了解：挂倒挡技巧_什么是挂倒挡技巧

挂倒挡方法

如何正确挂倒档？

● 驾校学车教的挂倒挡方式“下压式”

大家最开始应该是在驾校学车用教练车来学挂倒挡了（一部分人以外），而教练车绝大多数都是老捷达。这个车挂倒挡的方式是，直接把挡把竖直向下按，然后拔入一挡位置。这一像是全部大众系列通用的入倒挡方法，这样的设计利用一个下压操作，给挂倒挡提供一个商业保险，防止司机误挂倒挡。

● 市面上普遍挂倒挡之“提拉紧致式”

同事的这一辆通用性新英朗XT，挂倒挡的形式就和教练车不一样。挂倒挡前，要用手把挡把中的一个按键按着，然后挂进倒挡位置。那样定制的原理是，增加一个往上提起的保险阶段，防止车主行车中，误挂进倒挡导致意外事件。

用了一样结构设计的还有通用性雪弗兰的科鲁兹，不同的英文新英朗XT是按一个按键，科鲁兹乃是往上拉起一个圆形。

● 市面上普遍挂倒挡之“直挂式”

最早期挂倒挡设计方案，是直接往后面挂进“6档”位置。这个设计一直沿用至今，依然有许多车系正常使用，包含同事的“吊丝之车”众泰汽车Z300。这种设计的优势是挂倒挡便捷易上手。主要缺点对新手来说，有开车的时候误挂进倒挡的风险普遍存在。

我突然有了个邪恶的想法，假如车子以5挡快速行驶时。忽然踩离合挂进倒挡，会有什么后果产生？有些人说挂不进去，会发生比较严重打齿。有些人说踩离合能挂得进，不容易打齿但是会死火。哈哈哈，都别吵，等着我寻找机遇评测一次，实情当然就出来了。

● 挂不出倒挡是为什么？

当你发现挂不出倒挡时，有可能会是你的离合器没踩尽。这样的事情，你只需要再次补踩一脚离合器就行了。

假如离合器踩尽了，依旧是挂不出，那就可能是齿轮的齿位恰好对上了。因为很多车型倒挡并没有装同步控制器，全部总会有概率从你挂倒挡时，恰好2个齿轮的齿位对合，卡不进来倒挡就挂不出了。摆脱困境的方法非常简单，1挡2挡3挡……随意挂一个档位，让传动齿轮旋转一下，然后挂倒挡就行了。

这儿顺带说一下什么叫同步控制器？对我们挂挡有什么作用？变速箱在开展换挡操作时，特别是在是以高端向低端的换挡很容易产生传动齿轮或花键轴齿间的冲击。为了防止齿间冲击性，在换挡设备里都设定同步控制器。同步控制器有自然压式和惯性力式二种，目前大部分同歩式变速箱上使用的是惯性力同步控制器，它主要是由紧密连接套、同步锁环等组成，通常是借助摩擦作用完成同歩。

当同步锁环外球面与待紧密连接齿轮齿圈外人球面接触后，在摩擦力矩的影响下齿轮转速快速减少(或上升)到与同步锁环转速比相同，二者同歩转动，传动齿轮相较于同步锁环的转速比为零，因此惯性力也同时消退，此时在惯性力的推动下，紧密连接套不会受到阻拦地和同步锁环齿轮紧密连接，并进一步与待紧密连接齿轮的齿圈接合而结束换挡全过程。

总结下来挂不出倒挡的解决方案有两个：1、先试着再深踩一脚离合器，再挂倒挡；2、假如方式1不可取，随意挂一个前进挡（提议挂1挡），再挂进倒挡；如果这两个办法还不行，那可能是车辆故障了，准备去4S检修吧。

● 挂倒挡为什么有时发出“咔咔咔”的声音？

挂倒挡时传出“咔咔咔”的声音，只是因为变速器打齿了。打齿其实就是指变速器内部结构的两个金属齿轮，由于部位或是间距错误而发生的互相撞击磨擦，一般发出很明显的“咔咔咔”声。

为什么会发生打齿状况？假如司机懒惰，在离合器并没有踩下去的时候就挂进倒挡。或者车主车没停好的情形下，立即硬挂进倒挡。这两种情况都会出现打齿状况。

怎样避免挂倒挡打齿？只需车主挂倒挡前，将车停好然后把离合踩到底，就不会产生打齿状况。

汇总：实际上挂倒挡真的算得上哪些技术难点，尽管有人会对一些特殊挂倒挡方式有不适合感。可是不同种类的车摸多了后，各种问题就都不是问题了。但对于新手来说，多摸车、多接触车、多张口问老驾驶人员，迅速你就能更新变成高手。