opelika的MandoCorporation在2020年10月向通用汽车公司通报了可能在髙压操作中破裂的制动钳。基本调研能够总结为“锻造构件前对刹车盘铁的不正确解决”。幸运的是，该问题仅限单

1雪佛兰Bolt EV被称作压裂制动器

2雪佛兰C8克尔维特汽车方向盘获得了彻底的重新定位

雪佛兰Bolt EV被称作压裂制动器

依据提交给国家道路交通安全管理局的文件，阿拉巴马州Opelika的MandoCorporation在2020年10月向通用汽车公司通报了可能在髙压操作中破裂的制动钳。基本调研能够总结为“锻造构件前对刹车盘铁的不正确解决”。

幸运的是，该问题仅限单独生产批次，并适用464 BoltEV实例。通用汽车公司没有发现一切与这样的事情相关的事情，但即便如此，这一家公司总部底特的汽车企业出于安全原因迫不得已招回这种车子。围攻工作中已经进行，受影响的司机将免费试用新刹车盘，因为他们的车子依然在保修期内。

召回计划于2月5日逐渐，届时将根据一类邮件通知受影响的司机。涉及到车辆要在10月5日到10月21日中间制造的，但是如果你不确定性你生产时间，我会在NHTSA查找器上运作车辆识别代码。

布兰切特诺里斯(StuartNoris)编写，并且在2016年电子展会上公布，2021年的BoltEV将给你36500美元的退钱，不包含终点费、股指期货和潜在的节约。尽管价钱高过皮卡车或SUV，但金黄丝带蝴蝶结并不是标准配置快速充电。更糟糕的是，新手入门Model3的里程数比电动式舱门长4公里。

针对2022款BoltEV的重新定位，也不要指望雪佛兰会到这些方面有特别大的改善。中后期升级不容易获得更大电池的原因是的全新BEV3车子构架，适用GMC悍马汽车EV和凯迪拉克汽车Lyriq和Celestiq。

雪佛兰C8克尔维特汽车方向盘获得了彻底的重新定位

这一部预告并没有详解此车颠覆性新的外型，反而是关键讲了克尔维特的内饰。或是其中一个。

那就是侧置模块“机械先驱”新的汽车方向盘，这儿记录了一系列相片，名叫“科尔维特汽车方向盘”。说白了，这个系列描述了多年以来提升汽车和驾驶人员中间联系的零件是怎样演化的。

从第一代、第二代、第三代克尔维特逐渐，汽车方向盘的应用性日益增加。三个奖杯辐条和一个非常薄的车轮界定了克尔维特的第一次迭代更新，虽然第三代“vette”的确看见了车轱辘的轮毂变得更加厚。第四代克尔维特向着现代化方位快速更改。汽车方向盘失去底端辐条，车内仪表盘选用塑胶构造，很多数据读值。

第五代克尔维特体现出了雪佛兰的艰难时期。四辐汽车方向盘看起来像是从通用汽车公司的零件仓库中抢来的英文，有浮雕图案双logo的logo，其它的修改全是把他搬到了克尔维特。

第6代牙盘重归经典三辐设定，是第一个得到除音响喇叭以外的控制按钮的牙盘，而现阶段的第7代克尔维特维持其三辐方位，获得更多按键，并见到包含Alcantara在内的高品质原材料。我们现在早已理解了C8的汽车方向盘，我们能推论雪佛兰已经作出巨大更改，这表明它已经回到像第4代那般将克尔维特改造成数字版的双辐轮圈。美国时代周刊。