关于汽车：油底壳_什么是油底壳

油底壳 油底壳是曲轴箱的下半边，又被称为为下曲轴箱。的作用是封闭式曲轴箱做为贮油杯的外壳，避免杂物步入，并收集和存储由柴油发电机各摩擦表面流回的润滑油，消散一部分发热量，避免润滑油空气氧化。

1油底壳的分类

2油底壳的基本介绍

油底壳的分类

1.湿试油底壳

目前市面上看到的大多数车全是湿试油底壳，往往被命名为湿试油底壳主要是因为发动机曲轴曲拐和曲轴大头在曲轴每旋转一周都是会浸入油底壳的润滑油内一次，具有润滑功效，同时由于曲轴的高速运行，曲拐每一次快速浸入油池内都是会激发一定的油星和焊接烟尘，对曲轴和活塞销开展润滑，称作溅出润滑。这样对润滑油在油底壳里的液位相对高度就有了一定的规定，假如太低了，曲轴曲拐和曲轴大头不可以浸入润滑油内，造成缺乏润滑而丝滑曲轴和曲轴及其活塞销;假如润滑油液位过高又也会导致滚动轴承全部浸入，使曲轴的转动摩擦阻力扩大，进而导致发动机性能降低，与此同时润滑油非常容易进到汽缸发动机燃烧室内，造成发动机烧机油，汽车火花塞积碳等诸多问题。

这类润滑方法结构紧凑，无需要另设液压油箱，但车子工作的坡度不能太大，不然会因熄火、渗油而引发爆瓦敲缸安全事故。

2.干试油底壳

干试油底壳用在许多赛车的引擎。它没有在油底壳中存储汽车机油，更加准确的说都是没有油底壳。在曲轴箱的这种运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出来汽车机油开展润滑。因为干试油底壳汽车发动机取消油底壳的存储机油的作用，因此原油底壳高度就大大降低了，发动机相对高度也会跟着减少，重心点减少带来的好处便是有益于操纵。最基本的优点就是不可避免产生湿试油底壳这些因为激烈驾驶而引起的诸多不利的状况。

可是，因为润滑油的压力全部都要来自喷油泵。喷油泵驱动力乃是根据曲轴的旋转根据传动齿轮联接而成。尽管在湿试油底壳汽车发动机中虽然也要用喷油泵来给曲轴给予工作压力润滑。但是这种工作压力是很小的，喷油泵必须动力也很少。可是在干试油底壳的发动机中，这类工作压力润滑强度必须大很多。并且喷油泵尺寸也要比湿试油底壳发动机喷油泵大很多。因此这时喷油泵必须动力可能就更多一些。这好似机械增压的发动机一样，喷油泵必须消耗发动机一部分驱动力。尤其是在高速旋转时，汽车转速提升，磨擦部件的运动量可能就提升，所需要的润滑的汽车机油也多，所以才必须喷油泵给予更大的压力，针对曲轴动力的耗费可能就加重了。

显而易见这样的设计并不适合普通民用汽车汽车发动机，因为他必须损害一部分发动机驱动力，不但会对动力响应，并且不益于提升合理性。因而干试油底壳只能配置在大马力或是功率大的的发动机上，例如这些为激烈驾驶而生的超级跑车上。比如法拉利便是选用干试油底壳设计，相对于它而言，提升极限值后的润滑实际效果及其得到更低的重心是更重要的，而功率的损害能通过提升排气量等各个方面填补，对于合理性，乃是这类车系完全不需要考虑的。

油底壳的基本介绍

油底壳英文名字为：Oil Pan，坐落于模块下边：可拆卸，并将由轴端密封性作为贮油杯的外壳。

油底壳是曲轴箱的下半边，又被称为为下曲轴箱。的作用是封闭式曲轴箱做为贮油杯的外壳，避免杂物步入，并收集和存储由柴油发电机各摩擦表面流回的润滑油，散曲一部分发热量，避免润滑油空气氧化。

油底壳多由薄钢板冲压成的，内部结构配有稳油隔板，以防止柴油发动机晃动时所造成的右边波动激溅，有益于润滑油杂质的沉积，侧边配有机油尺，用于查验剩余油。除此之外，油底壳底端最低处还配有加点油油塞。