车问答：全地形反馈适应系统_什么是全地形反馈适应系统

全地形反馈融入系统 全地形反馈融入系统(Terrain Response)代表了路虎55年技术专业4×4技术以及当今社会最高水平动力技术性，会给驾驶员产生极其便捷和奢华的越野车感受。不管车子要在柏油马路上纵横驰骋，还是深深地车辙、草坪、冰天雪地、泥地或沙地中跋山涉水，仅需轻轻一按，路虎的发动机，传动系统系统，悬架系统和引导设定将自动重新配置，以确保在任何时候均能达到最好安全驾驶特性，领着您安全性脱离险境。在路虎的全地形反馈融入系统一共有五种挡位设置，依次为：一般、草坪-砂砾-冰天雪地、泥泞不堪和车辙、沙子、岩层方式。

1全地形反馈融入系统的名词解释

2全地形反馈融入系统的普通模式

3全地形反馈融入系统的草地等泥泞不堪方式

4全地形反馈融入系统的泥巴路车辙方式

5全地形反馈融入系统的沙地方式

6全地形反馈融入系统岩层的攀登方式

全地形反馈融入系统的名词解释

2005年，路虎进一步巩固四驱王者的产品优势，融合了路虎近60年技术专业四驱工作经验，推出了以后颇负盛名的秘制越野车神器“全地形反馈融入系统”，并初次用于发觉3度便捷和奢华的越野车感受。不管车子要在柏油马路上纵横驰骋，还是深深地车辙、草坪、冰天雪地、泥地或沙地中跋山涉水，仅需轻轻一按，路虎的发动机，传动系统系统，悬架系统和引导设定将自动重新配置，以确保在任何时候均能达到最好安全驾驶特性，领着您安全性脱离险境。在路虎的全地形反馈融入系统一共有五种挡位设置，依次为：一般、草坪-砂砾-冰天雪地、泥泞不堪和车辙、沙子、岩层方式。

全地形反馈融入系统的普通模式

全地形反融入系统里的普通模式适用普通道路行车，这一方式对于道路驾驶的需要对系统作出了提升，兼顾了优异的特性与能源及换档平顺性和乘驾舒适度，这时车身稳定系统系统及电子差速锁也处于中等水平比较敏感情况。当时速高于160km/h时，悬架系统将自动减少，确保路虎车辆在快速行驶时更为平稳。

全地形反馈融入系统的草地等泥泞不堪方式

全地形反融入系统里的适用草坪，风雪地，烂泥或存水，却又不太松软的地面。在这样的实时路况环境下，地面情况较为滑，粘合力有所降低，车轱辘很容易出现跑偏的现象。这时上坡辅助操纵系统能被全自动激话，电子器件分动箱还会随叫随到，若有车轱辘产生跑偏时把驱动力传递给有粘合力的车轮来帮助车子解困。这时必须驾驶员挑选相对较高的档位，如手动模式2挡(低速档方式3挡)运行，而且挑选相对较低的转速比开展换档，使汽车得到最大的一个驱动力。

适用泥泞不堪的凹沟或车辙，凸凹的软地或十分湿的沙地或沙浆地面。这些实时路况下，车轱辘一样非常容易丧失驱动力而发生跑偏，而且在较深的车辙里行车针对车轱辘方向的操控变得比较困难，由于车辙会遮盖车轱辘方位里的误差，通常车子尽管在往前开，实际上车轱辘并不是刚正不阿的，这个就容易使车辆在驶离车辙地面时发生忽然拐弯等危险状况。这时采用该方式，上坡辅助系统被全自动激话，电子差速锁处在特别敏感状态，能与在车辆打滑时快速给予相对应，另外对于转为的反应灵敏度层面将有所降低，确保了车辆在车辙地面中相对性平稳的方位操纵，油门踏板的回应也会变的更为轻缓，尽量减少激进派式动力响应导致轮胎的跑偏。必须驾驶人员做的是挑选相对较高的档位，如手动模式2挡(低速档方式3挡)运行，而且挑选相对较低的转速比开展换档，使汽车得到最大的一个驱动力。

全地形反馈融入系统的沙地方式

适用绵软干燥的沙地，沙滩或沙漠中驾驶。在这样的实时路况下，最容易出现的便是车轮打滑和陷沙情况等。相信不少越野车发烧友都应了解“快步走沙，步行水”这话。柔软沙地里过慢的时速会扩大车子陷沙的很有可能，因此计算机会根据这一策略在驾驶时给与比较大的油门踏板反映，建立功率大的的导出，全自动减少车身稳定系统系统对发动机干涉，与此同时陡坡缓降功能在这里模式中也将会被关掉。

全地形反馈融入系统岩层的攀登方式

适用干躁的硬地面和一些不规则大岩层路面，这类地面情况下，对车辆的离地间隙是一个很大的磨练。选取该方式，计算机就会自动提高悬架系统，而且为使车轱辘在发生跑偏时快速得到最大的一个驱动力，电子器件车身稳定系统系统就会自动将敏感度上升。电子差速锁还会相比其他方式更为比较敏感一些。必须驾驶人员做的就是应用低速档档位，完成最大的一个扭距导出。