原来：被误解的轮胎知识_什么是被误解的轮胎知识

被误解的轮胎专业知识 伴随着车辆安全常识的兴起，愈来愈多司机开始关注汽车安全性的重要部件——轮胎。但是，很多车主针对轮胎的认知大部分停留在“空穴来风”的时期，轮胎专业知识由来有可能是某社区论坛的车主张三和李四，亦或者是某间修理店熟识的技术员张哥和小陈。这就导致了车主们分别所获得的轮胎专业知识都是有区别，但是却不能确定谁的轮胎专业知识才算是可靠的。接下来我们谈到的这种轮胎专业知识，都是被很多人误会了，大家不妨一起来看看自己是否也是有相似的误会。

1购买轮胎时看出厂日期有必要吗

2轮胎是不是要换由应用里程数来确定

3轮胎调换是四条轮胎交叉互换部位

4少气质保轮胎比一般轮胎更坚固更不容易捅穿

5同一辆车不能用二种花纹的轮胎

6轮胎总宽就是指“轮胎的胎面总宽”

购买轮胎时看出厂日期有必要吗

不清楚从什么时候起，印到轮胎胎侧里的出厂日期变成消费者购买轮胎时都会关心的信息内容。在很多人眼里，轮胎是有“保存期”的，选购轮胎就需要尽量选这些出厂日期较为接近的。

全部正规的轮胎商标授权店，售卖的都是在保修期内全新的轮胎，品质早已得到保障，并不能市场销售长期库存量轮胎，顾客不用通过看出厂日期来挑选所谓“新鲜的胎”；而翻新胎能通过磨去原来出厂日期开展篡改，顾客若贪小便宜在网上订购轮胎，又疏忽鉴别，因此比较容易会购买到由库存量轮胎甚至旧轮胎解决而来的翻新胎，即便是看出厂日期也无法防止上当受骗。

轮胎是不是要换由应用里程数来确定

我们通常能听到一种说法便是：这一款XXX轮胎至少能跑4万多公里。轮胎应用多长时间才要换，可以说是由应用里程数来决定的吗？这其实是一种很不严谨的立场，终究每辆车的使用场景、使用次数和驾驶员的驾驶习惯都不一样。因而，我们不应该以应用里程数做为轮胎是否要更换的判定标准。

轮胎使用期限是通过两个标准来衡量：一是纹路深层，二是使用期限。大家先来说说什么叫轮胎的花纹深层。轮胎纹路管沟里每过一段距离，就会有一个小一点塑胶突起，这一突起称为磨损指示点，它相对高度是1.6mm。

另一个是轮胎的使用期限。轮胎生产商的技术人员提议，从轮胎组装在车辆之日起开始计算，轮胎使用期限最好不要超出三年。

轮胎调换是四条轮胎交叉互换部位

很多车主都懂轮胎必须按时互换位置，以确保四条轮胎的磨损水平能尽可能保持一致。那样该如何互换位置呢？很多人称之为四条轮胎交叉互换部位，即左前后右换、左前左后换，其实这样操作也是不正确的。

少气质保轮胎比一般轮胎更坚固更不容易捅穿

这种说法把少气质保轮胎“神格化”了，它没有这么强。少气质保轮胎便是俗称的“防爆轮胎”，其相较于一般轮胎来讲，要在胎侧增强了缓解疲劳耐热构造。与普通轮胎一样，少气质保轮胎也会被扎坏漏汽，可是坏掉之后还是会比一般轮胎更方便。

除此之外，还有一点需要我们留意，那便是少气质保轮胎终生只有修复一次，假如再次被捅穿得话，那就需要更换新轮胎了。

同一辆车不能用二种花纹的轮胎

为车子拆换轮胎时，并不一定把四条轮胎与此同时拆换。轮胎是能够同轴线更换的，比如与此同时拆换前轴轮胎，只需同轴线应用同一牌子同一花纹的轮胎就可以。

车关键切记不能只拆换车子同一侧的轮胎，例如左前和左后与此同时换，两边轮胎纹路不一样得话会带来驾驶安全风险。

轮胎总宽就是指“轮胎的胎面总宽”

这一轮胎专业知识也是被很多人误会了，都以为轮胎总宽就是指“轮胎的胎面总宽”。以205/55 R16这一轮胎规格为例子，在其中205的内涵是“轮胎总宽为205mm”，而轮胎总宽又被称为“轮胎截面宽”。

汇总：圆溜溜轮胎里，包括了非常丰富多样的大学问，已经足够变成一门学科了。我们作为普通消费者，只需了解清楚一些轮胎最基本信息内容就行了，例如文中所提到的这种被误解了轮胎专业知识。有了这些基本资料的积累，大家在选购轮胎和日常使用中，就能避免许多不必要的麻烦。