问答：斜交轮胎_什么是斜交轮胎
斜交轮胎 斜交轮胎(diagonal tire ；bias tire )又被称为一般构造轮胎，编号“B”。指胚体帘布层和缓冲层邻近层帘线交叉式，且与胎面轴线呈低于90℃角排列的打气轮胎。这类轮胎纵向刚度好，适合在普通地面中等速度行车。斜交轮胎能够简单称作涤纶胎。这个概念是相对于同桌的你轮胎即所谓钢丝胎而言的。
1斜交轮胎的名词解释
2斜交轮胎的构造
3斜交轮胎的分类
4斜交轮胎的特征
5斜交轮胎未来发展趋势
斜交轮胎的名词解释
斜交轮胎(diagonal tire ;bias tire )又被称为一般构造轮胎，编号“B”。指胚体帘布层和缓冲层邻近层帘线交叉式，且与胎面轴线呈低于90℃角排列的打气轮胎。这类轮胎纵向刚度好，适合在普通地面中等速度行车。斜交轮胎能够简单称作涤纶胎。这个概念是相对于同桌的你轮胎即所谓钢丝胎而言的。
斜交轮胎的构造
斜交轮胎主要包括胎面、帘布层、缓冲层和胎圈构成。一般斜交轮胎的帘布层和缓冲层各邻近层帘线交叉式，且与胎面轴线呈低于90夹角排序。斜交轮胎是胎面纹路递交插状,有防滑的功效,因为里层没变化,经济发展效果不佳。
●胎面： 胎面是轮胎的外表面，包含胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠：胎冠用耐磨损的塑胶做成，它同时承担磨擦和所有荷载，能减轻帘布层所受的冲击性。并维护帘布层和车胎，以防其遭受机械损伤。胎表面有各种凸凹纹路，以确保轮胎与地面粘附特性，避免轮胎移动。轮胎胎面的花纹对汽车性能指标有至关重要的直接影响，所以在采用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。
胎肩：胎肩是比较厚的胎冠与较薄的胎侧间的衔接一部分。它不仅具有维护帘布层的功效外，表层一般还制有各种纹路，以利于地面防滑和排热。
胎侧：胎侧是挂在帘布层外壁的较薄的一层塑胶层，它可承受比较大的扭曲变形，它的作用是保护帘布层免遭机械损伤和水份腐蚀。
●帘布层
帘布层是轮胎的框架，又称胚体。其核心的作用是承受载荷，维持轮胎的形状外形尺寸，使轮胎具有一定的抗压强度。帘布层通常由双层浸胶钢帘线用塑胶黏合成的。为使负载分布均匀，帘布叠加层数多见双数。帘布叠加层数越大，其抗压强度越多，但相对应它弹力随着减少。一般帘布叠加层数都标在轮胎的表面。
帘布原材料一般有棉绳、涤纶线、编织线和不锈钢丝等。如今多采用醋酯纤维和不锈钢丝作钢帘线后，在轮胎的承载力相同的情况下帘布叠加层数能够减少，这样既降低了塑胶的耗费、提升了轮胎的品质，又减少了滚动阻力，延长了轮胎的使用期。
●缓冲层
缓冲层坐落于胎面和帘布层中间，一般用双层或数层较稀少的钢帘线和弹力比较大的塑胶做成，因此其弹力比较大，能缓解汽车在高低不平路面上履行时所受的冲击性，并避免汽车在紧急停车时胎面与帘布层摆脱。
●胎圈
胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈软布构成，具有很大的强度刚度，可让轮胎牢固地装到轮圈上。
斜交轮胎的分类
●一般斜交轮胎
帘布层和缓冲层各邻近层帘线交叉式与胎轴线呈一定视角排列的打气轮胎，称之为一般斜交轮胎。
其轮胎由胎冠、帘布层、缓冲层及胎圈构成。帘布层是轮胎的框架，用于维持轮胎的形状外形尺寸，通常由成偶数的双层挂胶带(帘布)用塑胶迎合成的。帘布的钢帘线与轮胎子午横断面的夹角(胎冠角)一般为48度～55度，邻近层帘线交叉排序。帘布叠加层数越大，抗压强度越多，但弹力减少。在轮胎表面注有帘布叠加层数，如16等级，18等级等。
帘布由纵向的坚韧的经线和放到各经线间的极少数经线织出。钢帘线能是棉绳、涤纶线、编织线和不锈钢丝。选用涤纶能使一样的尺寸轮胎提升其荷载容积，由于涤纶的强度和弹性大。尼龙又比涤纶好，耐用度高。因而，当选用涤纶、尼龙或钢丝帘线时，在轮胎的承载力相同的情况下，帘布叠加层数能够减少，这时在轮胎表面标注的是等级， (等同于棉绳帘布叠加层数，而非具体的帘布叠加层数)。在我国已大量的选用涤纶和尼龙钢帘线，近期也开始选用钢丝帘线，但是因为价格高和质脆而没有得到广泛运用。
缓冲层坐落于胎面与帘布层中间，要用胶卷和双层或数层浸胶稀帘布做成，故弹力比较大，能缓解汽车在行驶时所受到的高低不平路面的冲击性，并避免汽车在紧急停车时胎面与帘布层摆脱。
胎面是轮胎最以外一层，可以分为胎冠、胎侧和胎肩三部分，胎冠用耐磨损的塑胶做成，它同时承担磨擦和所有荷载，能减轻帘布层受到冲击性，并维护帘布层和车胎免遭机械损伤。为了保证轮胎与地面有较好的粘附特性，避免纵、横着移动等，在胎表面拥有各种图案的凸凹纹路。
胎肩是比较厚的胎冠与较薄的胎侧之间衔接一部分，一般也制有纹路，便于排热。
胎侧塑胶层较薄，用于维护帘布层外壁免遭湿冷和机械损伤。
胎圈使轮胎牢固地装到轮圈上，有很大的强度刚度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈软布构成。
●带束斜交轮胎
带束斜交轮胎(bias belted tyre)，又被称为半同桌的你轮胎，是指以带束层箍紧斜交轮胎胚体的打气轮胎。是在一般斜交轮胎和同桌的你轮胎中间的一种折中构造计划方案。带束斜交轮胎的带束层帘线排序与同桌的你轮胎贴近，其帘布层的钢帘线与子午横断面的夹角比一般斜交轮胎小，比同桌的你轮胎大。轮胎性能指标处于斜交轮胎和同桌的你轮胎中间，生产方法大部分与斜交轮胎同样。因而，带束斜交轮胎的使用寿命和滚动阻力也处于以上二种轮胎中间，可是车辆侧面可靠性比同桌的你轮胎更强。
带束斜交轮胎目前在世上只有美国生产，做为由斜交轮胎向同桌的你轮胎衔接时代的产物，伴随着同桌的你轮胎的高速发展，这类轮胎将逐步出局。、
斜交轮胎的特征
因为帘布层的交角排序，斜交轮胎的胎面和胎侧的强度高。在适度打气时，能确保轮胎具备适度的弹力，充足的承载力，能够满足车辆对轮胎的应用规定。但斜交轮胎的胎侧弯曲刚度比较大，舒适度差，因为快速时帘布固层挪动与摩擦大，并不适合快速行驶。
与之相比，同桌的你轮胎的帘布层等同于轮胎的基本骨架，其分布方位与轮胎子午横断面一致。因为行驶时轮胎要承受比较大的径向相互作用力，为确保钢帘线的牢固，则在外界还有若干层由高韧性、不容易拉申的原材料制作而成的带束层(又被称为箍紧层)，其钢帘线方位与子午横断面呈比较大的夹角。因而，同桌的你轮胎与普通斜杠轮胎对比，弹性大，耐磨性能好，滚动阻力小，粘附性价比高，缓存性价比高，承载力大，不容易捅穿;但主要缺点胎侧易裂开，因为侧面形变大，造成车辆侧面可靠性稍弱，生产技术要求严格，成本相对高。
斜交轮胎未来发展趋势
如今，斜交轮胎为了在加工工艺里的简单化，提升应用效率和经济收益，已趋向轻量减层化。我国限定超重的方案实施之后，像红喜等这种大中型斜交轮胎制造商逐渐减少了高层住宅级斜交胎的生产量，低层级的轮胎载重量实际效果并不是十分开朗，因此，中小型轮胎也正慢慢迈向子午化。斜交轮胎是一种传统式构造的轮胎，尽管延用的时间很长，所使用的范围很广，生产工艺也有了一定的基本，但是由于结构里的不科学，严重影响发展趋势，慢慢要被子午化的大潮所取代。
