问题：暴晒后车内有多毒_什么是暴晒后车内有多毒

暴晒后车里多么毒 炎热夏日，车子停在户外免不了会被暴晒，通过暴晒后汽车车厢内部结构温度也是高得可怕。尽管很多人都知道先要开窗通风驱除热气，但还是有不少司机没有耐心，未等车厢里的热气彻底消散，便把车窗玻璃合上，将空 调排风量调到较大来减温。实际上，除开持续高温以外，暴晒后车厢内还有一些看不见的有害物，例如室内甲醛，这些物质针对身体而言乃是 长期性的“慢性伤害”，一定不要低估了。

1测试标准及测试设备详细介绍

2数据与直观感受紧密结合

3怎么让解决车子暴晒后恶劣的车细胞外液

测试标准及测试设备详细介绍

炎热夏日，车子停在户外免不了会被暴晒，通过暴晒后汽车车厢内部结构温度也是高得可怕。尽管很多人都知道先要开窗通风驱除热气，但还是有不少司机没有耐心，未等车厢里的热气彻底消散，便把车窗玻璃合上，将空 调排风量调到较大来减温。实际上，除开持续高温以外，暴晒后车厢内还有一些看不见的有害物，例如室内甲醛，这些物质针对身体而言乃是 长期性的“慢性伤害”，一定不要低估了。

令人无奈的是，每一年夏季，总是会有粗心大意父母将小孩子有意无意地遗留下在车内，造成小孩受惊吓乃至不幸遇难的新闻。通过暴 晒后的汽车车厢的内部环境极端化极端，莫说体弱多病的小孩，就连体衣壮的成人，也难以在这样的车厢自然环境内多做停留。即然生死一线间，实情侠也现在是时候派出了，但这次的检测并不是要认证哪些流言蜚语，而是想根据评测来告诉你们：在阳光底下暴晒以后的车厢自然环境到底有多极端？我们应该如何应对？

特别声明：此次测试的检测车子均是检测当日能够拿取车辆，全部数据测试仅针对参加检测车辆自身，并不等于类似正在销售车子都是有同样的状况。因为这次检测所使用的测试设备为家庭用型甲醛检测仪器，与专业测试仪对比有一定差别，针对甲醛含量相对较低的状况，可能不足灵巧（展现信息为0）。故此次检测所得的数据信息仅作参考，不当作检测车子车厢空气指数的专业点评根据。

● 此次要检测哪些？

实情侠此次关键检测车子在太阳下暴晒后，车内温度及甲醛浓度转变。为什么我们要关注暴晒后车内甲醛浓度呢？这也是 由于甲醛是车里污染物的关键化学物质成份，对身体的伤害特别大。

室内装修污染并非只有新汽车才存有，一些应用了一段时间的车，同样存在室内装修污染问题。车子经暴晒以后，车内室内甲醛会随温度上升而加速进行析出，车物质循环也会迅速恶变。

● 此次测试方式及仪器设备详细介绍

测试对象：大家在内容编辑部叫来哈佛汽车H5、雪铁龙C5、广汽丰田丰田凯美瑞、广汽菲亚特菲翔四款车进行测试。

参加检测车子的基本情况

接口测试：室外可以被长期日照的泊车坪。

测试设备：甲保御BGFM-06型家庭用甲醛监测仪，可测量甲醛含量、温度和空气湿度。

测试方式：我们在选择太阳光最强烈的时间段（早上11点半至中午2点半），将车放置烈日下暴晒3钟头，随后每过三十分钟纪录一次车里温度及甲醛含量。

在初期，四辆测试车之中，仅有长城哈弗H5车里有相对较低的甲醛含量，其他三辆车均没有被仪器设备验出室内甲醛。不清楚暴晒三个小时后，四辆检测车的车内状况会有什么样的变化？

● 车内甲醛浓度的国家行业标准多少钱？

此次检测，大家所采用的参考标准是2012年3月1日正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》，该指引对车内空气里的苯、二甲苯、二甲苯、邻二甲苯、丁二烯、室内甲醛、溴化氢、丙酰氯等常见污染物的浓度值设定了限制值。

这一份点评手册既适用点评乘用车内空气质量，也适用于售卖的新生产制造汽车，而使用时车辆也可以参考指南中标准的进行检测。

数据与直观感受紧密结合

● 测试过程：数据记录与直观感受紧密结合

检测逐渐，四辆测试车在充分享有日光浴，而实情侠的小助手都没有闲下来，每过三十分钟就记下每辆车的温度及甲醛含量数据信息 。记录数据前，我们会将测试仪放置车里2分钟，待读值稳定后再纪录。

在每次记录数据的前提下，实情侠却让小助手在车内呆个一分钟，随后说说自己在车内体会，包含体验温度及味儿。

在每次记录数据的前提下，实情侠却让小助手在车内呆个一分钟，随后说说自己在车内体会，包含体验温度及味儿。

车内持续高温及车内饰味道让人窒息，刚打开门便感到扑面而来的热气和臭味，实情侠的小助手坐进车内以后，30秒不上便举手投降求轻虐了……

● 检测结果：温度及甲醛含量均攀升至风险水平

通过三个小时的暴晒，四辆测试车的每个部位已经没有一处地方是凉的了。在三个小时的测试时间中，大家分别对四辆测试车作出了六次数据记录，每三十分钟纪录一次，数据库的变化情况如下所示表：

我们能发觉，在其中三辆测试车在暴晒三小时后，车内甲醛含量已经超过我国指标值0.10mg/m³，实现伤害身体健康的水平。实情侠将测试车暴晒后车内甲醛浓度值数据统计分析好，与国家指标值进行对比，看一下超标准水平有多严重：

暴晒三个小时后，四辆检测车的车细胞外液都已很极端，从测试仪的读值看，车内温度和甲醛含量大部分都达到了伤害身体健康的水平。

四辆测试车中，长城哈弗H5、丰田凯美瑞、菲翔暴晒后甲醛含量都远远超过了国家行业标准限制值，一方面与车内铺装的地毯和坐垫相关，另一方面也有可能是内饰材料物质的蒸发而致，毕竟这三辆车都是属于应用不够一年的新车；东风雪铁龙C5的甲醛含量尽管小于限制值，但车内味儿非常浓，真皮层座椅和车内饰全是味道的源头，车厢自然环境依然很极端，令人多一分钟都不愿意呆……

怎么让解决车子暴晒后恶劣的车细胞外液

● 怎么看待车子暴晒后恶劣的车细胞外液？

大家已经见识了暴晒后车细胞外液究竟有多极端，那么这种“持续高温 有毒气体”的生活环境应当该怎么办？实情侠在这儿就为大家出新招，如何减少极端车细胞外液的伤害。

1、时间允许得话：开车前先把窗门开启通风降温

针对不着急赶时间的车主，在驾车离开之前应该将窗门都开启，运用空气的自然对流，让暴晒完的车厢充足自然通风加快减温。

2、着急赶时间得话：驾驶时打开车窗玻璃及中央空调大风档加快通风降温

假如司机着急赶时间要驾车走，那在驾驶时才应当打开车窗玻璃，同时把中央空调风速调到较大，打开外循环。

3、日常见车时勤室内通风通气

日常见车时，我们也要有目的航空地勤开窗通风通气，让车内常常维持空气流通状态，不许有害物质留到车里。

4、不必长期使用空调内循环

尽管应用空调内循环可以让车里快速降温，隔绝车里有机废气，却也堵死了车里有害物质排出来车窗外的通道。长期使用空调内循环，车内空气指数也会变差。

5、最好不要做车内饰品

车内装饰品如毛毯、坐垫等等都是有害物质的来源，特别是廉价的车内装饰品，也是最典型的“毒源”。车内饰品能不想做就尽量不想做，不要将有害物质的源头送到车里。

汇总：根据评测，我们发现暴晒以后的车细胞外液确实非常极端。更可怕的是，车内有害物质很多都是看不见的，甚至闻不到的，通过暴晒以后，这种有害物质伴随着持续高温一起在车内席卷，严重威胁身体健康。令人无奈的是，现阶段绝大多数汽车车内饰构件中，或多或少地都存在着苯、二甲苯、二甲苯、邻二甲苯、丁二烯、室内甲醛、溴化氢、丙酰氯等常见污染物质。因而，针对暴晒后车子，我们都要尽可能抽出时间搞好自然通风排热工作，不必一上车就驾车走，平时出行时才要勤室内通风通气，将车内有害物质尽早驱除整洁。