原来：车内噪音_什么是车内噪音

车里噪音

车里噪音

汽车噪声，即汽车行驶在道路上时，内燃机、音响喇叭、车胎等都会传出很多的人类不喜欢的声音。

一、车里噪音的形成：

车内噪声一般是由汽车发动机等机械设备预制构件噪声（汽车发动机噪声）、车胎与地面摩擦声（路噪）、汽车打破风幕机所产生的撞击及摩擦声（车噪）、外环境传到车内响声（如大货车呼啸而来的声响. .）、驾驶室内饰板等部件产生振动所产生的内部结构噪音等构成。

车内噪声通常是低频率噪音（250hz --- 500hz）它穿透性很强，都是声隔音降噪技术性中比较难处理一部分。

调研说明，机动车噪声占城市公共交通噪声的85.5%。车子噪声传播的与道路的是多少及交通出行度量尺寸有密切关系。在通道狭小、两侧高层住宅房屋建筑栉比的城市里， 噪声往返反射面，显得更大吵大闹。相同的噪声源在街道上较宽阔地面上，听上去会大5-10声贝。在机动车中，载重量汽车、公共性汽车等重型车辆的噪声在89-92 声贝，而小汽车、越野吉普车等轻形车子噪声大约是82-85声贝。汽车速度噪声尺寸也存在一定关联，时速越来越快，噪声越多，时速提升1倍，噪声提升6-10声贝。

二、噪音的源头：

底 盘：

a.车底板隔音降噪材料欠佳，易于将地面噪音输送到驾驶室。许多中低档车的底盘在在出厂时只装上不大几片减震橡胶板，和少量隔音毯。

b.悬吊系统拼装欠佳、松动，或零配件衰老常见故障，不可以高效地降低振动。

c.全车钣金工艺和应用铁皮厚度不足。

轮 胎：

a.车胎行驶环节中与地面摩擦声由轮拱传到驾驶室。

a.车胎行驶环节中与地面摩擦声由轮拱传到驾驶室。

门 柱：

a.因拼装欠佳将与车身产生共震。

b.门框空隙在移动行驶中引起车噪。

c.门框内部结构内腔造成与车身共震。

引 擎：

a.模块运行的噪音与振动由网络防火墙传到驾驶室。

b.仪表盘下边，由网络防火墙传到驾驶室的路面杂声。

车 顶：

顶棚钣金件过薄，造成与车身共震。

组 装：

因拼装或设计方案欠佳所引起的各种各样杂声，例如比较常见的螺丝松动和减震橡胶垫衰老。