有用：后扰流板_什么是后扰流板

后扰流板 后扰流板（Slingshot Autosculpt）指的是在车尾上边安装额外板。通常所说的“尾翼”较为更专业的称呼为扰流板，常见于运动轿车和超级跑车上。现在市面上也有一些便宜的车改装了这个“尾翼”扰流板。实际上扰流板的功效主要是为了降低车子尾端的升力，假如车尾的升力比车轮的升力大，就容易造成车子过多转为、后胎耐磨性减少及其快速可靠性下降。

1后扰流板的名词解释

2后扰流板的特征

3扰流板类型

后扰流板的名词解释

后扰流板（Slingshot Autosculpt）指的是在车尾上边安装额外板。通常所说的“尾翼”较为更专业的称呼为扰流板，常见于运动轿车和超级跑车上。现在市面上也有一些便宜的车改装了这个“尾翼”扰流板。实际上扰流板的功效主要是为了降低车子尾端的升力，假如车尾的升力比车轮的升力大，就容易造成车子过多转为、后胎耐磨性减少及其快速可靠性下降。

现在市场上汽车用的扰流板有很多种款式，跑车里的扰流板比较高，这是为了使气流立即作用在扰流板上，使气流所产生的下压力不会再作用在车体而相抵其效用，因此必须将扰流板离去车体表面组装。有一些旅行轿车的顶棚后侧组装扰流板，促使顶棚里的一部分气流被正确引导穿过后车窗表面，这样既可让车子后侧的升力减少，也可利用气流将后车窗表面尘土消除，防止尘土粘附危害汽车后视线。在许多普通轿车上，也配有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因而扰流板难以充分发挥具体的功效，而优化车体外型则成了装扰流板的最大目地。

后扰流板的特征

减少车辆行驶中所受到的上升力

由于车身一般是一个不规律流线型体，车子将气体分离，气体从车子四周穿过，而当穿过顶棚后，这一部分气体会开始往下流动性，而这里气流的流通速率会根据车尾的形态确定，例如车尾为了能更为好看，所以很多车尾造型设计都很险峻，因此气流速率还会越来越快，也就会形成如飞机翼一样的实际效果获得向上的升力，然后扰流板的作用就是在不增加车身净重前提下减少车辆行驶中所受到的上升力。

假如车尾的升力比车轮的升力大，就易导致车辆转为太多、后胎耐磨性减少、快速可靠性差。因此运用后扰流板的坡度，使风速立即造成往下的压力，如F1赛车尾部的扰流板一般歪斜15°，快速行驶时需达1000千克之上的压力。可是，后扰流板与此同时也增加了空气阻力，如Fl的风阻贴近1.0(一般小汽车为0.3～0.5)。因此后扰流板在设计时必须"恰如其分"，使后扰流板对增加的空气阻力与改善的特性中间做到最科学合理的度。

扰流板类型

（1）跑车里的尾翼。例如F1跑车中，由于它的时速高，车身在高速的气流中常表现出的“飞机翼”化状况特别明显，因而非常有必要来组装相抵这种情况装置—扰流板。它不仅安装于尾端，车的前端也有这种扰流板，一般分为单面和两层二种，而材料有铝合金型材、玻纤、碳纤维材料等几种，其工作模式也是有手动式可调合调节差别。但是不管构造材料有何区别，其根本的效果都是通过提升下压力来改善辆在动态性情况下的稳定。

（2）一般车辆的尾翼。一般的时尚运动汽车都配有一个尾翼，一个就是为了反映它运动特性，二是因为时尚运动的车客户很有可能趋于玩驾驶技术，做一些急弯、改变等特技动作，此刻这一尾翼便会具有平稳车身的功效，提升安全系数。也有些车辆的尾翼是和车尾贴在一起的，而非与车尾分离出来，这类尾翼就不可以具有文中以前所提到的这类升力，但它也能给予一定的下压力，其基本原理与尾翼是不一样的，严格地讲不可以称其为尾翼。

（3）一些掀背或两箱车后出现的鸭尾状扰流器。现今一些旅行轿车、MPV、多功能车都是采用掀背式，大部分都会有一个鸭尾状尾翼。既能将顶棚里的气流畅顺地导至车子，另外还运用了该气流将后车窗的尘土清理掉，不可避免因尘土粘附从而影响到司机的后视线。

（4）气坝便是前扰流板，将前保险杠往下边扩张，形成一个阻拦气流的气坝，这般能够尽量让进到底盘的气流降低，防止底盘气流太多、导致上升力、导致后胎耐磨性变弱。

（5）侧裙指车身两边安装侧裙，作用都是相当于气坝，用于降低车身两侧气流进到底盘。有一定的扰流功效，在一定环境下能够显著降低摩擦阻力。侧裙便是车体扰流模块的一部分,美观大方是另一方面的。组装得合适的话能够减少车辆行驶中所产生的反向气流。快速时就像路面吸得汽车底盘一样，很大程度上的提高实际操作可靠性，要配合着前后左右扰流板用，使车辆高速运转时产生的空气阻力流畅从底盘掠过，不会产生汽车行驶时产生改变。